bolokm

tak Maciek do pierwszej 100 roznicy nie ma sporej (choc 1 sek to troche odczuwalne ;) ). Jednak zobacz sobie jak wyglada z przyspieszaniem na danym biegu od 60 - 100 itp. Inna sprawa to kultura pracy silnika. W tym przypadku nie ma porownania ;) Naprawde wez 320 nie bedziesz zalowal ;) a pewnie mlody jestes to na paliwo zarobisz :P

jezeli cena spadla do 3500 (choc nie chce mi sie wierzyc ze az tyle juz spadlo?) to pewnie dla 4 cylindrow tez spadla cena instalacji gazowej. Jednak podzielam opinie ze jezeli Cie stac bierz 320, silnik pracuje o niebo lepiej i piekniej, ciszej itp. Ja mam 318, jest na pewno ekonomiczniejsza, jednak frajda z jazdy 320 jest wiele wieksza. pozdr

w 320 jest 6 cylindrow - instalacja sekwencyjna gazowa bardzo droga w 318 sa 4 cylindry - instalacja sekwencyjna gazowa dosc przyzwoita cena. Jak zakladalem w zeszlym roku do 318 placilem za BRC 2600zl, do 320 koszty wynosik 4300 zl. Te silniki znosza dobrze gaz. Nalezy jednak nie szczedzic i montowac dobre instalacje jak np BRC. pozdr

wlasnie tez mnie to zastanawia. Wyglada tak jakbys mial 3 maty? a deaktywowac nalezy tylko 1 ? To dlaczego w opisie sa 2 do dezaktywacji?

to akumulator wykluczamy w takim ukladzie. Czekamy dalej na spostrzezenia. Nic innego nam nie pozostaje.

no Ci powiem ze jezeli wina bylby aku to bede niezle zdziwiony, choc tego nie probowalem jeszcze. Musze zalatwic jakis, podmienic i zobaczymy gdyz opcje juz sie konca. Caly czas jednak mocno mi sie wydaje ze to cos z powietrzem, choc moze to bledne myslenie.

1. Rok produkcji: 1998, przebieg 130 000 2. Objawy: Auto na zimnym silniku pracuje ok, jednak jak sie rozgrzeje to przy przegazowaniu obroty przysiadaja do 500 (ekstremalnie nawet gasnie) zatrzesie czesto silnikiem i wracaja do 800 -900. To samo jadac i przed swiatlami wrzucam na luz i obroty przysiadaja tez. 3. Co zostalo wymienione: Wymienilem Odme na nowa, oraz waz od podcisnienia z tylu silnika idacy od kapy zaworowej do odmy. Niestety bez zadnej poprawy. Nastepnie rozebralem caly uklad dolotowy, sprawdzalem wezyki, wymienilem czesc uszczelek, sprawdzilem co moglem "domowymi" sposobami, zlozylem wszystko i bez zmian. Co ciekawe jak silnik pracuje od czasu do czasu slychac jakies cykniecie powietrza. Przy zgaszeniu silnika slychac jak upuszczone zostaje powietrze, jakby nadmiar. 4. Auto posiada instalacje GAZ? TAK. BRC sekwencja. 5. Bledy z kompa: uzupelnie ten punkt na dniach jak podlacze kompa. Pamietam mniej wiecej jak podlaczalem, ale wole poczekac i napisze dokladnie nazwy bledow z opisami. W kazdym razie bylo tam cos o lambdzie, cos o powietrze - nie chce jednak wprowadzic kogos w blad dlatego opisze ten punkt jak podlacze kopma. 6. Nieszczelnosc kapy rozrzadu, maly wyciek.

Zakladam nowy temat, wiem ze kolejny, jednak robie to specjalnie, gdyz w tym temacie mam zamiar zebrac dane od wszystkich i dzieki temu dojsc do jakichs konkluzji. Jak wiecie temat tzw przysiadania obrotow w 318i jest powszechny a co najgorsze nie jest rozwiazany jednoznacznie. Wiele rad jest typu, wymien to, przeczysc to itp, co w wiekszosci przypadkow niestety nie daje poprawy. Prosze zatem kazdego, kogo to spotkalo, o wypelnienie danych wg ponizszego wzoru. Wtedy byc moze zidentyfikujemy i wykluczymy jakies rzeczy: 1. Rok produkcji, przebieg 2. Objawy: np. Auto na zimnym silniku pracuje ok, jednak jak sie rozgrzeje to przy przegazowaniu obroty przysiadaja do 500 (ekstremalnie nawet gasnie) zatrzesie czesto silnikiem i wracaja. To samo jadac i przed swiatlami wrzucam na luz i obroty przysiadaja tez. Prosze o w miare jasny opis, moze byc szczegolowy. Prosze o wpisy tylko od osob ktore maja problem z obrotami. 3. Co zostalo wymienione: w tym punkcie opisujemy kroki i wymiany jakich dokonalismy gdyz myslelismy ze to pomoze. Wypisujemy czesci ktore wymienilismy, naprawilismy, przeczyscilismy (wymiana weza, odmy, swiec, przewodow itp). Czy po wymianach jakies zmiany? 4. Auto posiada instalacje GAZ? Jezeli TAK jakiej firmy? sekwencja? 5. Bledy z kompa: na ten punkt licze bardzo. Jezeli ktos nie ma dostepu do kompa pomija ten punkt (mozna pozniej wyedytowac swoja odpowiedz i dopisac). Podlaczamy kompa, odpalamy INPE i wypisujemy dokladnie wszystkie bledy i wpisujemy je w tym punkcie. Byc moze odnajdziemy tym sposobem rzecz ktora przy kazdym sie powtarza. 6. Czy sa jakies nieszczelnosci silnika? Wyciek oleju? gdzie? Jezeli uwazacie, iz jeszcze jakis punkt powinien sie pojawic w opisie dajcie znac. Jezeli jakies pytania piszcie mi na priv, bede wtedy aktualizowal opis. pozdrowienia.

tak tez mnie to troche dziwi ze ten problem nie moze zostac jednoznacznie rozwiazany. Skoro tak wielu uzytkownikow sie z tym boryka, ktos w koncu powinien na to wpasc ;) Sadze ze problem nie jest chyba prosty do rozwiazania, ciekawi mnie co by serwis bmw zrobil, niestety wiekszosci z nas na niego nei stac, a znajac zycie wymienili by wszystko na nowe :P

ze tak powiem temat rzeka. Ja i wielu ma podobne problemy. CO ja zrobilem juz: Zdemontowalem caly kolektor dolotowy, wymienilem uszczelki sprawdzilem przewody, wymienilem odme (zawor odpowietrzajacy skrzyni korbowej). Niestety nadal nie chodzi tak jak powinno. Nobla temu kto znajdzie jednoznaczna i sprawdzajaca sie odpowiedz. Zastanawia mnie jeszcze to urzadzenie na dole kolektora dolotowego z taka przepustnica nazywa sie wg katalogu "zestpol regulacyjny". Dochodza do niego 2 piny, niestety nie mam jak tego sprawdzic bo nie wiem jaki prad na to idzie (nr 8 tu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=11_2113&hg=11&fg=40). Czy przy gaszeniu slyszysz takie syczenie jakby spuszczanie powietrza (nadmiaru?)? Czy to normalne bo ja nie pamietam czy to mialem jak bylo ok.

tak ten temat faktycznie jest jak rzeka. Nie ma rozwiazania latwego. U mnie byla ciekawa sytuacja ktora juz opisywalem ale opisze szegolowo. Pewnego dnia zaczelo sie, przysiadanie obrotow. Podlaczalem inpe wykazywala bkilka bledow, lambda, na cylindrach. Podmienilem cewke i to samo. Dopiero dzieki temu forum ktos napisal ze waz z tylu silnika, rozebralem i faktycznie jest pekniety. Wymienilem na opaskach na jakis inny. I jak reka odjal bylo ok. Ale nie na dlugo heh. Co ciekawe opaski mocno zacisniete a waz spadl. Ok kupilem oryginal i zalozylem tak jak byl oryginalnie bez opasek. Bylo ok tydzien. i znowu ale troche lagodniej a waz nie spadl co tez dziwne. Wiec za jakis czas mam zamiar troche porozbierac tam, i znalezc ta przyczyne mam nadzieje. Na zimnym silniku jest ok, na rozgrzanym sie zaczyna. Mam gaz brc. Jednak auto zachowuje sie tak samo na benzynie i na gazie.

wiesz co ja w sumie ekspertem nie jestem ale jak masz waz dziurawy czy lewe powietrze to INPA tyle pomoze co nic. Dosc sie o tym naczytalem jak ludzie wg magicznego komputera zmieniali polowe osprzetu za gruba kase a sie okazywala jakas drobnostka. Mam INPE, podlaczalem za pierwszym razem jakie cuda, tu blad z cylindrow, ze sondy a okazalo sie ze waz pekniety, a juz sprawdzalem cewke cale szczescie mialem na podmianke tylko do sprawdzenia. oczywiscie dziekuje za odpowiedz

a jakie zadanie spelnia dokladnie ten wezyk? Czy dac na nim opaski?

ja mam dokladnie to samo. U mnie winny byl ten wezyk (dziurawy). Zalozylem jakis inny na opaskach i 2 tyg ok potem co dziwne spadl. Kupilem oryginalny i po tyg znowu problem z obrotami a wezyk nie spadl. Moim zdaniem na logike cos tam jest nie wiem za duzo cisnienie sie wytwarza (skoro spadl waz z opaskami na obu koncach). Pytanie tylko do kogos kto wie od czego ten wezyk, gdzie idzie co robi, pytanie co moze byc przyczyna ze z tym cisnieniem podcisnieniem cos jest nie tak?

no widze podobnie jak u mnie tyle ze ja mam na zimnym ok na rozgrzanym zaczynaja spadac obroty. Co ciekawe kombinowalem z tym szukalem i okazalo sie ze dziurawy waz byl z tylu silniku nie wiem od kapy zaworowej do odmy idacy czy jakos tak. Wymienilem i problem zniknal. Dalem jakis inny waz na opaski. Byli dobrze 2 tyg i waz spadl pomimo opasek. Kupilem oryginalny za 120 zl i zalozylem bez opasek jak oryginalnie. Bylo ok ale znowu zaczelo szalec ale waz nie spadl tym razem. Juz pomysly mi sie koncza jak macie jakies dajcie znac. aha instalacje BRC tez mam . Tak samo jest na benzynie i na gazie.

Witam Mam dosc podobny problem w 318i e46. Chcialem jednak sie upewnic. Czytalem rozne historie odnosnie i odpowietrzania i twardosci wezy itp. 1. Na rozgrzanym silniku, otwarcie korka powoduje ze wylatuje plyn? Z tego co wyczytalem rozumiem ze to normalne. Prosze o potiwerdzenie. 2. Na odpalonym silniku przy odkreconym korku (silnik goracy) caly czas wybija jakby plyn co chwile? Czy to takze norma? 3. Czesto pada pojecie strumienia. Jak dokladnie ma wygladac? Ma byc widoczny przy odkreconym korku i odpowietrzniku? Jakis czas temu zapalila sie kontroka od poziomu plynu. Dojechalem do domu, poczekalem az ostygnie silnik i dolalem do stanu i zakrecilem korek. Bylo ok przez miesiac i teraz znow zapalila mi sie kontrolka... wszystko wskazuje na to ze uklad chyba jest nieszczelny... jednak co dziwne po przejechaniu kilku kilometrow kontrolka gasnie... weze bardzo twarde. Dodam ze zaczelo sie to dziac po instalacji gazu. Dzis bede sprawdzal jakos czy dobrze zacisniete sa opaski od wezy do instalacji gazowej... pozdr bolokm