Jacek 750i 91

Panowie nie żartuje, dzisiaj juz przeszło moje najśmielsze oczekiwanie. Jechałem na trasie, a tu nagle zaczyna wydobywać sie z prawej strony z nawiewów mgiełka (dymek), mysle o kurcze jara sie instalacja. naciągam reka dym do nosa i wącham, a tu nic nie czuje spalenizny. Zatrzymałem autko, macha w góre i nic nie widać ani nie czuć. Wiec dalej jadę, a tu ten sam efekt, połowa szyby od pasażera zawilgocona ( zaparowana), reką sprawdzam a to zwyczajnie wydobywa sie para wodna, hihi no i mam saune w środku. Ale tak juz bez żartów, wiem że mam walniete elektrozawory, ale do tej pory miałem tylko ciepłe powietrze na szyby niezależnie czy chodziło ogrzewanie, ale na klimie było OK. Co myślicie co padło? bo jeździć sie tak nie da, nic nie widac z prawej strony. Z góry dziekuje za sugestie. Jacek

Faktycznie gaz posiadam w aucie, nie rozumię po co mam odłączyć alarm? Dodam że co jak co ale elektryka w aucie jest moją słabą stroną, wole mechanikę. Irytuje sie jak coś pada nie wspomnę że zagłowki elektyrczne z tyłu też przestały sie podosić i nie wiem gdzie tkwi przyczyna. Wiele żeczy juz wyczytałem na forum ale nie posiadam garażu i zbyt wiele czasu na grzebanie bo autko non stop w ruchu. wiec musze sobie radzic szybko i do tego potrzebuje sprecyzowanych ukierunkowań na cel w pytaniu. dzieki za podpowiedzi Jacek.

Witam Panownie. Wczoraj wymieniłem akumulator ponieważ uruchamiał mi sie alarm, wydaje mi sie że coś zjada prad i jak spadnie za bardzo to syrena wyje bo zaczyna myślec że brak prądu. Cały czas podświetlają mi sie włączniki podnoszenia szyb nawet po uzbrojeniu alarmu. Przed wymiana akumulatora tak siedziałem i przeczytałem że komuś z was nie działa sygnalizator włączonych świateł po otwarciu drzwi, a komenda otwartych drzwi sie pojawia na kompie. A u mnie przed wymianą komputer podawał podczas jazdy że są otwarte drzwi ( nic nie grzebałem w elektryce bo ponoc świruje komp jak słaby akumulator). A teraz po wymianie akumulatora sygnał właczonych świateł mam a otwartych drzwi NIE. Nie lubie jak coś działało a teraz nie działa. Panowie co może być powodem takich anomali?? Maćie panowie schematy lelektryki do tego autka? dziekuje z góry Jacek

Dziekuje panowie za duże zainteresowanie tematem. Sprawdziłem pozim oleju w skrzyni i wydaje mi sie że chyba mam go w niej za dużo. Ostatnio wyczytałem na forum że trzeba sprawdzić na wszytkich położeniach, wiec sprawdze ponownie. Mysle że może byc to powodem jak któryś z kolegow wspomniał związane z klimatronikiem ( mam uszkodzone elektrozawory i bucha ciepłym na szyby, chyba że mam włączoną klimę to nie, a w tenczas jechałem na zamknietym caałkowicie nawiewie- tylko szyberdaszek wiec to może począści nagrzało skrzynie tak mocno) zaobserwuje kiedy i w jakich warunkach sie grzeje i opisze opnownie - Jacek.

Witam serdecznie, wczoraj zaskoczyła mnie temperatura drążka zmiany biegów w automacie ( nie można utrzymać metalu w dłoni bo parzy). W dzień podczas jazdy był gorący a w nocy podczas jazdy nie. Od czeo to zależy? W jaki sposób chłodzona jast skrzynia, i czy to normalne, a może za mało płynu w niej jest? Dziekuje za wszelkie pomocne informacje. Jacek.

Dzięki, a ile te gruszki kosztuja? I czy dużo roboty z tą wymiana?

Witam serdecznie, panowie naczytałem sie o tej przypadłości u wielu z kolegów na forum, ale po próbie sprawdzenia oporów na cewkach u mnie wykazuje na jednej 20 omów a na drugiej 21 omów. Nie wiem czy już one są walnięte czy jeszcze może być taki opór. Po odłączeniu słychać jak pracują ( stukają obie). Przy braku zasilania powinny byc zamkniete czy otwarte? Tak czy siak, u mnie i tak wieje ciepłym powietrzem wiec nie wiem od czego sie zabrać , czytałem o przewinieciu cewek lutowaniu drucików, ale może u mnie problem tkwi gdzieś indziej. Za wszelka pomoc dziekuje Jacek.

Witam serdecznie, panowie mam pytanie odnośnie EDC. Od jakiegoś czasu zauważyłem że zawieszenie pracuje jakby było w trybie sportowym a przełacznik EDC mam ustawiony na komfort. Po zmianie na sport nie wyczuwam żadnych zmian w pracy zawieszenia. Autem bardzo trzepie, czuc każdą dziurę. Pytanie moje - jak i gdzie szukać przyczyny tej usterki, od czego to zależy lub miało wpływ na takie zachowanie zawieszenia. Dziekuje z góry za wszelkie rady - Jacek.

Panowie u mie od czasu jak nabyłem auto jest płyn czerwony dokładnie nawet nie wiem jaki. Orginalnego korka nie mam ktoś chyba zgubił (lub ściągnął) zastapił go zwykłą nakretką 10 mm, dlatego pytam bo zadnych napisów tam nie ma. Poziom płynu mam w takim razie nawet z czerwonym płynem stanowczo za niski, ponieważ przy właczonym silniku jest 2 cm pod sitkiem. Zaczełem drukowac instrukcje angielską 700 str którą ściągnełem( zainteresowanym mogę podarować wersje elektroniczną wszstkiego co mi sie udało ściągnąc z sieci troche tego jest, po przeczytaniu bede pewnie mądrzejszy) a może ma ktoś z was wersje w języku polskim? Byłbym zainteresowany taka wersją( ponoć jest bo widziałem na sieci reklamy). Dzieki za zainteresowanie moim postem, dzisiaj jade kupić CHF i jak zmienie płyn to wam opiszę jakie śą tego efekty, może pomoże ta zmiana.

Panowie czujniki przeczyszczałem i wydaje mi sie że nie spowodowane jest to zabrudzeniami (chyba że któryś padł, ale po przetestowaniu w sposób który opisałem powyżej nic nie wskazuje że któryś padł). Mam koła 15' 195/65 moze one sa nieodpowiednie, sam juz nie wiem od czego to zależy że sie zapala. Zauważyłem że po wyssaniu płynu ze wspomagania i ponownym zalaniu zbiornika, kontrolka nie zapala się i reaguje przez pewien czas na włacznik ASC, pózniej nie wiem od czego, ale zapala sie na stałe czasami po 100 km a czasami jak zostawie np. na noc to rano mam to samo ( świeci i juz nie można z tym nic zrobić). Czy może to wina płynu? A może coś w moście? Niech mi ktoś powie gdzie mam szukac czujnika w skrzyni biegów, ponoć tam jest( może to on jest walnięty??) Dziekuje koledzy za użyteczne infofmacje, Jacek. PS Korka nie mam ( tylko śrubę) na zbiorniku od wspomagania-w końcu nie wiem jaki mam mieć tam płyn ( co na to instrukcja)??? z góry dziekuje.

W takim razie RATUNKU jak szybko wymienić ten płyn i napełnić CHF-em? i ile musze kupić płynu do jakiego poziomu należy nalać do zbiornika? Dzięki za wszelkie informacje Jacek.

Witam serdecznie, niedawno kupiłem E32 750i i mam w niej kilka problemów, jednym z ważniejszych to własnie ASC. Nie wiem dlaczego samoczynnie włącza sie podczas jazdy (nieraz samo gasnie) i nie moge wyłaczyć go przyciskiem. Wiem ze problem ten był poruszany wielokrotnie na forum ale jakoś porady te w moim przypadku nie pomogły. Wiem za co odpowiada ten system, frustracja moja siega garnic, ponieważ nie mam nad nim kontroli ( a jeżeli montuja włacznik to musze miec własna wole kiedy chce i w jaki sposób ma działac system). Czytałem o waszych problemach podobnych do moich ale u mnie naprawdę jest dziwnie, mianowicie wyczytałem gdzieś na forum amerykańskim odpowiedzi jak go wyłączyś (całkowicie) lub przetestować. Spróbowałem i znowu nic nie wiem. ASC Diagnostic procedure: ASC error code fetch procedure: 1) Depress and hold brake pedal 2) Depress and hold ASC switch 3) Turn ignition key to ON ( 2 position) 4) Read number of flashes on ASC lamp Error codes as follow - odpowiedz gościa " don't ask me about the meanings, J haven't a clue" 1 No errors 2 EML throttle control 3 DME shutdown control 4 L/R wheel sensor 5 R/R wheel sensor 6 R/F wheel sensor 7 L/F wheel sensor 8 DME ignition/timing control 9 DME feedback control 10 ASC/MSR control unit fault There's probably more, but this is all J've got. Useful if you've got a bad or disconnected wheel sensor. No własnie u mnie jest wiecej tych wyswietleń z reguły 18 razy sie zapala lampka ASC kilka razy zgasła po 16 razach. MA KTOŚ Z WAS INFORMACJE CO OZNACZAJĄ POZOSTAŁE NUMERY I ILE ICH POWINNO BYĆ ? Kolejna informacja jaką udało mi sie wyczytać to że jeżeli po właczeniu silnika przytrzyma sie włącznik ASC przez kilka sekund to zgaśnie kontrolka odłaczając całkowicie ten ststem (ponoc również ABS-y ale u mnie nie zapala sie ABS) po przejechaniu odcinka drogi zapala sie ponownie i juz jej nie idzie wyłaczyć. Ma ponoć działać jakby tych systemów nie było...? Ciekawość moja doprowadziła że posunełem sie do rozebrania i wyczyszczenia sensorów ( niby wszystko OK), poszedłem krok dalej, odessałem ze zbiornika wspomagania płyn i sie zdziwiłem że w nim są jakieś obudowy ( chyba filtry) w instrukcjach ich tam nie ma..? Wspomne że mam Nivo. Po ponownym zalaniu zbiornika system ożywa i działa poprawnie, przez jakiś czas - SZKODA :( i znowu sytuacja sie powtarza że jak sie zapali ASC kontrolka system jest w trybie awaryjnym i nic z zakrecenia kołami , zmniejsza moment i nic mi po V 12 zero radości z przyspieszania. Może ma to z tym coś wspólnego, płyn jet tam czerwony ( a może powinien być zielony)? Koledzy pomóżcie bo chyba zwariuję z tym systemem. Lubie jak w aucie wszytko działa, nadmienie że casami zapala sie kontrolka ABS z ASC łącznie ( ale żadko). (( inny problem to nawiew ciepłego powietrza na szybe przy właczonym nawiewie zimnego powietrza)) z góry dziekuje za wszelką uzyteczną pomoc Jacek.