belmii

sprawdzony, auto w środku wygląda jakby było nie używane, zapach też jak nowego, niestety z zewnątrz widać że szczota była bardzo często, ale w tym miesiącu będzie polerka mam felgi od niego do sprzedania http://allegro.pl/bmw-1-e87-e81-16-oryginal-superstan-wz-222-i5336575146.html

dzięki za odpowiedź, chyba opcja wymiany napinacza na własną rękę, a akcja serwisowa ok. 100.000 km jest dla mnie najlepsza

Autko sprawdzilem w mcars w krakowie , u nich było kupione i u nich serwisowane. produkcja 11.2007, ekspozycja, pierwsza rejestracja 01.2009 i wtedy dopiero pierwsze wpisy w historii serwisowej tam się dowiedziałem o akcji. to jak, robić ten napinacz teraz czy później razem z łańcuchem?

Witam, nie wiem co zrobić z akcją serwisową. właśnie kupiłem e81 118d i przy sprawdzaniu auta w serwisie powiedzieli mi ,że jest przewidziana akcja, ale przy tym przebiegu na 99% tylko napinacz, bo auto ma 42.000 km. Co myślicie, poczekać do 100.000 i zrobić z łańcuchem czy robić teraz sam napinacz? to tylko napinacz jest wadliwy i niszczy łańcuchy czy łańcuchy też są kiepskie?

Witam, zajrzałem tutaj bo chcę zamienić e39 na coś mniejszego i tańszego w utrzymaniu, chciałbym na e46 lub e90 ale w sumie to obojętne który model, aby nie był czarny :-) Niestety widzę że koszta utrzymania będą podobne. A może nie? wiecie coś na ten temat? Szukam sedana lub coupe ok. 150KM dobrze by było jakby to był automat ze skórą, do 150tkm i od 2004r. Co do poszukiwań to faktycznie jest ciężko, pamiętam jak szukałem swojej 530D to trwało to 4 miesiące zanim trafiłem na gościa ,który nie odpowiadał na pytania: "eee... no wie Pan.." tylko wprost i szczerze. Jednak cierpliwość się opłaca, ja swoją 5 kupiłem krajową kupioną u Smorawińskiego od pierwszego właściciela bezpośredio, auto było na firmę , z kratką, więc na każdą śrubkę były f-ry. Teraz jeżdżę już 6 rok i wymieniam tylko to co się zużywa, żadnych przykrych niespodzianek, niestety przyszedł czas się z nią rozstać. Jeżeli macie doświadczenia w porównaniu kosztów utrzymania e39 do e46 lub e90 to proszę podzielcie się. Moja 5 pali średnio (duużo korków) 10.5, w trasie na tempomacie 7.8 a jak jadę ekodrive to nawet 6.5 , jak ze spalaniem w 330D? czy będzie dużo mniejsze? a może 320 chyba że 4 cylindrowy diesel to niezbyt dobry pomysł ( nie lubię jak czuć pracę silnika na jałowym biegu).

co do zamarzania, woda lubi się gromadzić w lince bowdenowskiej przy zamku, (krótka , ok 15 cm) wygląda to tak,że silownik jest suchy i nie widać wilgoci,a zamek zamarza, wystarczy po ogrzaniu, przedmuchać linkę kompresorem, można też zastosować profilaktycznie preparat wypierający wodę, nie odmrażacz!!!

dzięki, co do wymiany oleju w skrzyni to ja nie zmieniałem , a w ks. serwisowej też nic nie widać ,autko ma 190tkm, pojutrze jestem akurat w warsztacie na oleju i filtrach, więc zobaczymy, oby to była jakaś pierdoła, coś by sie przecież wyświetlało gdyby było nieciekawie ,nie?

mam maly problem, jak jade w do 4000 obrotów to wszystko jest ok ,ale jak przycisnę i wskazówka przekracza 4000 to nie chce zmienić biegu, lub trwa to zbyt długo i przestaje dalej przyspieszać, w trybie ręcznej zmiany gdy przekroczy 4000 też nie zmienia i nie reaguje na ręczną zmianę dopuki nie odpuszczę gazu. to jest e39 530da z2001 roku. szukałem odpowiedzi na forum ale nie znalazłem. POMOCY :modlitwa:

jeżeli w210 czy e39 to zdecydowanie e39 mercedes: lepszy skręt więcej miejsca w środku, prestiż marki, gigantyczny bagażnik ceny części, ale: brzydota z zewnątrz korozja ,zbyt delikatne przednie zawieszenie, awaryjność większa niż bmw, może z wyjątkiem silników, turbodziura bmw: lepsze wykonanie środka , mniej gnijące, znacznie precyzyjniejszy układ kierowniczy, po tym aucie mniej widać zużycie niż po e klasie, moja 530D idze jak zwykły diesel w ogóle nie zauważam turbodziury ,względem mercedesa to poprostu poezja, cały czas równo ciągnie i automat pracuje lepiej niż w mercedesach, miałem 4 modele merca :w115, w123, w124 było super, ale w210 to koniec jakości i porażka, a szkoda... w210 (okularnik) miałem 2.9 zwykły td nie do zajechania motor, ale strasznie ciężki ,małej mocy (129KM),głośny jak cholera (czytaj jak wolksvagen ) i dużo palił, a 2.2cdi pracował lepiej i mało palił, ale mała moc (125KM) i duża turbodziura, na starcie potrafił nawet zgasnąć. po 12 latach jazdy mercedesami wsiadłem do bmw i to co widzę to to, że o ile bm-ki nie umywają się do starszych mercedesów (w123, w124) to porównjąc w210 z e39 bezsprzecznie wygrywa bmw, ja jestem zauroczony po zmianie marki.