rudikof

Napięcie mierzyłem miedzy przewodem masowym i dwoma sterującymi na obydwu był ok 0.7 volta i nic się nie zmienia, po za tym zmieniłem komputer i dalej to samo brak reakcji jakiej kolwiek i szaleństwo na wolnych obrotach. Carsoft 6.1 pokazuje dwa błędy regulatora wolnych obrotów oraz czujnik położenia wałków rozrządu. Dodatkowo auto przestało jechać powyżej 5000 tysięcy obrotów. Na luzie nie ma problemu idzie do od cięcia bez zadławienia.

Hej mam problem z niedziałającym silnikiem krokowym w e34, po przekręceniu stacyjki jest całkowity brak reakcji nawet nie drgnie podłączyłem drugi i to samo sprawdziłem obydwa silnik na krótko działają bez zarzutu. Połączenie z jednostką sterująco jest ok. Po sprawdzeniu błędów pokazuje błąd silniczka lub uszkodzona jednostka sterująca. Po skasowaniu błędu natychmiast wyświetla się z powrotem. A napięcie wychodzące na silnik wynosi ok 0.7 v . Wydaje mi się że jest uszkodzony jednak komputer, ale chciał bym się upewnić zanim wydam pieniądze. Chciał bym się zapytać czy ktoś wie jakie powinno być napięcie na silniczku ?

Chciał bym podziękować za pomoc :) Przyczyna błaha pęknięty przewód przy czujniku w moście. Już naprawione, przynajmniej będę spokojnie spał :)

Witajcie. Dzisiaj w czasie jazdy licznik prędkości i ekonomizer porostu w jednej chwili przestał działać, test zegarów przechodzi bez problemu. Sprawdziłem bezpieczniki ale wszystkie są ok. Wydaje mi się że gdyby to był czujnik założony na kole to by był ten sam co do ABS, a ABS działa normalnie i się nie świeci kontrolka. Moje E34 2,5 l z automatyczną skrzynią z 91r. Czy w moim aucie jest jakiś inny czujnik prędkości niż czujnik od ABS ? Ew. ma może ktoś schemat elektryczny tego auta. Dopiero co wymieniłem skrzynię biegów bo stara umarła i kilka dni i znowu problem :( ps. Obrotomierz działa normalnie.

Niestety jeszcze nie znalazłem sterownika silnika, zmierzyłem ciśnienie silnika i na 1,2,3,4 jest po 10atm na 5 9atm (z trudem) a na 6 9,5atm. i Zastanawiam się czy to niskie ciśnienie nie jest z powodu złej pracy co ciekawe iskra jest na cewkach, świece nowe wydaje mi się że jak silnik jest zimny to pracuje lepiej. Już się zastanawiam czy aby to nie jakaś awaria mechaniczna ale na gazie rozpędza sie do 200 km/h i idzie dalej tylko drogi nie mam. No i ten błąd "nieznany błąd obwodu cewek".

Cześć stałem się ostatnio szczęśliwym posiadaczem BMW 525i E34 ale nie nacieszyłem się za dużo bo okazało się że jest parę problemów ale największy to nie nie ma zapłonu na 5 i 6 cylindrze po odpięciu cewki nie ma żadnej reakcji po zamianie cewek z działających cylindrów ta sama historia. Po diagnostyce komputera okazało się że wyświetla nieznany błąd obwodu cewek zapłonowych. Sprawdziłem przewody od ECU do cewek i gra cewki sprawne, to chyba niema wyboru trzeba zmienić ECU ?