Jacek 750i 91

zgłebiam literature i skałaniam sie do przekażnika , bo nie ma prądu na kablach pod siedzeniem wiec cos musi go blokowac , nie chce spiąc i spalic pompy na krótko bez pewności a nie chce mi sie jej az tak wymontowywć.,

Witam szanownych kolegów, i od razu przepraszam że ponawiam juz tak obcykany temat. Czytam i czytam i nic podobnego nie znalazłem. Sprawdziłem wszystkie wasze propozycje i nic. Dzisiaj prosze was o pomoc, mianowicie dwa dni temu odpaliłem z rana od pierwszego zakrecenia, dojechałem do pracy postawiłem w robocie i po pracy zdziwienie. Za pierwszym razem jakby załapał i zdechł. kreci jak głupi a nie odpala. sprawdziłem bezpieczniki nic nie znalazłem chyba że jakiś mi umknął, paliwo jest bo tankowałem. Dzisiaj rozbebeszyłem go kompletnie leciałem po kablach, szkok ale je ktos pokrecił jakiś alarm dziwne wyjscia jakby do diagnostyki ale czemu pod kanapa. Ściągnełem kabel od paliwa, paliwo nie podawane jest do silnika. Sprawdzam pompe brak jakiegokolwiek pradu na wtyczce przy pompie lece wiec pod kanape sprawdzam tam tez nic. :jawdrop: Wiec co myslicie gdzie tkwi problem i jak zdiagozowoac pompe na któtko podajac jej prąd czy zakreci i poda paliwo??? pod które piny podać prąd? Nadmieniam że robie w wojskua samochód stoi wewnatrz jednostki i głupio zaduzo krecic na dworze a mrozik idzie. Ja obstawiam pompe. a wy?

Poszukałem po necie i znalazłem. Więc wydajnośc w 525 z 1991 to 149cc (cm sześciennych /minute), ciśnienie regulatora paliwa to 3,5 bara. Pytałem bo zastanawiam się nad włożeniem turbinki. Po rozmowie z kolegą Kai oświeciło mnie w temacie wydajnosci wtrysków. Pozdrawiam wszytkich. Jacek

Witam kolegów, pytanie moje jest pokierowane ciekawością, jaką wydajność mają wtryskiwacze w modelu e 34 525i 24v mierzona w cc, (np 550 cc), czymożna zastosowac inne nie zaburzając pracy silnika czy sa lepsze ? A pompa paliwa do jakiej wielkosci wtryskiwaczy sobie poradzi (orginalna) Jacek

Dzięki za porady Panowie, zbliża się mój urlop, planuje powoli i skutecznie wszytko sprawdzić wierzę że odnajdę przyczyne zamulenia a jak nie to zakup nowego silnika lub dołoze mu koni trochę więcej ( może turbina) znalazłem kilka programów obliczających parametry silnika po zastosowaniu turbiny, nawet sam program sugeruje jaką włożyć wyniki śa piękne aż się brać tylko nie wiem ile w tym prawdy. Z chęcią bym kubpił niedrogo turbine taką do 2,5 z niezłym wykopem. Pozdrawiam Jacek. PS jak ktoś jest zainteresowany tymi programami to chętnie wyślę na prywatne konto.

Panowie wskoczyłem pod autko z kolegą i nic z podobnych blaszek nie znalazłem z opisem 2,5 l więc nie jestem w 100% pewien ale już tak mocno się zagłębiłem że znalazłem pod kolektorem dolotowym na bloku silnika napis"fi" 84 co moze sugerować że to silnik 2.5 ponieważ tylko one mają takie fi. A za blaszką jesze sie rozejrze jak będę miał wiecej czasu. Teraz sie zastanawiam co moze byc przyczyna że nie moge nawet zamielić na asfalcie kołami "muł przeokropny" a kiedyś ponoc mielił że chej. Może katalizator do wymiany , sonda a może tłumiki poszły. A może jakiś aystem typu ASC jest ukryty i nie można go wyłączyć bo takiego przycisku nie ma na desce a w siudemce był, jak ktoś ma jakieś propozycje niech napisze dzieki za wskazówki Jacek. Pozdrawiam wszystkich.

A mozesz mi powiedziec jaki to rozmiar dokładniej, ponieważ nie mam możliwości porównania optycznego.? dzięki

Panowie czym te silniki wizualnie się różnnią bo o parametry nie pytam bo znam. Ale chodzi o sposób najprostrzy jak poznać czy to 2,5 czy 2,0 na oko po podniesieniu maski? Mówie o silnikach z roku 1991, pytam o to bo mam pewne wątpliwości co do posiadanego silnika w aucie które kupiłem, chronicznie brakuje mi mocy i wcale nie czuje tych 192 km gorzej nie chce nawet zakręcić kołami jak sie depnie (dziwne?) moze to wina sprzęgła. VIN mówi że powinien siedziec silnik 2,5 pod maską ale też wieim że była wymiana silnika bo poprzedni sie rozkraczył, silnik jest bez numerów wieć trudno cokolwiek odnoaleść a nie chce rozbierac aby sie dobarć do cylindrów i mierzyć parametry. Albo co jest przyczyna że słabiutki ten silnik(wczesniej miałem 750 i ), podejrzewam że może 2,0l wsadzili gnojki a ja niepotrzebnie płace za 2,5 ubezpieczenie. POZDRAIAM WSZYSTKICH MIŁOŚNIKÓW BMW Jacek, zgóry dziękuje za pomoc.

Witam szanownych panów, mam od niedawna problem z obrotami silnika. Mianowice z rana przy pierwszym uruchamianiu silnika bardzo nierówno chodzi silnik, po wcisnieciu pedału przyspieszenia nie chce sie wkrecać a jak juz złapie wyższe obroty to faluja na nich góra dół. Nie wiem co to za przyczyna. Problem jest kiedy mam wyprzedzać na trasie nawet z maluszkami musze walczyć a nie po to mam 5 litrów pod maską, POMÓZCIE panowie brak mi wiedzy na ten temat. Z góry dzieki ogromne. Wspomne że na wolnych obrotach chodzi jak miodzi idealnie, problem jest przy wkrecaniu. Dzieki Jacek.

Witam wszystkich klubowiczów w nowym roku. Slędze z uwaga sprawe ponieważ ma ten sam problem w swojej kruszynce, ASC tez mi nie daje spac po nocach a problem rozwiązał sie sam podobnie jak u kolegi poprostu lampka sie przepaliła, hihi jak bedzie ciepło to wróce do tematu ASC. Kolego Poczytaj moje wypocinki moze one ci podsuną jakies rozwiązania , bo ja obstawiam teraz płyn filterki w całum układzie , pózniej sprawdze ilość zebów na wieńcach od ABS-u może któryś wyleciał no i musze odnaleść dane jaka musi byc przerwa pomiedzy czujnikiem a zębami. No i jeszcze sprawa ładowania musi byc dobra i nie wahac sie to tez może być przyczyna , ale to dopiero na wiosne. pozdrowienia i czekam na geniusza który rozwiąże ten problem pierwszy - Jacek, życze wytrwałości bo mi jej już brakuje.

Panowie juz wykryłem powód. Po zmianie płynów okazało sie że cały syf zatkał szybkozłaczką do dolnego zbiornika, rozkreciłem rozebrałem wyczyściłempomogło działa, Dzieki za porady Jacek

witam kolegów juz sie naczytałem o nich dużo każdy ma ciekawe problemy ale mój też jest niczego sobie, mianowicie w moim przypadku postanowiłem wymienić płyn na zimowy więc wypsikałem letni zalałem zimowy i wszytko niby ok - działa- nic mylnego po wypsikaniu 1/3 zbiorniczka konic z psikaniem a płyn jest. co może byc powodem? nic nie ucieka bokami, silniczki pracują, jak dam intensywne sikanie to efekcik jest ale mizerny, doleje płynu na maxa i znowu działa poprawnie- ciekawe, ma ktos z was rozwiązanie? z góry dziekuje Jacek

nie wiem zbytnio jak podzielić taki plik, lepiej jak bym ci nagrał na CD.

witam posiadam schematy elektryczne ale tam nic nie widze o 730, jest tylko 735 moze podobne musiałbyś sprawdzić, ale instrukaca jest w angielskim i w pdf i ma 20 MB wiec nie wiem czy przejdzie przez poczte. Jacek

Nie wiem jakiego typu masz problem, ale myślę że opis mojego przypadku jest indywidualny. Ale jeżeli chcesz sprawdzic to poszukaj na forum mojego postu wpisując ASC dlaczego nie chce działac poprawnie. Ja mam problem a ASC- kiedyś zainteresowało mnie dokładnie co jest w zbiorniku od wspomagania wyssałem cały płyn z niego, rozebrałem wsztytkie filterki wyciągnąlem uszczelki, i stwierdziłem że filterek z "pumeksu" jest troche zanieczyszczony, przedmuchałem wysuszyłem a zewnetzrną osłone ( taka z siadki metalowej, całość jest opisana na oemreal chyba w modelu 540 ). Następnie całość złozyłem i zalałem płynem tym co wyssałem poprzednio i zakreciłem dekiele. Odpalam autko i wszytko działa poprawnie , przyciskiem ASC pstryk zapalam SAM kontrolkę od ASC na zegarach i pedał do dechy i autko mieli az serce boli ze tak wstawiam mu w tyłek. Ale mi nie chodzi o to by robić mu krzywdę, każdorazowo startując, ale o to że nie lubie jak coś nie działa poprawnie a aucie. Obawą moja jest to czy zimą nie będe miał problemu z ruszeniem pod górke jak bedzie ślisko, bo ten system odpowiada za mielenie zdejmując z silnika moment obrotowy. obroty bedą rosły a autko nawet nie zamieli taki urok ASC, więc jak bym mógł sam odłączyć to by mieliło a ono jak osioł nie pozwala mi tego zrobic wieć cierpie w obawie przed taką sytuacją. Jacek. PS, Jak ktoś chce to moge wysłac zdjecia z takiej roboty.

Chyba zbyt sie nie przyłozyłem do szukaniaw w bagażniku z lewej strony , tam mam tylko centralkę od telefonu Motoroli i nic nie zobaczyłem z wtyczkami wczesniej opisanymi. Mogę poprosic o wiecej wskazówek - prosze, z góry dziekuje Jacek.

Co do tego nie jestem pewien czy mam ASC+T ale o tym co pisał kolega Stones czytałem. U mnie moge palic laczki jak pogrzebię w zbiorniczku od wspomagania wyciągając filterki i ponownie je składając w całośc, dlatego wciąż sie o to pytam, ale do teraz nie otrzymałem konkretnego pomysłu, wszytkie sparawdzałem i nic. Ale jeżeli ktoś coś wie to koledzy podpowiadajcie , a jak sprawdze ii jeżeli sam dojde do tego to z pewności napisze wam jak mi poszło. Jacek

Panowie mam pytanie. Co Z ASC jeżeli samoistnie sie zapala po ruszeniu pojazdu? Bo mi sie wydaje tak, że jeżeli sie nie pali to kontroluje auto przed buksowaniem kółek, a zapala sie na moment jak zadziała ( czyli zniweluje niepożądany obrót kół). Po celowym wyłączeniu ASC przyciskiem na kokpicie, kontrolka sie zapala i pali światłem ciągłym i wtedy auto nas nie kontroluje i koła moga sie krecic co dusza nasza zapragnie. Ale co w momencie jak kontrolka sama sie zapala i swieci ciągle a autko działa w taki sposób ze nie pozwala kręcic kółkami ( pilnuje - a powinno dać nam szanse zakrecenia nimi). jak sie juz zapali to nie można przełączyc przyciskiem na kokpicie, co jest powoden takiego stanu ( mój przypadek - niestety :cry2: ). Zauważyłem że jak odessam płyn ze zbiornika od wspomagania i ponownie wszystko skrece to działa poprawnie przez jakiś czas. A potem znowu to samo. W czym jest problem - wie ktoś bo ja juz zgłupiałem. Dopisze że ktoś mi zalał zamiast CHF , ATF :cry: .Jacek - za wszelkie rady dziekuje.

Panie Marcinie i Robercie dziekuję za rady teraz juz jestem pewien że nie mam zalanego układu odpowiednim olejem, bo kolor na 100% jest czerwony, a co do nalepek i korka to mysle że ktoś celowo usunął( po świetach pokaże na zdjeciu jak to u mnie wygląda) co do rozpuszania uszczelek w amorkach to chyba u mnie sie to dokonało ponieważ jeden ( prawy tył ) mi cieknie nieznacznie. zapytam czy po wymianie płynu na właściwy wróci komfort czy juz na amen padły mi te ciśnieniowe "gruszki" bo też taką mam juz obawę? A do kolegi Marcina mam jeszcze jedno pytanie, bo widze na zdjęciu taki sam silniczek i zagazowany na Lovato, moje pytanko brzmi - Czy mozna sie z panem skontaktować telefonicznie i o tym pogadać? mój numer to 698659408 prosze jak Pan może podać numer w SMS-ie to oddzwonie. Jacek.

Panie Robercie, właśnie u mnie jest problem, juz we wcześniejszych postach koledzy mówili mi jaki powinien być olej we wspomaganiu. Ale u mnie na korku nie ma nic napisanego ponieważ jest zwykła sruba na klucz chyba 10 mm, a z informacji przeczytanych i w instrukcji powinien być CHF a u mnie od momentu zakupu jest jakiś płyn czerwony wiec chyba nie ten CHF ponieważ on jest żółty a nie czerwony jak u mnie. Koledzy zostawili mi furtkę że może być też czerwony w niczym to nie przeszkadza, a ja nadal nie mam pewności co do tego. Odniośnie regulacji wysokości auta, to sie nad tym zastanawiałem dlaczego ono tak nisko opada po wyłączeniu silnika( ponoc samo sie poziomuje), wieć jeżeli by mógł Pan mi powiedzieć gdzie mam to sprawdzić i wyregulować to byłbym bardzo wdzieczny Jacek.

Przepraszam, wiem że juz o to pytałem, ale odnosze wrażenie że po uruchomieniu auta i na początku jazdy jest komfort a potem sztywnieje jak na sporcie( czasami jest to przez dłuższ czas), czy istnieje coś takiego jak odpowietrzenie czy mozna to jakoś sprawdzić samemu nie ładując sie w koszty niepotrzebne? jacek.

Panowie nie znam sie zbyt dobrze na elektryce i cały czas coś mi szwankuje. Zagłowki są sterowane elektrycznie i przestały działać po zdempontowaniu tylnej kanapy i powtórnym skręceniu juz nie działały , gdzie szukać przeczyny? A tak na marginesie szyba w tylnych drzwiacha z kierownicą też nnie reaguje na przyciski otwierania i też nie ma pojecia gdzie szukać , a też działała, Panowie pomóżcie i dajcie jakieś wskazówki. Jacek

Panowie przypadkowo podgłosniłem na maksa radyjo i sie chyba przytkało wyłączyłem na jakieś kilka chwil, a potem powtórnie włączyłem i grało dobrze, do czasu aż ten sam bład zrobiła moja kobieta ale taeraz na amen padło nic nie pomaga. Jak sie da na maksa to coś w głosnikach słychać ale bardzo słabo. Co mogło pąść?? bezpiecznik w radiu jest ok, Jacek.

Panowie o dziwo nie powtórzyło mi sie to ponownie wiec na razie jestem spokojny lecz wyczulony na ten nawiew. po prostu chyba te autka mają własne życie i co jakiś czas zmuszają nas do pogłębiania wiedzy na ich temat- no i chyba dobrze przynajmniej nie jestem biernym uzytkownikiem a powoli fachowcem w tej marce. dziekuje za zainteresowanie tematem Jacek.

Tak tez pomyslałem, ale pewności nie miałem. A ile taka naprawa beędzie kosztować? A może wymienić filterek przeciwpyłokowy mże zalało go jakoś?