rosomak79

Witam Dzieki za odpowiedzi, 30A który włożyłem zdaję sobie sprawę,że za mały,ale w tym momencie nie miałem 40A. Ten właściwy-czyli 40A już był przytopiony na obudowie,ale topik przewodził-poźniej zacząłem go czyścic i przerwałem połączenie. Kupię nowy 40A i wtedy sprawdze. Do elektryka w tej chwili nie dam rady. Visco jest w porządku raczej, nie "wyje", temp w normie. Jeszcze raz dzięki, jak jakiś pomysł Wam wpadnie jeszcze do głowy to będę wdzięczny. Pozdrawiam R

Witam Mam mały problem, profilaktycznie zajrzałem do skrzynki bezpiecznikowej w mojej Beci-do tej z przodu pod maską i zauważyłem,że bezpiecznik nr34 jest przytopiony. Na obudowie jest opis "ventilatore suppplementare" (moja becia jest z Włoch)-przetłumaczyłem to w necie jako wentylator dodatkowy, ale od czego? Włożyłem 30A, choć powinien być 40A,ale zaczał się powoli topić. Czy ktoś wie od czego dokładnie jest ten bezpiecznik? na razie wyjąłem go całkowicie, odpaliłem autko i wszystko jest ok,działa-żadnych komunikatów z komputera. Pozdrawiam

Witam Dopiero teraz mogę opisać co się stało. Tajemniczy wyciek jak sie dowiedziałem to był zawór zabezpieczajacy od klimy który puścił,żeby nie uszkodzić obwodu klimatyzacji. Klimiarz podłączył aparat i klima szczelna i wszystko oki, tylko osuszacz do wymiany, bo nie mogł nabić tej ilości jaka powinna się zmieścić w moim autku. Po wymianie wszystko ok, klima chłodzi na pełny gwizdek. Koszty to 500zł,tj.osuszacz BEHR,odgrzybianie, nabicie. Pozdrawiam Rosomak

Witam Więc znalazłem speca i powiedział,że to moduł komfortu za to odpowiada. Wygrzebał identyczny jak mój, po założeniu wszystko wróciło do normy, tzn światełka w drzwiach i podsufitce zaczeły świecić. Moja radość jednak trwała tylko kilka godzin. Wieczorem gdy wsiadłem do Beti to zaczeła sie "dyskoteka", samo się załączało i gasło, aż w końcu padło znów jeszcze w ten sam dzień. Czy macie jakiś pomysł, bo ja wymiękam? Czyżby jakieś zwarcie gdzieś przepala w module akurat ten obieg? Pozdrawiam Rosomak

Witam Znów zwracam się do grona wielbicieli E38-:)), mianowicie wysiadło mi oświetlenie wnętrza kabiny i czerwonych obrysówek w drzwiach. Jest martwe całkowicie, nawet gdy naciskam przycisk to nic sie nie dzieje. Działaja tylko te do czytania ksiązki z przodu odzielne dla kierowcy i pasażera. Objawem poprzedzającym awarie było migotanie i właczanie się oświetlenia podczas jazdy. Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki i żaden nie jest przepalony. Gdy wszystko działało to oświetlenie włączało się po zgaszeniu silnika, po zaryglowaniu drzwi gasło po kilku sek., i po otwarciu drzwi również się włączało. Teraz żadna z tych funkcji nie działa. Gdzie szukać przyczyny? Pozdrawiam wszystkich i liczę na pomoc.-:))

Witam Jestem juz prawie pewny,ze to klima, bo dzis jak właczyłem na chwile to leci ciepłe powietrze. Powiedzcie mi czy tak moge normalnie jezdzic?, oczywiscie nie będę włączał śniezynki-:))),żeby nie uszkodzić chłodnicy i pompy klimy-prawda?, miejsce wycieku z dużym prawdopodobieństwem to okolice parownika-osuszacza,ale to musiałbym zdjąc koło i nadkole,zeby tam dokładnie zobaczyć co sie stało.Chociaz byłem na kanale i parownik był suchy, nic tam podejrzanego nie widziałem.Jeśli chodzi o ten czynnik to raczej już go nie ma, bo dosyc sporo jest na nadkolu przednim i tylnym-zupełnie nie rozumiem dlaczego,ale chyba pęd powietrza go tam zassał-:))),musze wolniej jezdzic,heh Dzieki R

Witam Ostatnio mnie jakiś "peszek" prześladuje-niedawno pompę paliwową wymieniłem, a teraz pojawił się dziwny tłusty wyciek jakiegoś płynu i nie wiem skąd i co to jest?, może któryś z kolegów coś takiego miał i mnie uspokoji-:)). Ale zacznę może od początku, mianowicie zauważyłem dziwne plamki po prawej-pasażera stronie pod progiem. Po dogłębnym obejrzeniu okazało się ,ze całe tylne nadkole jest dziwnie tłuste,aż od podłogi pod samochodem do przedniego nadkola,które maxymalnie jest utłuszczone. Po pierwsze od czego zacząłem to od sprawdzenia amortyzatorów czy któryś nie wylał,-(ale z tego co mi wiadomo to mam gazówki lub gazowo-olejowe sachs z EDC), mimo to wetknałem moją macke w okolice sprężyn,ale sucho jak na pustyni,zadnych śladów tłustej cieczy. Następnym krokiem, który zrobiłem to sprawdzenie wszystkich płynów w zbiornikach wyrównawczych, tj. chłodnica,wspomaganie, hamulec, olej w silniku-wszystko w normie. Pojechałem na kanał i na osłonach również były ślady jakiegoś płynu i być może oleju, gdyż uszczelki z pod świec mam do wymiany już niedługo. aaa chciałbym jeszcze zaznaczyć, że w komorze silnika sucho, jedynie może z układu wspomagania lekkie wypociny,ale to jest czerwony płyn,a z tego co udało mi sie zbadac na nadkolu to "to coś" jest jasnożółte przypominające DOT4-ale płyn jest na max w zbiorniku. Nasuwa mi się jedno pytanie, czy jest jakiś płyn w układzie klimatyzacji?, może gdzieś się rozsczelnił i podczas jazdy z pędem powietrza wrzuciło w okolice prawego nadkola?, tak w sumie zauważyłem jakby klima słabo dawała zimny nawiew,ale działa jak włącze i silnik reaguje po wcisnięciu przycisku klimatronika. Sorki jesli się rozpisałem, ale chciałem napisać wszystko, co udało mi sie zauważyć i sprawdzić, żeby nie było żadnych wątpliwości. Proszę o odpowiedź wszystkich kolegów, którzy spotkali siez czymś takim. Pozdrawiam-:)) R

Witam Przymierzam sie do wymiany amorkow i mam pytanie, mianowicie posiadam system EDC i takie amorki sa drozsze. Wiem, ze w ASO wymiana wszystkich to koszt ok 10tys zl. Orientowalem sie w cenach i w Inter Cars moge takie miec po 1400zl tyl za szt. firmy SACHS, z przodem moze byc problem i tylko w ASO sa do nabycia. Czy ktos z Was juz wymienial i moze cos doradzic Wyczytalem, ze jest jeszcze firma KAYABA i robia takie amorki, prosze o info.

Witam Dzisiaj jestem happy-:))), chciałem wszystkim podziękować za odzew, wskazówki i pomoc, Becia śmiga jak rakieta,hih. Nie uwierzycie co było nie tak. Pompka paliwa VDO którą przywiózł mi kolega przeleżała dobry tydzień w pudełku, bo cały czas myślałem, jest sprawna ta któa mam w baku. Dziś z kolega na krótko podaliśmy do niej prąd i zagadała na 5s i pozniej cisza, jeszcze kilka prób na krótko z aku i cisza. No więc iskierka nadzieji i nową z pudełka i do baku. Próba rozruchu i silnik od dotknięcia zapalił-:)). Wszystkim radzę w takim przypadku od razu sprawdzić pompkę. Pozdrowionka P.S. można tutaj zamieścić jakieś fotki?, chętnie zarzucę jakieś z moją Becią.

Witam ponownie Dzis sobie przypomnialem,ze mam na dysku instalke INPA BMW, wiec zainstalowałem i pędze do Beci-:)), jednak sie rozczarowałem, bo nie chce sie nawet połączyc-(jesli chodzi o COM1 i inne rzeczy od strony laptopa to na pewno wszystko dobrze ustawione). Pozniej przełączyłem sie na Carsofta, bo myslałem,ze komp w Becie padł,ale Carsoft się łączy i pokazał coś takiego: Module Info: DME/DDE -status error DME 3.3 M60 BMW Part NR. :1740732 Hardware Nr. :00 Software Nr.:27 Diagnose index:10 Code index:00 Bus index 10 Production Date 29/94 26 Spannungsversorgung nicht ausreichend Batterie war abgeklemnt bzw. ausgebaut oder die Batteriespannung ist zu gering! Batterie prufen! 41 Heibfilm-luftmassenmesser (HLM) Uberprufen Sie bitte die Spannungsversorgung am Luftmassenmesser. Moglicherweise sind die Kabel defekt, sodab ein Kurzschlub oder eine Unterbrechung vorliegt! Czy ktoś może mi powiedziec co to znaczy? 26 mi sie pokazało i skasowałem ten błąd to pozniej go nie było,ale to sie pojawiło po tym jak wyjmowałem aku,zeby podładowac prostownikiem jesli chodzi o 41 to chyba kliknąłem na diagnoze silnika diesla i wtedy pojawia sie ten błąd z nr 41, jak daje na diagnoze DME to tylko błąd 26. Czekam na pomoc,jeśli ktos wie co to znaczy. Pozdrawiam wszystkich posiadaczy BMW.

Hejka "DEF" paliwa mam pod dostatkiem,prawie po sam brzeg jak odkręcałem dekiel z kolegą od baku to było dobrze widać-:)) Dziś stało się coś niesamowitego, podjeżdżam, żeby znów czegoś poszukać-mielismy na krótko pompe spiąc od aku z kolegą, a tutaj kręce i Becia zagadała. Zapomniałem napisać od samego początku,ze mam sekwencyjny wtrysk gazu-za co sorki-bo to również może być ważne? No i patrzę a silnik na gazie chodzi,tzn na początku tak jakby szarpało,ale w końcu 2 tygodnie chyba już nie była na chodzie.Później normalnie silnik pracował na wolnych obrotach, po czym przełączyłem na benzyne i w tym momencie brak mocy pod pedałem gazu i zgasła. Na gazie silnik chodził dobre 5min. Ponowna próba uruchomienia się nie powiodła. Wniosek nasuwa mi się jeden, przekaźnik, bezpieczniki i przewody są chyba w porządku, 1.może jednak pompa nie podaje odpowiedniego ciśnienia paliwa 2. jest jeszcze chyba jakiś regulator ciśnienia, ale nie wiem jak go zlokalizować a tym bardziej sprawdzić jak i jakie są objawy jego uszkodzenia. Zdziwił mnie fakt,że uruchomiła sie i od razu na gazie (był słoneczny dzień),a chciałbym zaznaczyć ze nie mam awaryjnego uruchomienia na gazie tylko zawsze silnik startuje na gazie i automatycznie przęłącza sie na gaz po nabraniu temperatury. Czy mogą być jakieś problemy z komputerem od gazu?, w końcu odcina wtryskiwacze benzynowe jak uruchamia gaz. Naprawdę nie wiem co o tym myśleć. Proszę niech ktoś pomoże,

hejka "masa52" dzięki za podpowiedź, ale moje przysłowiowe szukanie igły w stogu siana jest spowodowane tym,ze przebywam w Norwegii i opcja mechanika to naprawdę ostatnia deska ratunku-:((( "DEF"-dzięki za info o przekaźniku, dziś dotarła do mnie nowiuteńka oryg pompa paliwa,ale nawet jej nie moczyłem,bo stara działa na krótko z aku,a w baku już nie. Co do przekaźnika, to już nie pamiętam czy "cykał" czy nie, bo sprawdzałem wszystkie,ale sprawdze jeszcze raz może jutro. Zainteresowało mnie jeszcze coś co znajduje sie z drugiej strony baku pod kanapą-jest jakaś wtyczka do której dochodzą 2 przewody, co to może byc? Juz brak mi opcji i jestem zalamany. Jescze ostatnia szansa w tym przekazniku, a jesli nie to chyba mechanik. Mam jeszcze pytanie, czy moze to byc immobilajser, bo chyba tez blokuje pompe. Czekam na ostatnia pomoc

Znalazłem 3 przekaźniki z tyłu nad aku i wszystkie najprawdopodobniej sa sprawne(takie kolorowe). Z przodu pod maską odkręciłem plastikową osłonę przy bezpiecznikach i znalazłem jakis biały przekaźnik i pomarańczowy z tego co pamietam. Więcej juz tam nie ma, tylko komputer główny DME i sterownik od świateł jak przypuszczam.Biały przekaźnik nie wydaje z siebie źadnych objawów po przekręceniu stacyjki, pompy też już nie słychać. Ktoś ma jakiś pomysł? Za 2 tygodnie mam wracac d polski i bardzo bym chciał wrócić moją Beti-:))

Witam ponownie Dzisiaj udało mi sie wymienic filtr paliwa, ze starego straszny syf wyleciał, ale po skreceniu w dalszym ciagu nie zapaliła, raz tylko sie jej udało,ale trwało to może 5s. Sprawdziłem ponownie Carsoftem i nic nie ma. Zanim skreciłem filtr paliwa to załozyłem kanister na końcówke wychodząca w kierunku silnika i przekręciłem stacyjke na 2 pozycje i niestety nic nie poleciało-a chyba powinno?, podejrzewam, ze pompa wydaje z siebie jakies ostatnie tchnienia. W poniedziałek chłopaki przywioza mi nowa pompe za bagatela 500zł, mam nadzieje,ze to jej wina. W związku z tym mam jeszcze jedno pytanie, gdzie jest przekaznik od pompy w mojej Beti E38 740i? i jak go sprawdzić? Czujnik wału korbowego już wykluczyłem, 2x go sprawdzałem i ma 500ohm wiec raczej jest sprawny. W dalszym ciągu będę wdzięczny za pomocne sugestie i namiary na ten przekaznik u mnie-:))

Witam Autko w dalszym ciągu unieruchomione, czy może ktoś sprawdzić omomierzem lub zwykłym miernikiem, jaka wartość ma sprawny czujnik wału korbowego? przy silniku 4.0 V8 benzyna), nic innego nie przychodzi mi do głowy. Przypominam, ze w tym momencie rozrusznik kreci ,ale silnik milczy, wiec nie podejrzewam,ze to przepływka. Dziwi mnie tylko to,ze w Carsofcie nic nie wykazało,zadnego bledu?

Witam Czy ktoś może mi powiedzięc jaką wartość powinien mieć ten czujnik wału korbowego w ohmach?, bo najbliższy jest mi ten problem. Podobno jak padnie ten czujnik to samochód nie zapali wcale. Wczoraj podłączyłem Carsofta to nic nie wykazało.

Właśnie sprawdziłem czujnik położenia wału korbowego miernikiem i ma jakies 500 ohm na 1 i 2 nóżce, a w sumie są 3-na innych kombinacjach nic nie pokazuje, podobno powinien mieć około 900ohm, czy to może być to?, powyżej dojrzałem podobny czujnik,ale wmontowany w obudowe silnika i kabel idzie na drugą strone listwy, więc też go sprawdziłem i na nim jest już 1200ohm czyli 1,2kOhm. Bardzo proszę o kolejne rady, będę wdzięczny.

Witam ponownie Własnie przejrzałem forum i znalazłem,ze może to być uszkodzony czujnik położenia wału. Czy można go jakoś sprawdzić miernikiem lub przez Carsofta?,zaraz mykam go wykręcić-:))

Przeczytałem,ale bardzo szybko gdyż zalezy mi na czasie a nie mam stałego dostępu do sieci tylko korzystam z udostępnienia. Jeśli coś pominąłem to naprawie to, tylko proszę mi napisac o co chodzi? P.S. Do Panfil - BMW Klub Polska, oczywiście bak prawie full. Za chwilke mam zamiar sprawdzić iskre na świecach i wymieniec filtr paliwa. W dalszym ciągu moje Beti stoi-:(((( heeelp

Sprawdzalem, i pompe nasluchiwalem po przekreceniu kluczyka i pracowala. w dalszym ciagu heeeelp

Witam Prosze o pomoc.Odpalilem moje autko i przejechalem ok 7 km po czym wylaczylem silnik na moment i przy probie ponownego uruchomienia nie zapalilo. Rozrusznik kreci i nic, chwilowe przejawy na ok 3 s i z powrotem gasnie. Odlaczlem akumulator na ok 20 min, sprawdzilem pompke paliwa ta ktora jest w baku, bo innej chyba nie ma, na krotko do akumulatora i tryska na max. Po tych zabiegach Becia zapalila na jakies 2min, przygazowalem ale moja radosc nie trwala dlugo,bo po chwili zgasla.Gdy naciskalem na pedal gazu+nie reagowala, pozniej po probach krecenia padl akumulator.Teraz sie laduje i kupilem filtr paliwa, bo nie wymienialem chyba dlugo. Prosze o pomoc gdyz przebywam za granica i koszt jakiej kolwiek naprawy bedzie na pewno drogi, jesli cos przychodzi Wam do glowy bede wdzieczny. Autko to E38 740i benzyna, blagam o pomoc. Sorki, jesli sie rozpisalem,ale chcialem opisac usterke najlepiej jak to mozliwe.