Loop

U mnie w 330ix bak 59 litrów. Mniejsze baki z tego co wiem tylko w 318d i 320d (większe za dopłatą).

Planuję tak samo Na jaki silnik patrzysz? Sprawdzałem sobie kwoty dla Service Inclusive / Service Inclusive Plus i widziałem: 330i - 1854 PLN / 12 465 PLN M340i - 2133 PLN / 14 339 PLN 320d - 2621 PLN / 13 317 PLN 330d - 3015 PLN / 15 319 PLN Silńik 330ix. Dziś dostałem cennik pakietów u dealera: 5 lat 60 tys km 3350 zł ( plus 6270 zl) 5 lat 80 tys km 4310 zł ( plus 10730zl) 5 lar 100 tys km 4470 zł (plus 11960 zl) 6 lat 120 tys km 6540 zł (plus 15940zl) Można to tez sprawdzić w aplikacji na telefon BMW connected/zakładka centrum/usługi aktywne/bmw serwis inclusive/ Wyskakują ceny ,trzeba tylko vin podać .

Zmienie temat,pytanie do nowych właścicieli g20 jakie wybraliście pakiety serwisowe i gwarancje ... ja wydłużam chyba o 4 lata (200 tys) gwarancje podstawowa -2610 zł i podstawowy pakiet olejowy na 5 lat (100 tys)-4470 zł Rozszerzony pakiet olejowy kosztuje 11960 zl , na 5 lat. zmieniacie olej zalany w fabryce po 2-3 tys?

Do 330i/330ix nie występuje niestety wydech MPerformance . Są tylko końcówki karbonowe (18302464500) cena ponad 3000 zł :duh:

U mnie sprawa już na finiszu. Dziś wymieniają zagłówki i jutro odbieram.

Dziś dostałem info,że producent określił co jest potrzebne do wymiany zagłówków z tyłu. W przyszłym tygodniu będe odbierał auto ... mam nadzieje :wink:

U mnie niestety to samo,akcja serwisowa tylnego zagłówka i zakaz wydania samochodu :duh:

Między innymi dlatego właśnie wybrałem 330i w xdrive choć długo się zastanawiałem czy nie rwd. Wczoraj dojechał ,odbiór pewnie dopiero po długim weekendzie.

W którym pakiecie jest w takim razie szyberdach , elektryczna klapa i inne opcje typu np pasy z przeszyciami :?: Bo ślepej chyba na starość :wink:

Zniknął tez szyberdach otwierana tylna klapa i pasy bezpieczeństwa z logo M... Wtf !? Czy ja coś źle widze :shock:

Na stronie BMW jeszcze nie ma , byłem dziś u dealera konfigurować i tam już jest dostępny pelny cennik.

Ceny nowej M340i X-drive zaczynaja się od 277 900 pln ,już można zamawiać tak samo jak i 330i X-drive (droższe od RWD o 8200 pln). Produkcja od lipca .

Dlatego właśnie kolego robią różne kolory ,jednemu się podoba czerwony jak tobie a innemu niebieski jak mnie . :D

Widziałem na żywo ,Tanzanit chyba najładniejszy z całej palety barw g20 https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-330i-m-sport-dealer-bmw-auto-fus-ID6BLmR2.html#2a30312fe2

A pozostałe bmw nie są dla Ciebie prawdziwe ? Nie każdego stać kolego na wydatek ponad 300 tys na 340i .

Domyślam się ,że w R6 jest lepszy dźwięk ,ale dopłata 100 tys do NOWEJ 340i jest niestety bardzo duża. Ja się cały czas zastanawiam czy warto. Założenie dobrego układu wydechowego na pewno sporo pomoże.W F30 328i miałem M-Performance i tragedii nie było :) Tak jak pisałem w porównaniu do seryjnej (bez lepszego wydechu) F30 328/330 dźwięk jest dużo lepszy i nie mówię tu o dźwięku z głośników. Ale oczywiście każdy decyduje za siebie i nie będe nikogo do niczego przekonywał :mrgreen: Poniżej zdjęcie 330 i nie wiem czy to potrimao czy tanzanit.

Portimao Blue bardzo ładny na żywo ale myśle ze ten tanzanit będzie robił lepsza robotę :wink: Osiągi lepsze niż w seryjnej 328i ,w swojej f30 miałem ponad 300 koni wiec tu trochę szybsze było,ale tak jak pisze program się zrobi i będzie gitara :mrgreen: 320d nie jeździłem ale myśle ze nie ma co porównywać . Dźwięk silnika dużo dużo lepszy ńiz w f30 ,w dodatku przy redukcji w dół skrzynia na trybie sport robi między-gaz. Felgi całe szczęście można sobie dowolnie wymieniać w późniejszym terminie :D

Dziś jeździłem g20 330i . W porównaniu do f30 328i (które niedawno sprzedałem) auto prowadzi się dużo lepiej. Spasowanie elementów i wykończenie wnętrza również na duży plus w g20. Kierownica moze troszkę za gruba ale to szczegół. Jedynie zamykanie drzwi sprawiało trochę problemów -trzeba było użyć więcej siły aby się domknęły . W ASO powiedzieli ,ze już mieli dwóch klientów którzy zgłaszali im ten problem ale póki co chyba za dużo w tym temacie nie zrobili . Zastanawiam się właśnie czy czekać na 340i dopłacając podejrzewam pewnie min 50tys extra . 330i przyspiesza całkiem sprawnie ,dołoży się program i myśle ,ze będzie git :mrgreen: Z ciekawostek egzemplarz którym jeździłem miał koło zapasowe w bagażniku ,którego wielkość przez to zmalała drastycznie :shock:

Jakby co mam do sprzedania oryginalny i NOWY przedni spliter MPerformance do f30 . :mrgreen:

Ja leje płyn tylko z Orlenu i nie mam żadnego problemu. Można też kupić kapsułki płynu do spryskiwacza w ASO i rozcieńczyć z wodą-podobno też pomaga.

Popieram w 100%. Runflat to podstawa . Różnica w użytkowaniu w porównaniu do zwykłych opon minimalna tak jak piszesz , nawet żadna jak dla mnie . Stać cie na BMW , to stać cię na run flaty- dobrze powiedziane . Zwłaszcza , ze nie ma miejsca na koło zapasowe w bagażniku( prźynajmniej w serii 3). Assistance niech się w razie awarii wykaże :mrgreen:

Rzeczywiście fajnie wyglada pomalowane jak Dzesio,ja niestety mam cały czarny i teraz już nie chce mi się chyba ściągać i malować. Mogłem pomysleć wcześniej :|

To,ze masz 2200km tylne klocki nie oznacza ze faktycznie tyle przejedziesz . Nie ufaj do końca tym czujnikom i sprawdź ile klocka zostało .ja bym od tego zaczął . A jak auto na gwarancji to się nie przejmuj i wal do ASO :wink:

U mnie na solidny klej jest przymocowany dodatkowo, gdyż się zaczął ruszać . Teraz jest sztywny. Zapewne przy uderzeniu może mi wyrwać zderzak ,ale staram się uważać :wink: Co do śladów to tak Randall pisze zapewne zostaną jakieś gdy się używa kleju . Niestety na minus trzeba zaliczyć to ,ze jest jednak sporo niżej od seryjnego , wyjazd z garażu na wprost jest przynajmniej u mnie niemożliwy , musZe to robić skosem :mrgreen: Plus to wiadomo- wyglada bardziej agresywnie , ale to kwestia gustu oczywiście . Miałem jeszcze obniżać auto ,ale się trochę obawiam ,ze się będzie bardzo cieżko wtedy poruszać...

Włączał kolego się pisze :mrgreen: