duchu22

Odkrecic nakretke na gorze mcphersona i wyjac. Jak nie chce wyjcs to zalozyc poduszke amortyzatora - jedna osoba trzyma za poduszke a druga pobija mloteczkiem kolumne. Nie ma sily musi wyjsc.

Spalanie w miescie wroclaw wychodzi okolo 20/100(w korkach 22 i lepiej), na trasie 15/100. Wydaje mi sie ze to za duzo, jezdze glownie do 2,5k obrotow. Podejzewam sonde lambde i tutaj pytanie, jak ja sprawdzic. Auto nie ma brakow mocy, chodzi rowno, jedyne co zauwazylem to dosc spore obloki spalin(kolor szary) wydobywajace sie z wydechu na wolnych obrotow na zimnym silniku. Na cieplym tego nie widac. Co do sondy , wydaje mi sie ze najlepiej bedzie podjechac na analizator spalin. Idac dalej wymiana sondy to koszt 300 pln, a moze wystarczy zmienic sterownik silnika na starszy z auta bez fabrycznej sondy. Prosze o sugestie co robic, wszyscy pisza ze ma palic 15-17 w miescie czyli cos jest nie tak. PS: auto ma w papierach m30b30, ja kupilem je z m30b35(blok i glowica ze znaczkiem 3,5), katy sa wyciete, sonda podlaczona.

Drazek srodkowy jest ok. Okazalo sie ze tuleje wahaczy gornych (te wieksze tulejki, wahacze polokragle) byly "nieobecne". Wymienilem profilaktycznie wszystkie 4 tulejki(180zl) i 4 koncowki drazkow(120zl) i po problemie. Byl takze luz na kolumnie kierowniczej - od wibracji poluzowala sie nakretka regulacji slimaka. Pozdrawiam wszsytkich i prosze o zamkniecie tematu.

Niedawno kupilem dosc dobrze utrzymane e34 535. Najwiekszy problem z tym autem to wibracje pojawiajace sie na kierownicy po przekroczeniu predkosci 80 km/h i wjechaniu na jakas nierownosc - np jade po koleinach to rzuca juz od 75 km/h, a na plaskiej drodze powyzej 90. Pomaga dopiero zwolnienie do oklolo 50-60 na godzine lub zwolnienie do 80 i szarpniecie kierownica w prawo. Wibracje nie ustaja wraz ze wzrostem predkosci(sprawdzone tylko do 130 bo dalej strach tak rzuca autem). Najpierw zaczyna latac kierownica a pol sekunty pozniej drzy cale auto jakbym blyskawiczeni machal kierownica lewo prawo. Kola wywazone, sa luzy na drazku srodkowym i koncowkach - czy to moze byc to ? Dodam ze z przodu sa felgi 17/8,5 opona 225/40 - felgi sa lekko krzywe - wydaje mi sie ze to powoduje bicie ktore przenosi sie na luzy drazka srodkowego.

Jest to nieopłacalne ponieważ chcesz zmienić: M43B19 118KM/180Nm na o ile się nie myle M52 B20 150KM/190Nm Sam silnik kosztuje około 2500 pln +osprzęt, do tego jakiś 1000 dla mechanika +elektryk ktory przełoży instalacje. Lepszym wyjściem bedzie m52b28 lub m54b30.