oziri

Znam problem miałem to samo, długo dochodziłem przyczyny, piszę to bo czasami czytając fora można załamać się spamem jaki ludzie potrafią tu pisać. Poradziłem z dolegliwoscią "dziury": po pierwsze nieszczelność w układzie turbo ja jej nie miałem ale moze być przyczyną, 2.wyczyściłem zawór EGR (bardzo dokładnie) + kolektor ssący. 3.wężyki sterujące pracą turbiny wymienić na sztywne(grubościenne) i niepopękane. po tym tds zaczął być normalnym samochodem- bezpiecznym z punktu widzenia właczania się do ruchu. czipy niech pozostaną na allegro chyba ze ktoś chce poeksperymentować wtedy tak i jak najbardziej. Acha dodam jeszcze ze źle podłączony wężyk powieczny do zaworu EGR lub kolektora sącego spowoduje ze tds nie bedzie jechał szybciej jak 100km/h ale to od razu wyczuje się. pozdrawiam i proszę nie piszcie spamu jak nie macie nic do powiedzenia

O podobny przypadek otarłem się (e36tds z klimatronikiem) w moim przypadku elektrozawór nie zaciął się lecz uzwojenie na cewce elektrozaworu przerwało się drucik przewinąłem(duże problemy) bo po przewinięciu nie chciało się zmieścić w obudowie ale poradziłem sobie z tym teraz zrobił bym to inaczej a mianowicie na allegro zakupiłbym za trochę więcej jak 100 zł (podwójny elektrozawór) pojedynczy tańszy ale do klimatronika stosowany podwójny. Moja rada na przyszłość dla tych którzy mają saunę w samochodzie: 1/ odpiąć wtyczkę elektryczną od elektrozaworu(mogą być dwie przy podwójnym) 2/Miernikiem(omomierzem) sprawdzić uzwojenia cewki lub cewek(klimatronik) 3/jeśli są sprawne przyczyną może być podparcie tłoczka zanieczyszczeniem(kawałek uszczelki, lub innego syfu) lub czujnik temp. wewnątrz auta ale to raczej rzadkie i małoprawdopodobne uszkodzenie chociaż możliwe. 4/ zakupić zawór allegro lub szrot, zdemontować stary blokując przewody gumowe przez zaciśnięcie by nie strcić za duzo płynu chłodzącego, wstawić zakupiony zawór i cieszyć się chłodem lecącym z nawiewów

co do wypowiedzi montera, nie leci mu woda (płyn chłodniczy) nie ma znaków mokrych plam pod samochodem. co do mego zdania na ten temat to może sączyć się gdzieś od razu parując sprawdź przewody z płynem chłodniczym czy nie ma przy opaskach na przewodach wodnych śladów odparowanego płynu, również przy korku zbiorniczka wyrównawczego w którym jest zawór bezpieczeństwa, no i oczywiscie chłodnica wymaga uwagi, acha i jeszcze pompa paliwa tam uszczelniacz również mógł puscić. co to twego 1 punktu to mam to samo ale coś tam na forum już poruszane to było i jakieś rady są na to ja jeszcze nie miałem czasu tym się zająć

nie możesz wyjąć schowka bo pod lampką schowka masz jeszcze jeden blachowkręt na kluczyk nr 10, wyjmij lampkę schowka odkręć blachowkret i po kłopocie wyjdzie schowek.