tom-junior

Tez popieram inicjatywe kolegów :D

Przczyn może byc kilka Zależy czy Ci drga przy każdej prędkości jak hamujesz czy nie. Mogą to być oczywiście tarcze ale równie dobrze zawieszenie ( niekoniecznie drążki jak napisałeś) Albo sworznie albo tylne slitenblocki (chyba tak to sie pisze) tzw gumy reakcyjne przednich waczaczy. Jak są lużne najbardziej je właśnie czuć przy hamowaniu. W E36 jest proste zawieszenie więc w każdym warsztacie z "ruchomą płyta" do testu zawieszenie Ci wyjdzie czy są do wymiany czy nie Pozdrawiam

Ja wróce jeszcze do tego sprzęgła. Tez mam wrażenie ( i moim zdaniem to nie tylko wrażenie ale tak jest) że sprzęgło łapie co jakis czas w innym momencie. Co może być w takim razie tego objawem? Co do palenia gum ja bym powiedział że niech każdy robi co chce ze swoim samochodem. A według mnie skoro Ci sprzęgło sie ślizga to napewno bedziesz miale wielkie problemy ze spaleniem gumy i z ruszeniem z piskiem również...

No ciekawych rzeczy można sie tutaj dowiedzieć. Rapid ładny wykład :) U mnie tez chyba słychać jeden już cały czas cyka ale nie jestem pewien czy to to? Sprawdze na dniach... Olej Mobil 1 5W50 przebieg 215 tys. Pytanie do Rapida czy jak zmieniać to jeden czy jak już to wszystkie? Orientujecie sie jaki to koszt?

Witam Ja bym na Twoim miejscu pozostal przy 16. Mialem w swoim E36 fakt że na seryjnym zawieszeniu ale 17" na oponach 225/45/17 i 235/45/17 tył. Oczywiście da się jeździć ale trzeba uważać na nasze drogi. Poza tym tłumienie nie jest najlepsze przez co szybciej wybija się zawieszenie. W Twoim przypadku dodatkowo masz jeszcze obniżone zawieszenie wiec wogóle bym sie nie zastanawiał nad 17" tylko od razu 16". Chyba że dla Ciebie liczy się tylko wygląd i nie przeszkadza Ci jak na każdym dołku czuć że w niego wjeżdżasz a zawieszenie "wali" jak cholera.

Ja kupiłem w Niemczech razem z kumplem. Pojechaliśmy razem i jeszcze jeden do powrotu "starym" BMW :D Zgadzam się z niektórymi że w Polsce raczej nie da sie kupić dobrego BMW aczkolwiek jest to możliwe ale napewno bardzo cieżko to zrobić. Tam o wiele bardziej dbają o samochody i np nie wlewają oleju mineralnego do aut typu E39 z samoregulacją zaworów. Co u nas już widziałem :duh:

Grałem we wszystkie części NFS'a włącznie z 1. Wszystkie mi sie bardzo podobały i na każda poświęciłem pare nocy. Czuje że z tą będzie tak samo. Nie wiecie kiedy ma wyjść? No i nareszcie powrot BMW :lol:

E 34 525i 24V z 91r. Kupiłem miesiąc temu w Niemczech a był przebieg 209tkm coś tam. Teraz ponad 215tkm. W sumie bez zarzutu ale cewke na dzień dobry musiałem zmienić

Swoim E34 525i 24V 91r. na 5 cylindrach ( nie działająca cewka ) i oponach 255/40/17 tył i 235/45/17 przód 229-230km/h. Na 6 garach bez ale 240km/h. Wiecej nie pojedzie bo konczy sie obrotomierz.

Witam. Jak jeszcze nic nie zrobiles z wtryskiem to proponuje jak reszta klubowiczow. Nowy oryginalny. Mialem tez 325 z silnikiem M51 i zmienialem wtryski. Mam możliwość kupna nowego oryginalnego BOSCHA ( tego sterującego) za 750zł. Wiec jesli jestes zainteresowany to prosze o kontakt Pozdawiam Tomek