Oleg_BMW
-
Postów
239 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Oleg_BMW
-
-
Hej, taka inwestycja nie ma sensu ani z punktu widzenia ekonomicznego ani uzytecznego. Na koncu się okaże że auto poporstu nie jeździ, pomyślałeś że być może włożenie 3litrowego bi turbo do e39 jest niewykonalne? A jeśli jest to wymaga cięcia spawania itd. (nie wiem, dywaguje), pozatym musisz mieć do tego skrzynie, dyfer, o hamulcach nie wspominając i wiele wiele innych rzeczy, pozatym co ze sterowaniem silnika? E60 a e39 to dwa różne auta. A na końcu się okaże żę za kase ktora włożyłeś mogłeś kupić e60 :) Moja rada, nie rozmawiaj o tym z Darkiem bo on napewno powie ci że jest to wykonalne a może sam już coś takiego robił, albo własnie robi albo zrobił już wielokrotnie. Szkoda czasu na słuchanie bzdur.
Pozdrawiam.
Dokładnie to nie ma sensu z żadnego punktu widzenia i jak masz za dużo kasy to daj ją lepiej na jakąś fundację dla chorych dzieci(pewnie będzie to lepsze spożytkowanie tych pieniędzy), a nie pakuj ich w coś co będzie potem miejsce na posesji zajmowało, albo sprzedasz to poniżej kosztów. Takie mody pociągają za sobą wiele innych przeróbek. A jak Ci brakuje mocy to idź w benzynę, albo jak mówi BZQ idź w e60.
-
Najciekawszy jest ostatni raport Dekry, gdzie wsrod kilkuletnich samochodow z przebiegiem >100.000 km E60 jest na pierwszym miejscu. No ale OK, jak ktos uwaza, ze E60 jest do niczego to trudno, niech sprzedaje...
To prawda widziałem ten raport, ale nie jest czasem tak, że w kategorii >150000km e60 jest na pierwszym miejscu? Z resztą nie ważne fakt, faktem takie są wyniki tych testów, ale rozumiem rozgoryczenie jasiuqa, który kupił niemal nowe auto w salonie i wydawałoby się, że będzie cud, miód i malina, a w rzeczywistości facet musi jeździć zastępczakami z Bawarii. Także pozwólcie mu wylać żale bo każdego z Nas mogło takie cos spotkać.
Pozdrawiam
-
Widać, że nie masz tak naprawdę pojęcia co zamierzasz zrobić. Silnik bez osprzętu = drugie tyle, albo więcej co trzeba do niego dołożyć, żeby mieć cały kompletny motor do wsadzenia(napewno też odwiedzisz ASO po jakieś pierdółki). Potem zabawa z elektroniką i tak 15-20k PLN później będziesz miał e39 z takim motorkiem. Dobrze się zastanów i jak masz na to mniej niż 10k PLN to zapomnij, że coś takiego w ogóle wymyśliłeś.
-
Dzięki wszytskim za rzeczowe odpowiedzi. Tak jak pisałem wcześniej, mam już SONAX Nano Czarnego. Efekt jest bardzo, bardzo dobry, drobne ryski zostały zakryte. Sonax powinien mi straczyć jeszcze na co najmniej 2 solidne woskowania. A potem albo megiuars, albo turtle nano w paście.
Pozdrawiam
tu jest coś na kokpit
http://www.allegro.pl/item490102799_oryginalna_emulsja_pielegnacyjna_bmw_do_tworzyw.html
ale co z lakierem i odpryskami mając kolor stalowo szary met lakieru ? czarnej kredki przecież nie kupię
Wtedy kupujesz do srebrnego lakieru taki sam wosk:
http://www.allegro.pl/item479786528_sonax_wosk_koloryzujacy_nano_kredka_gratis.html
-
Próbowałem i nie działa ten patent :(
A ktora szyba Ci niedziala?
Probowales wlasnie ta?
Zrob to pare razy , czasami trzeba troche cierpliwosci :)
Nie wiem która szyba, bo nie jest napisane. W komunikacie czytamy: "side window" czyli, że boczna co mi za wiele nie pomaga, no wiem tylko, że nie tylne boczne. A jak mam dojść do tego, która to?? Bo komunikat mam cały czas. Rozumiem, że tą operację wykonuje się przy zgaszonym motorze?
-
to nie błąd, tylko informacja , że wyłącześ funkcję zapobiegającą przytrzaśnięciu przez zamykaną boczną szybę. Zbyt długo trzymałeś wciśnięty przycisk zamykania/otwierania szyby. pozdrawiam
Jezeli jest "failure", to znaczy, ze ta funcja nie dziala-i to raczej nie dlatego, ze zostala wylaczona.
A nawet jesli, to jak ja ponownie wlaczyc?
W tym przypadku pomaga inicjalizacj szyb
Wykonuje sie ja tak:
-przytrzymujesz przycisk otwierania szyby az szyba zjedzie do samego dolu i niepuszczajac przzycisku trzymasz go okolo 15-20 sekund
-nastepnie puszczasz przycisk i przytrzymujesz go w kierunku zamykania szyby , po calkowitym zamknieciu szyby nadal trzymasz przycisk przez 15-20 sekund
-puszczasz przycisk i gotowe
Pojawienie sie bledu inicjalizacji szyb po rozlaczeniu akumulatora jest calkiem normalne
Próbowałem i nie działa ten patent :(
-
Akumulator wsadzony do auta, napięcie to ~12.6V czyli prawidłowe, ale oczywiście pojawił się błąd: "side window anti trap failure", i gasiłem auto 2 razy niestey błąd pozostał, czy jest to cos poważnego czy mozna z tym jeździć i nie kasować tego??
-
jasiuq, masz może ten kalendarz gdzieś w PDF-ie?? Może się jeszcze przydać. Dziś przez noc ładowałem akumlutor bardzo małym prądem, bo pokazywało coś koło 2A, a po godzinie spadło do 1A, po dwóch 0.5A, czyli nie był wcale w takim złym stanei jak mi się wydawało. Zostawiłem go na noc i odłączyłem po ok 11h. Mam nadzieję, że teraz jest dobrze naładowany.
-
Taki mały, a tyle syfu potrafi narobić, no ale tak to jest jak się rodzice nie potrafią zająć swoimi dziećmi i te cały dzień przed komputerem spędzają :|
-
Jak najszybciej ban i po problemie :wink:
P.S. I ten obłęd w jego oczach, pewnie zdjęcie zrobione przed wymyślaniem kolejnego auta do podpisu :lol:
-
Panowie spokojnie, bez nerwów :lol: Wracając do tematu to przy takiej pogodzie jak dzisiaj mamy, to aku spisuje się super, komunikatu o wiadomej treśći: brak, pali na dotyk, ale przed odpaleniem mierząc voltomierzem napiecie akumulatora wychodzi 12.2V czyli przynajmniej 0.4V za mało więc prawdopodobnie dzisiaj odłączam aku, biorę go do domu i ładuję.
-
Tak samo wpychasz tą kostkę i wyświetla Ci się spirala na centralnym wyświetlaczu po czym naciskasz start i tyle. Przy czym jak mówię jest to tak krótki czas, że nawet nie zdążyłbyś wcześniej nacisnąć przycisku START.
Więc nie nakręcać się tak na tą kontrolkę :wink:
-
:? 5 L :D
Podawalem chyba kiedys linka do tej oferty - za stala cene daja tyle oleju, ile potrzebujesz do zmiany w swoim samochodzie.
To co to jest Krzysztofie, jakiś Caritas dla BMW?? :lol:
-
Hej.
No ja nie miałem jeszcze okazji zobaczenia tej kontrolki i mam nadzieje ze jej nigdy nie zobaczę :P
To nic nie boli, zobaczyć tą spiralę :twisted2:
Jeżeli garażujesz auto to prawdopodobnie jej nie zobaczysz, a jeżeli nawet, to tak jak pisałem wyżej zapala się na tak krótko, że na nic nie usisz czekać i niczym nie muisz się przejmować :wink:
-
Jesli jestes z audi zadowolony to kup A6.
W serwisie BMW zostawisz fortune. A w przypadku auta z gwarancja - gwarancja mozna sobie pupe podetrzec.
Logic7 potrzebne bo trzeba glosno sluchac muzyki, zeby stuków ze wspanialego zawieszenia nie slyszec. Skrzynia szarpie i w/g ASO i BMW Polska najwyrazniej tak ma byc.
Jak juz musisz to kup golasa, wowczas moze czasem bedziesz mogl powiedziec, ze wszystko dziala.
Pozdrawiam
Co do pierwszego to zgadzam się z jasiuqiem, jeżeli jesteś zadowolony a Audi, to przy nim zostań, mój kolega przesiadł się z Audi na BMW i niby mówi, że wszytsko fajnie pięknie, ale wiem, ze po cichu wolałby Audi.
Co do Logic 7 to nie posiadam, ale też słucham głośno muzyki z podobnych powodów co jasiuq :lol:
-
Po testach wyszło, że akumuluator jest w złej kondycji. Przed odpaleniem wskazanie: 12.06V, ładowanie alternatora jakiś absurd, bo aż 14.8V, po zgaszeniu motoru(po przejażdżce ok 20km z butowaniem) 12.6V na akumulatorze.
-
To grubsze obramowanie nerek jest rzeczywiście łasdniejsze i pomaga ogólnemu wygladowi tych nerek.
-
BZQ, mógłbyś powiedzieć przy jakich prędkościach obrotowych silnika powiniennem sprawdzić prąd ładowania? Dobra na razie nie odpinam aku, jutro jak uda się to pomierzyć, to opiszę wyniki w tym temacie.
Do dcj: Nic mi nie wiadomo o niefabrycznych alarmach i gpsach w moim samochodzie. Poza tym odpalany jest regularnie.
-
Hej, Oleg niczym sie nie przejmuj zaraz podam ci nitrogliceryne i zawału nie będzie. Najpierw powiem tak, akumulatory w BMW jeśli są oryginalne wytrzymuja około 5-6 lat w zależności od auta i napompowania go elektroniką. W e39 miałem taka sytuacje że z akumulatora samo zaczeło spadać napięcie ile byś go nie ładował napięcie spadało samoistnie do 11,8 a potem powoli w dół. Moża było tak jeżdzić no ale po co? Stawało się to uciążliwe. Weż volomierz i sprawdź jakie aktualnie napięcie ma twoj akku. Powinien chyba mieć 12,2 -12,5 albo cos w okolicach, nie pamiętam. Naładuj go prostownikiem, a pożniej sprawdź czy napięcie spada z niego jak w moim przypadku, jeśli tak to znaczy że powoli zbliża się jego kres :) Natomiast jeśli chodzi o alternator, to sprawdz ładowanieczy nie jest za małe lub za duże. JEsli mieści sie w normie w okolicach 13 - 13,5 v zdaje się to niczym się nie przejmuj. Ogólnie nie ma się co stresować nic poważnego. Nie wymieniaj niepotrzebnych częśći, nie każdy objaw podobny do siebie jest taki sam, nie przejmuj sie tym co czytasz w innych postach :) Pozdrawiam
Dziękuję za nitroglicerynę, bo może być potrzebna. BZQ, powiedz mi jak mam sprawdzić ładowanie alternatora?(voltomierzem, jeżeli tak to jak?) Czy jeżeli chodzi o akumulator to sprawdzać na klemach czy pod maską?? Jutro prawdopodobnie się tym zajmę, dlatego jeszce jedno pytanie, jak myslicie odpiąć aku poczekać 5 minut i zapiąć z powrotem i zobaczyć czy ten komunikat zgaśnie??
-
Moje pytanie jest odnośnie pojawiającego się komunikatu dotyczącego "wysokiego poziomu rozładowania akumulatora". Mianowicie dziasiaj rano zapalając auto pojawił się komunikat o właśnie takiej treści, w którym możemy również przczytać, że należy wyłączyć zbędne urządzenia pokładowe pobierajce energię oraz udać się do serwisu. Co ciekawe nie zauważyłem żadnych oznak utrudnionego rozruchu, w porównaniu z zapalaniem go w np. lato, odpala szybko, nie kręci za długo, ani nic z tych rzeczy. Czy ktoś miał podobny problem w e60, jeżeli tak to co powiniennem zrobić? Dodam, że dziennie pokonuję ok. 15 km w jedną stronę po czym kilka godzin stoi na dworze i potem powrót kolejne 15 km, czy mogę się spodziewć, że któregoś dnia faktycznie nie odpali??
A moze zostawiles jakies urzadzenie wlaczone?
Mialem juz taka przygode. Wszystko sie pokasowalo w BC data i godzina rowniez, ale zapalil bez problemu. Komunikat mialem podobny, ale zinterpretowalem jako wysoki pobor pradu !!! Nie doszedlem co bylo przyczyna, ale zdarza sie czasem , ze pomimo zamkniecia samochodu nadal gra radio :mad2:
Ach ta wspaniala elektronika :liar:
Czyli Ty jasiuq nic z tym nie robiłeś, rozumiem??
-
Jaki trzeba kupić ten regulator napięcia??
-
Przeczytałem teraz twój temat i część tematu, który założył dnowiński(link w twoim temacie) i zaraz dostanę zawału :cry:
-
Kolego, wlasnie toczy sie tez dyskusja na temat regulatora napiecia.
U mnie tez tak bylo, ze zapalala sie kontrolka ladowania, a autko i tak spokojknie zapalalo. i tak przez okolo miesiac.
Az w efekcie najprawdopodobniej bedzie do wymiany regulator napiecia;/
Czyli wyświetla Ci sie ten sa komunikat co mi pt."High rate discharge of the battery"
-
miałem to samo akumlator miał 4 lata i czasem wywalała taki błąd aż całkiem go trafiło
przy wymianie aku pamietaj o tym żeby kupić o identycznych parametrach ja naprzykład oryginalnie miałem 90Ah akurat takiego nie mieli wieć kupiłem 100Ah zaczeła wyrzucac rużne błedy kiedy juz dotarłem na serwis okazało sie że moje auto przyjmuje jedynie 90Ah lub 110Ah... musiałem zmienic ale wybrałem ten wiekszy 110Ah tylko wiązało się to ze zmiana parametrów alternatora... wtedy Pan w serwisie powiedział że samodzielnie to można żarówki zmienić reszta to programowanie :mad2:
Moje pytanie jest odnośnie pojawiającego się komunikatu dotyczącego "wysokiego poziomu rozładowania akumulatora". Mianowicie dziasiaj rano zapalając auto pojawił się komunikat o właśnie takiej treści, w którym możemy również przczytać, że należy wyłączyć zbędne urządzenia pokładowe pobierajce energię oraz udać się do serwisu. Co ciekawe nie zauważyłem żadnych oznak utrudnionego rozruchu, w porównaniu z zapalaniem go w np. lato, odpala szybko, nie kręci za długo, ani nic z tych rzeczy. Czy ktoś miał podobny problem w e60, jeżeli tak to co powiniennem zrobić? Dodam, że dziennie pokonuję ok. 15 km w jedną stronę po czym kilka godzin stoi na dworze i potem powrót kolejne 15 km, czy mogę się spodziewć, że któregoś dnia faktycznie nie odpali??A moze zostawiles jakies urzadzenie wlaczone?
Mialem juz taka przygode. Wszystko sie pokasowalo w BC data i godzina rowniez, ale zapalil bez problemu. Komunikat mialem podobny, ale zinterpretowalem jako wysoki pobor pradu !!! Nie doszedlem co bylo przyczyna, ale zdarza sie czasem , ze pomimo zamkniecia samochodu nadal gra radio :mad2:
Ach ta wspaniala elektronika :liar:
No własnie nie zostawiam nigdy nic włączonego, zawsze sprawdzam 2 razy czy nic się nie świeci, nie gra itp. Mam taką obsesję na punkcie akumulatora, że wszyscy znajomi sie ze mnie śmieją, że na postoju z wyłączonym motorem to nawet radia nie puszczam o innych ustrojstawach nie wspominam. Jak patrzę na e60 to nie widzę super samochodu tylko jeden wielki pochłaniacz energii, a tu milion lampek do podświetlania wnętrza+leicht paket, a tu radio, to grzane sitze, to cały monitor od obc. Nie pokasowało mi się nic jak narazie.
Do maciek_bmw i miałeś dokładnie tak samo jak ja: że nie miał problemów z odpalaniem, wyświetlał się komunikat, a mimo to odpalał bez broblemu i po jakim czasie padł dokumentnie? Nie mam już siły do tego akumulatora, poza tym jaki będzie wstyd jak będzie trzeba prosić o pomoc kogos z kablami :duh:
felgi bmw e60
w Eksploatacja, felgi, opony, oleje, paski
Opublikowano
Zgadza się, to już podchodzi pod druciarstwo i poza oczywistymi wzgledami bezpieczeństwa, nie godzi się uskuteczniać takich patentów w e60. Stać Cię na e60, to powinno Cię byc także stać na koła do niej. Ale i tak najważniejsze sa względy bezieczeństwa to nie Golf 1.4, żeby takie cos stosować.