bluevil

carliro masz już jedno bmw więc masz inna sytuacja ja się bujam VW bo do tej pory jak kupowałem samochód to albo nie miałem czasu albo pieniędzy aby wybierać markę po za tym 2 lata temu bym na 325 na pewno się nie zdecydował ani na żaden wóz palący więcej niż 10l na setkę a teraz poruszam się po mieście SKM i patrząc na trafic wiem że samochód jest tylko na wieczorne wypady lub do poruszania sie po za miastem więc jak kupie E30 pozbywam się VW zwłaszcza że mieszkam w bloku i ciężko o miejsce parkingowe w poprzednim poście nie napisałem a wiem że pytałeś o rocznik ja szukam modelu po 87 czyli z nowszymi lampami tylnymi tgzw. szerokimi ponieważ te modele są częściowo ocynkowane a lepiej choć trochę ocynku niż wcale

heja niedawno zakładałem podobny temat - http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=87140 ja w przeciwieństwie do ciebie szukam coupe -nie lubię soft topów nie miałem czasu czytać całego twojego tematu ja po rozmowie na forum rozglądam się za 318is (m42) 135bhp lub 325i (m20) 170bhp dla tego że to 2 modele maja nieco inne zawieszenie i hamulce ja w przeciwieństwie do ciebie chce jeździć e30 na co dzień mieszkam w bloku i nie mam miejsca na trzymanie 2giego samochodu po za tym nie potrafiłbym mieć jak to ktoś określił najładniejszego BMW a jeździć czymś innym nie robie zbyt wiele km bo jeżdżę SKM w mieście w godzinach szczytu działa jedynie transport szynowy

jest tez e36 325i w de za 1000 ale sedam po za tym e36 to nie to samo co e30

http://moto.allegro.pl/item407178014_bmw_e_30_318is_1991r.html co o ty myślicie zamierzam go obejrzeć jeszcze do kolesia nie dzwoniłem i nie wiem gdzie to jest, na zdjęciach farba wygląda ładnie jest czarny szyby elektryczne ma mi to odpowiada

źrebaków chyba nie przybyło ale może korozja zmniejszyła masę przez co poprawiło sie przyspieszenie? :twisted: :twisted:

najszybsze są białe

wszyscy wiedza że czerwony samochód przynosi pecha (dla tego nie mam ferrari :twisted: )

ja sie nie spieszę na razie bujam się golfem mk3 i najpierw chce kupić e30 a dopiero wtedy pozbyć sie vw jak za pół roku nic nie znajdę to nie kupię byle czego tylko dalej będę szukał tylko nie będę już się upierał przy 325 m20 lub 318is m42 ja nie liczę na ideał ale wolę z dobrą budą bo mój krewny ma warsztat więc nie boje sie mechanicznych problemów bo mam kogoś kto mi to zrobi nieco taniej i tak dobrze jak tylko potrafi a po za tym skoro po 87 był ocynk to chyba najlepiej mieć ocynkowana budę w nienaruszonym stanie i robić całą resztę uuuuu ta z warszawy rzeczywiście piękna szkoda tylko że czerwona :twisted:

...

podjąłem decyzję szukam coupe 325m20 lub 318is_m42 (ze względu na tarcze z tyłu i amorki na grubej ladze) rocznik po 87 ze względu na ocynk, nie ważne ile go tam jest lepsze coś niż nic wezmę tego który sie pierwszy trafi z dobrą budą daje sobie 6m-cy na szukanie jeżeli nie znajdę to poszerzę zakres poszukiwań

jaka jest różnica między 2,5 m20 a m50? oba maja jeden wałek rozrządu? blok alu czy żeliwo? 1,8is czyli m42 z dwoma wałkami czyli standard z e36 i to jest już na bloku alu? i dla czego m20 to pomyłka ktoś pisał że nosi miano najbardziej udanej konstrukcji tamtych lat?

ja wiem jak wyglada szeroka i waska lampa szeroka to ta z plastikiem pod tablica no zgadza sie jestem troche ograniczony bo wole miec silnik ten sam co w tabliczce znamionowej niz swap zaskoczylisnie mnie z tym zawieszeniem i hamulcami ze 318 i 325 myslalem ze m20 mialy inne amorki i hamulce albo od ktoregos roku czli teraz wiem bede szukal 325 z ladna buda czy jeszcze cos istotnego sie zmienilo w 87 po za tylnymi lampami i częściowym ocynkiem wyposazenie lub wnetrze bo same lampy to mi nie robia roznicy ale skoro po 87 miały częściowy ocynk to chyba takiego będę szukał

czyli co? mam szukac m20 z jak najlepsza buda i jak najbardziej dorznietym silnikiem i od razu robic tuning? to brzmi sensownie a z tymi lampami to sam nie wiem starsze maja pod tablica takie przetłoczenie ktore kojazy mi sie z japoncami takie miejsce na tablice w formacie z usa ale nie lubie tez plastikow takich jak w modelu po 87 chyba nie bede na to zwracal uwagi czy to jedyna modyfikacja jaka wprowadzono w 87? cos jeszcze przyszlo mi do glowy zdaje mi sie ze r6 ma inne hamulce niz r4 (r6 ma tarcze z tulu) mam racje czy oba maja takie same tylo zalezy jaki rocznik?

jaki budżet? no powiedzmy że nie chciał bym wychodzić z 10000 w sumie to po raz pierwszy nie musze sie spieszyć kasu dosc mam bo jak bym chcial to i 13 i 15 tez by sie znalazlo ale mysle troche innymi kategoriami zaplanowalem sobie e30 i mam mozliwosc wybierac i mam tez czas po pierwsze chcialem ustalic jaki silnik teraz wiem ze m20 z jak najwieksza pojemnoscia z zakupem to zastanawiam sie czy nie z niemiec bo mam rodzine w hannoverze i nawet jezeli nie bedzie taniej to moze w lepszym stanie najwazniejsze ze nie musze sie spieszyc

ja slyszalem o tablicy rejestracyjnej zawieszonej na zawiasach aby sie "skladala" od predkosci i nawet jakis mechanism blokujacy aby wmawiac typkom z drogowki ze cos im sie wydawalo jak cie mijali z przeciwka nalepki na szybie raczej na zdjeciu sie nie odczyta

to ja moze zaczne od poczatku szukam klasycznego samochodu -nie mam tu na mysli zadnego oldtimera poprostu z klasycznym tylnym napedem, sredniego rozmiaru i koniecznie europejskiej marki w wieku okolo 15-20 lat aby nie byl za drogi i nie tracil za duzo wartosci czyli w gre wchodza merc c ford sierra i bmw 3 sierra 3 i 5d to hatchbacki wiec raczej nie sedan podobnie jak merc tylko 4d co prawda sedan to to co mi odpowiada ale jak mozna miec coupe to czemu nie zwlaszcza ze wazy nieco mniej a druga para drzwi mi nie potrzebna sierra ma duze mozliwosci 2,0dohc r4 mozna wrzucic zawieszenie od scorpio -kupic i zrobic tanio ale ford to malo ekskluzywna marka i wydaje mi sie ze moze przysporzyc sporo problemow mercedes to raczej w201 to tez fajny temat 2,3 dohc z tego co wiem to bestja nie do zdarcia ale jak kupowac fajna fure to dla szpanu a ludzie uwazaja merca za taxowke wiec bmw moj kolega ma juz ktoras z koleji e36 (jedna mu rozbilem) fanie sie tym jezdzi ale cos mi sie w niej nie podoba, kuzyn mial e21 podobno swietnie sie prowadzi ale jak dla mnie zbyt oldtimerowa a e30 zawsze mi sie podobaly teraz tylko z jakim silnikiem? widze ze wszyscy polecaja m20 tez juz wczesniej slyszalem ze to najlepsza opcja ale ktory 2,0 2,3 2,5 i czym sie roznia i e ix i co wiecie o s14 2,0 i czy miedzy 82 a 92 wprowadzono jakies znaczace zmiany -czy mam szukac konkretnego rocznika czy to nie ma znaczenia?

a jak wyglada swap m50 do e30 -easy fit? czy jakies patenty?

czyli co 170 bhp 2,5l? a jak z apetytem tego silnika? kiedys slyszalem ze 2,0 6cyl w miescie pali mniej niz 4cyl generalnie balem sie 6 ze wzgledu na duza mase na przdniej osi jak to w praktyce ma to duze znaczenie, jakie sa wogule roznice w masach calkowitych i rozkladach przod tyl?

witam wszystkich nie mam jeszcze BMW zastanawiam się nad e30 i tu pytanie warto czy nie? jeżeli tak to z jakim silnikiem? przeglądałem dane techniczne ale wiem ze nie ma to jak opinia użytkowników zwłaszcza takich którzy mieli już kilka e30 z gory bardzo dzieki za odp i wszelkie sugestie na co zwracac uwage przy zakupie pozdrawiam robert