luki79

Ja również widziałem już na żywo nową "siódemkę". W rzeczywistości wygląda dużo lepiej niż na zdjęciach. Wielkie nerki rzeczywiście nieco nie pasują, ale można się do nich przyzwyczaić. Dobrze, że tył w końcu wygląda jakby był z tego auta. Wrażenie z zewnątrz takie, jakby była mniejsza od E65 - niemalże porównałbym ją z E61! Za to środek to coś pięknego! Dwukolorowe zegary, gdzie część obwódki zegara jest powiedzmy mechaniczna z wyglądu a dolna tylko elektroniczna, naprawdę robi wrażenie (kolor się zmienia gdy włączamy światła). Przy pierwszej próbie zamknięcia drzwi szuka się klamki wewnętrznej za którą można by pociągnąć drzwi do siebie. Oczywiście jest, ładnie wkomponowana w drzwi. Robi wrażenie wewnętrzny pakiet świetlny (podświetlenie jest nawet na tylnej stronie oparcia foteli). A takie szczegółów jak czterostrefowa klimatyzacja, elektryczne rolety drzwi tylnych, czy wielozakresowe ustawienia zawieszenia, można się po takim aucie po prostu spodziewać. Premiera w sobotę :D

Udało mi się zdobyć używane turbo. Założyłem i narazie wszystko jest ok. W poniedziałek wydam auto klientowi, niech sam pojeździ i oceni. O wynikach na pewno Was poinformuje. Byłbym bardzo zdziwiony gdyby to było przez turbosprężarkę - to była pierwsza rzecz jaką sprawdzałem i ostatnia przed ewentualną rozbiórką silnika. Sam jestem ciekaw. DarekS, silnik zapie.... jak mało kto. Żadna X3 z tą nie ma szans! Zrobiłem już tym autem 800km, jednak nie testowałem zużycia paliwa. Wydech czysty, choć czarny (jak w dieslu). Oleju przez te ostatnie 800km nie ubyło, wcześniej znikał. Wydaje mi się, że to jednak coś z olejem a nie paliwem. No cóż, zobaczymy już niedługo.

narazie zrobiłem autem 300km i nic się nie dzieje. A tylko odpiąłem odmę i włożyłem przewód do szczelnego pojemnika. Ani nadmiaru oleju w pojemniku, ani kopcenia.... Zobaczymy co dalej z tym będzie :shock:

W jaki sposób sprawdzałeś te fajkocewki? Może warto by było zamienić rzędami cewki ze świecami i wtedy sprawdzić czy błąd się przeniósł na inny rząd, czy pozostał na tym samym?

nic nie wskazuje na turbo. To pierwsza rzecz jaka sprawdziłem: nie ma luzu (nadmiernego), nie pluje olejem.

w bajce pod tytułem "Wirus w BMW", za niedługo spotka cię zły król Filtr Cząstek Stałych, który zalepiony pokaże ci sklep części zamiennych ASO, gdzie za bajeczną wręcz sumkę zakupisz zestawik - czego ci nie życzę, ale znam to z doświadczenia :lol:

w bajce pod tytułem "Wirus w BMW", za niedługo spotka cię zły król Filtr Cząstek Stałych, który zalepiony pokaże ci sklep części zamiennych ASO, gdzie za bajeczną wręcz sumkę zakupisz zestawik - czego ci nie życzę, ale znam to z doświadczenia :lol:

w bajce pod tytułem "Wirus w BMW", za niedługo spotka cię zły król Filtr Cząstek Stałych, który zalepiony pokaże ci sklep części zamiennych ASO, gdzie za bajeczną wręcz sumkę zakupisz zestawik - czego ci nie życzę, ale znam to z doświadczenia :lol:

w bajce pod tytułem "Wirus w BMW", za niedługo spotka cię zły król Filtr Cząstek Stałych, który zalepiony pokaże ci sklep części zamiennych ASO, gdzie za bajeczną wręcz sumkę zakupisz zestawik - czego ci nie życzę, ale znam to z doświadczenia :lol:

podłączyłeś po prostu podciśnieniowe sterowanie zaworem turbosprężarki/ EGR. Silnik nie miał mocy, bo przetwornik ciśnienia doładowania nie odbierał zmian podciśnienia, które są konieczne do wysterowania np turbosprężarki. Dodałeś mocy do jej standardowego poziomu - dokładnie do zakresu zaprogramowanego przez fabrykę czy chip :)

jeśli nie znajdziesz po polsku, to podaj interesujące cię kody błędów, to zinterpretujemy po naszemu :)

Witajcie. mam taki problem: samochód po uruchomieniu kopci. Wystarczy bieg jałowy, z rury wydechowej snuje się niebiesko biały dym. Brak błędów w sterowniku. Był wymieniany separator oleju, pomogło na dwa tygodnie, po czym znowu to samo. Auto ma mały przebieg, więc należy wykluczyć zły stan techniczny samego silnika. Macie jakieś pomysły? Z góry dzięki!

Ciężko weryfikować, gdy nie masz odczytu pamięci błędów sterownika silnika. Może być pompa, może czujnik wałka rozrządu, a może jeszcze wiele innych rzeczy. Podepnij auto pod komputer, podaj jakie błędy się zapisały - bo wymienianie elementów, "bo być może to będzie to", jest zbyt czasochłonne, mało precyzyjne i do tego.. drogie. Gdyby był problem z pompą paliwową odczułbyś to bardziej, niż tylko słysząc głośniejszą pracę silnika. Pozdrawiam.

Może być i atrakcja, bo DTC (Dynamic Traction Control) to układ dynamicznej kontroli trakcji, która dopuszcza zwiększony poślizg kół w celu bardziej sportowej jazdy. DTC wchodzi w skład DSC - czyli dynamicznej kontroli stabilności toru jazdy (zapobiegającej utracie przyczepności w przypadku nad i pod sterowności).

witam wszystkich i pozdrawiam.