tn23
-
Postów
199 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez tn23
-
-
Witam
od jakiegoś czasu mam problem z paliwem, z części zbiornika, gdzie jest pompa schodzi do zera, a z tej drugiej części tylko do pewnego poziomu, tak że na komputerze pokazuje np. 50km do przejechania a pompa nie pobiera już paliwa. Dodam jeszcze, że dzieje się tak przy wskazaniu na komputerze ok 100 km, wtedy wartość spada dość szybko do 40-50 i samochód gaśnie.
Miał ktoś może taki problem? lub wie o co może chodzić?
-
pewnie zostaje tylko wymienić silnik na taki z pojedynczym vanosen, inne rozwiązania to tak na prawdę lepienie z g....
-
witam
nie wiem czy jest sens modyfikować coś w tym silniku bo faktycznie bardziej opłacalne byłoby wymienienie go na jakiś mocniejszy np 3 litrową benzynkę ale to tylko mój punkt widzenia. sam jeżdżę buńką z takim motorem ale nie uważam aby była jakoś mułowata chociaż nie jest demonem szybkości jak tu kolega ironicznie napisał który w swoim demonie ma całe 170 koni fabrycznie czyli o całe 20 więcej od naszych czyli tyle ile posiadał nasz poczciwy fiacik 126 P co chyba już czyni go królem szos :) dodam tylko że nie szukam zaczepki ale takie komentarze myślę że są nie na miejscu. pozdrawiam
a gdzie napisałem, że mój samochód jest "demonem prędkości". Taki sam komentarz napisałbym do kogoś kto pyta o tuning 523
-
:search:
-
witam
trzeba odchylić lekko roletę, wsunąć cienki śrubokręt i wcisnąć w dol zatrzask blokujący
-
ta osłona pełni funkcje estetyczne i jest wygłuszeniem, nie ma pod nią świec, są pod tą drugą osłoną
-
więc jednak da radę bez zdejmowania kolektora :oops: sorry za wprowadzenie w błąd, u siebie i tak musiałem go zdjąć i wydawało mi się, że inaczej nie da rady...
najważniejsze ze zrobione :D
-
Dzięki, koledzy!
Kolego tn23, słyszałem, że ze zdjęciem kolektora jest masa roboty, dlatego nawet nie zamierzałem tego robić. Czy rzeczywiście?
jest troche roboty ale bez przesady, ważne żeby, o wszystkim pamiętać nic nie szarpać itd. poza tym z tego co pamiętam to nie da rady bez zdejmowania kolektora, a nawet jak jest taki sposób to myślę ze nie będzie wygodniejszy, w tym silniku separator oleju jest dość dobrze schowany pod kolektorem, nie to co we wcześniejszym modelu
-
tylko czy warto 2.0, według mnie nie. Ja gdybym potrzebował więcej mocy to wolałbym zainwestować w zmianę auta niż jego przerabianie, no chyba ze właśnie wygrałbym w totka i miał sentyment do tego samochodu bo sensowne poprawienie osiągów to dość duże pieniądze i raczej nie opłacalne.
-
po co? przecież 520i to już fabrycznie jest demon prędkości :mrgreen:
-
przy tej wymianie nie trzeba wielkiej filozofii. Jak sam wymieniałem to najpierw wyjąłem kolektor ssący, później wszystko widać. Oczywiście przed odkręceniem samego kolektora trzeba najpierw wyjąc airbox, przepustnicę (pamiętaj przy montażu o dobrym zapięciu wtyczki przepustnicy straciłem przy tym sporo nerwów a objawiło się dopiero po roku), odłączyć przewód + (wcześniej odłączyć od akumulatora) itd.
-
Dzięki mam nadzieję że to ta taśma w poniedziałek auto jedzie do serwisu więc się wszystko okaże. A wiecie może ile ona kosztuje z wymianą? Pozdrawiam :D
jeśli będziesz szukał używanej taśmy to pamiętaj ze e39 po 09,98 ma już inną taśmę jak i poduszkę kierownicę i wiele innych...
jeśli okaże się, że tylko ktoś dołożył taką kierownicę to podłączenie jej to kwestia pół godziny, jak to zrobić znajdziesz w dziale zrób to sam
-
miałem to samo, długo jeździłem z "syczeniem", nie moglem zlokalizować jego źródła, aż ta "zatyczka" pękła wzdłuż i spadła, wtedy już samochód nie jechał :|
warto sprawdzić bo koszt w ASO to chyba 5zł, dostęp jest dość łatwy, co prawda nie widać tego, ale wystarczy włożyć rękę za kolektor
-
to nie odkręcaj, nie będzie gasł...
normalna sprawa, było już opisywane, ten typ tak ma, nieraz przyfalują obroty a nieraz nawet zgaśnie...
-
wydaje mi się ze jeżeli mogło by coś wariować, to tylko wtedy, kiedy naraz będą założone koła o różnej średnicy, wtedy czujniki będą mierzyły różne wartości
-
zapychają się głownie przy szyberdachu (odpływów szukaj w rogach) i przy filtrach kabinowych, warto też zajrzeć pod tylną klapę, wyczyscic wszystko w okolicy uszczelki, lubi się tam zbierac syf.
Co do narzędzi to najlepiej coś w miarę sztywnego ale lepiej nie stalowy drut bo można podrapać do blachy i łatwo skoroduje.
-
Panowie uwaga na te super dodatki do paliwa, brat wlał wczoraj do baku to cudo, a później ledwo dojechał do domu, zrobiła mu się kasza zamiast ropy, a co najlepsze sie okazało to zamarzł ten dodatek bo później zostawiliśmy na dworze i była kostka w butelce :mad2: :duh:
Jak poszedł z tym do tego sklepu to się sprzedawcy schowali jak tylko zobaczyli go z ta butelka, a na polce już tego nie było :D
-
ps. Ja miałem zastrzeżenia co do sposobu montażu mojej instalacji ale po tym co zobaczyłem na Twoim zdjęciu całkowicie mi przeszło..
nie dziwię się, bo takiej pajęczyny to jeszcze nie widziałem, u mnie jedyne co widać to lekko podniesiona osłona kolektora, poza tym wygląda praktycznie jak oryginał
-
problem to zamarznięta odma, panowie przegońcie czasami wasze autka tak żeby nie zbierała się woda i będzie po problemie :D
-
tez szukałem, niestety tylko serwis (700-750zł) :D
-
Mam nadzieje, ze ten metalowy okrag odkreca sie normalnie, w lewo.
tak, odkręca się normalnie
-
musisz odkręcić (jak słoik) ten metalowy pierścień, niezbędny będzie duży plaski śrubokręt i młotek, wcześniej oczywiście zdejmij przewody, cala pompa z pływakiem wyjdą do góry. Sprawdź wtedy ciągłość kabli.
-
ta świeca to śmieć, do tego ten nalot, nie masz przypadkiem instalacji LPG (do tego źle wyregulowanej), albo czy nie bierze Ci oleju?
-
felgi z e34 nie podejdą do e39 bez roztaczania otworu centrującego
523 problem ze zbiornikiem paliwa
w E39
Opublikowano