SaL1-van

skoro tak twierdzisz to niech ci bedzie, jak bedziesz kiedys w jakims serwisie to zapytaj sie jak sie to nazywa i do czego sluzy owy czujnik, tak dla wlasnej wiedzy

Iw nie wiem jaka masz wiedze w zakresie mechaniki, ale widzac co wypisujesz to chyba nie wiele wiesz, a to co nazywasz czujnikiem nie jest czujnikiem :nienie: kiko jedz lepiej do warsztatu zanim sam cos pogorszysz przy silniku , sam tego nie zrobisz a za oszczędzisz czas i mozliwe ze i pieniadze wszystkiego samemu sie nie zrobi trzeba dac tez zarobic innym przykre ale prawdziwe

zanim wydasz jaka kolwiek kase to mozesz sprobowac samemu to zrobic, opisze ci jak robilem to w Renault mam kilkunastoletnie dosiwadczenie w mechanice i w 99% udawalo sie to naprawic bez koniecznosci wymiany czesci wyjmij pedal gazu, jezeli uda sie dostac do srodka potencjometru popraw luty konektorow gniazda, przy montazu oczysc kostki kontak sprajem, cala operacja nie powinna ci zabrac wiecej niz 40 min co do kupowania osprzetu zeby sie podpiac pod komp. odradzam no chyba ze znasz zagadnienie bledow metody ich naprawy, wartosci min/max czujnikow, potencjometrow itd....

mam białe lampeczki z przodu i tyłu :D dla mnie wygląda bomba

te rurki są ciepłe czy gorące? jak są gorące to lepiej spuścić czynnik z układu, odpiąć przewody od kompresora i odstojnika i dokładnie obejrzeć czy nic tam sie nie dzieje, możesz wcześniej sprawdzić czy dobrze pokazuje czujnik temperatury zew. i czy panel sterowania klimą działa poprawnie

jak wygląda ta nierówna praca silnika! pracuje na wszystkich garach i falują obroty czy nie chodzi na wszystkich garkach? a to że na komp. nie pokazuje uszkodzenia bloku wtrysku nie znaczy że jest on dobry

są rzeczy które można samemu naprawić przy pomocy klasycznych narzędzi i nie trzeba nikomu płacić, jak się samemu nie uda zrobić to wtedy niema wyjścia trzeba jechać do serwisu opisz tą nie równą prace zaraz po uruchomieniu silnika jak długo to trwa, czy dzieje sie tak za każdym razem i przy jakich temperaturach silnika zimny/gorący napisz jak wyglądają pozostałe rzeczy o których pisałem wyżej zakładam że wiesz jakie są objawy ślizgającego się sprzęgła bądź takiego które się już kończy

Witam! Rozrząd nie przeskoczy tylko sie przestawi, przeskoczyć morze pasek i jest to możliwe. Jak przeskoczy pasek to silnik na biegu jałowym pracuje nie równo zaobserwuj to, jeżeli silnik pracuje równo to rozrząd sie nie przestawił, sprawdź przewody dolotowe czy są cale i czy nie ma w nich dużej ilości oleju, nadmierna ilość oleju wskazuje na uszkodzenie turbiny, jak będziesz miał zdjęte przewody sprawdź w jakim stanie są łopatki wirnika turbiny jeżeli turbina jest w mało dostępnym miejscu użyj do tego lusterka i latarki zaoszczędzi to demontażu turbiny, łopatki wirnika maja być proste i nie pouszczerbiane na krawędziach (dopuszczalny luz wirnika 1.00 mm) Jeżeli jest (intercooler - chłodnica powietrza) sprawdź czy jest cały czy niema przedmuchów. Jeżeli jest zawór EGR wyjmij go i sprawdź czy nie jest zabity nagarem jeżeli tak to oczyść zawór i gniazdo zaworu. Jeżeli dalej niema mocy odłącz katalizator bądź pierwszy tłumik nie wiem co tam jest odłącz od kolektora wydechowego i zrób próbę. W takiej kolejności jak napisałem bym to wszystko sprawdził Pisze to na szybko i całym dniu harówki i padam ze zmęczenia sorki za błędy techniczne jeżeli sie jakieś wkradły