thomsoon

No dobrze, ale skoro na tym zaworze z Fiata jest to samo to co może być powodem tego wysokiego ciśnienia? Może któryś wtrysk padł lub więcej i zawór nie jest w stanie tego wyrównać. Zrobię jeszcze test przelewowy wtryskiwaczy i może dzięki temu będę coś więcej wiedział.

Dzięki za podpowiedzi. Wczoraj przesiedziałem cały dzień w garażu i wstępnie moge wykluczyć zawór w pompie CR. Pewnie mnie zaraz posądzicie o "druciarstwo" ale wykluczam go ze względu na fakt iż zamontowałem do pompy CR w BMW zawór z pompy wtryskowej z Fiata Doblo JTD :) Zewnętrznie identyczny, opór na cewce identyczny, różni się ostatnią cyfrą numeru ale zaryzykowałem i autko chodziło dobrze przez jakieś 30 min i potem nagle zgasło. Może być tak że jest inna charakterystyka sterowania tego zaworu w co wątpie. Dlatego na tej podstawie wykluczam ten zawór bo błąd wyskakuje ten sam. Obstawiam teraz 2 możliwości: wtryski lub jakiś syf w paliwie i coś zatyka. Ale posłucham rady "Sebana123" i oddam go gdzieś do warsztatu boscha, tylko pierw muszę zmienić znowu ten zawór bo przecież nie powiem im że wsadziłem tam zawór z Fiata :/ Jak już będzie po naprawie to napiszę co było przyczyną. Dziękuje wszystkim za chęć pomocy. Pozdr

Witam, szukałem już na forum ale nie znalazłem podobnego przypadku. Proszę o pomoc, otóż tak samochód odpali bez problemu i po około 5 sek gaśnie, poniżej link do błędu jaki odczytano w inpie: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/156a17af1dd5b0f6.html Zdarzyło mi sie to na postoju jak samochód stał około 30 min na uruchomionym silniku i od tamtej pory nie da się nim jeździć. Wymieniłem pompę w baku, zregenerowałem pompę podprogową żeby wykluczyć doprowadzenie paliwa. Rozumiem że błąd ten oznacza zawód wysokiego ciśnienia który znajduję się w pompie Cp1 ?? Jak go sprawdzić? Bo fizycznie już go wymontowałem ale nie mam pojęcia jak się go sprawdza. Jak odłączę wtyczkę z czujnika wysokiego ciśnienia na listwie samochód nie gaśnie pewnie z powodu braku informacji o ciśnieniu w listwie.

Witam, objawami braku czynnika są głównie mrożenie Parownika klimatyzacji czego raczej nie zobaczysz bo jest on w nagrzewnicy, Przy malej ilosci czynnika powinno byc słychac takie syczenie oznaczające rozprezanie sie tego gazu ale nie jednorazowo tylko w nieregularnych odstępach czasu. Najprosciej to sprawdzic termometrem jaka jest najniższa temp. nawiewu, oczywiscie po sprawdzeniu czy filtr kabinowy i Skraplacz ( chłodnica klimatyzacji) niesą zabrudzone. Pozdrawiam

Bo myslałem ze jest regulacja przód- tył jak w E46 bo nie umie sie usadowić w tym aucie :) albo nogi za bardzo podkurczone a ręce ok albo nogi ok a do kierownicy za daleko :)

Witam mam pytanko, otóż posiadam BMW E36 320i 92 rok w sedanie i chciałbym miec w nim możliwość regulacji kierownicy i tu moje pytanie. W E36 które mają regulacje ta regulacja odbywa sie góra-dół, przód- tył czy nie?? I czy wystarczy zmienic kolumne kierowniczą czy jeszcze cos? Prosze o pomoc. Pozdrawiam