automat

w baku jest ponad 25 litrów i niestety objaw ciągle ten sam.

w baku jest z 10 L paliwa.Rezerwa się nie świeci, ale zaraz pojade i kupie mu jeszcze z 15 litrów aby rozwiać wszelkie wątpliwości z tym związane.Auto stoi na delikatnej nierówności i tył jest troszke niżej niż przód a w tym modelu jest tak, że unoszac lewą tylną część auta z 5-ciu litrów na wskaźniku paliwa może się zrobić 20(pompa i czujnik są po prawej stronie baku).Dlatego jak miałem mało paliwa to zawsze tak parkowałem, aby tył lub lewa część auta stała wyżej inaczej byłby problem z odpaleniem pomimo nawet 10 litrów w baku.

samochód nie jeździ na gazie i nigdy nie jeździł.Nie mam żadnych alarmów ani innych zabezpieczeń poza fabrycznymi.Gdzie znajduje się ten zawór zwrotny i jak go sprawdzić?Zaglądnąłem właśnie do baku(tam gdzie jest pompa paliwa) i w środku jest bardzo czyściutko.Może spróbuje wyciągnąć pompe i ją sprwdze.A może to problem regulatora cisnienia paliwa? http://bmwe32.student.utwente.nl/sean750/fuel_pressure_regulators/FuelPressureRegulators.htm

też mam francuską wersję auta i w takim przypadku warto skorzystać ze słownika francusko-polskiego.Mi okazał się przydatny przy tłumaczeniu komunikatów z komputera jak jeszcze nie wiedziałem jak zmienić ustawienia języka.

samochód stał kilka miesięcy prawie na pustym baku.Musiałem zalać go 5 litrami coby wogóle zaczął gadać.Może on działa na wtryskiwaczach rozruchowych a jak się lekko rozgrzeje i się wyłączą to auto gaśnie.Ale układ zasilania paliwem jest pewno wspólny więc usterka jest bardzo dziwna.Na komputerze może by wyszło co mu dolega, ale najpierw trzeba dojechać do jakiegoś warsztatu.W najgorszym wypadku pewno go sholuje, ale mam nadzieje iż to jakaś drobnostka i użytkownicy forum będą wiedzieli jak to wyleczyć.

pompa chyba odpada ponieważ gdyby była uszkodzona to wogóle by nie odpalał.Mogę się jednak mylić.W każdym razie w momencie rozruchu i do momentu wyłączenia się silnika jest wszystko ok. Przed awarią silnik na rozruchu właśnie przez jakieś 2 min. pracował na ok. 650 obr/min a potem po lekkim rozgrzaniu się schodził do ok.500 obr/min.Może jakiś przekaźnik odpowiedzialny za sterowanie pompy jest uszkodzony.

Silnik wyłącza się gwałtownie. pracuje równomiernie przez chwile i nagle niewiem dlaczego gaśnie.Pali na wszystkie cylindry, bezpieczniki są ok.Stał kilka miesięcy bez odpalania i kiedy postanowiłem go uruchomić to nagle zaczął się tak dziwnie zachowywać.Wcześniej było wszystko w porządku.

Czy może któryś z doświadczonych forumowiczów mógłby doradzić mi co może być przyczyną wyłączania się silnika po ok.2min pracy.Po krótkim czasie pracy trzeba odczekać jakiś czas i znowu można go odpalić, ale znowu tylko na chwile po czym znowu gaśnie.Problem dotyczy silnika M60.Z góry dziękuję za pomoc.