bart100
-
Postów
68 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez bart100
-
-
Ja mam taki zestaw. Jest twardo i na 19 i na 20. Jak dla mnie nie ma większej różnicy w komforcie.
Generalnie to napewno nie jest wygodne auto pod względem zawieszenia. Mamy w domu G30 ze standardowym
zawiasem i 20” i jest olbrzymia różnica, w zasadzie do dwa różne auta. Radzę się przejechać aby nie żałować.
Ja szanuje auto i są odcinki kiepskich dróg gdzie się zwyczajnie wlokę.
-
W ostatnie 2 dni przejechane 1100km:
BB-Tychy-BB - dynamicznie a nawet bardzo dynamicznie + korki itp.
BB-Łomża-BB - dynamicznie z przelotową prędkością gdzie się dało 150kmh (+-10), trochę korków, jazdy objazdami itp.
Średnia z tej trasy 8,6l/100km przy średniej prędkości delikatnie powyżej 100km/h (wliczając w to postoje).
Co więcej większość trasy przejechana w deszczy to też nie jest bez wpływu na wynik.
Ja sam w to ledwo wierze bo przy takiej samej jeździe Mazda 6 2,2d paliła mi ostatnio ~7,5l/100km.
Generalnie ten silnik jest w tym aucie po prostu mega oszczędny. Napewno pomaga zestopniowanie skrzyni biegów.
Przy 140km/h silnik kręci równiutkie 2000rpm.
-
Dla porównania 800km trasa w 530d G30 to równiutkie 7,0l/100km
Jaki styl jazdy? Jaka prędkość?
140-160km/h dynamicznie ale bez szaleństw, trochę dużego ruchu na odcinku Bielsko - Częstochowa
i trochę jazdy po Warszawie
-
To znaczy, że w wersji tylnonapędowej można zejść jeszcze o 0,5 - 1 litr mniej, przy okazji mając lepsze osiągi 50-150 km/h.
Jeździ ktoś 530i RWD i może opisać swoje wrażenia? Czy 252 konie to już moment, w którym wypadałoby mieć xdrive jeśli ktoś nie lubi "drzeć kapcia"?
252ps wystarcza do normalnej jazdy w 330i w G30 może brakować szczególnie 100-200 Prz xie.....
Rwd daje rade, choć przy dynamicznym ruszania czy śniegu trzeba uważać.... Zależy gdzie mieszkasz i jak daleko jeździsz....
Z tym spalaniem poniżej 10litrow to ja nie wiem jak delikatnie ktoś w mieście jeździ.... W 330i ten sam silnik średnia przy rwd 12,9 w mieście dystans 500m-3km 14-15
Pozdrawiam
Różnica w masie pomiędzy 330i a 530i to ~30kg na korzyść 3er.
Cx lepszy w 5er. Generalnie dla mnie te auta idą tak samo.
Moje spalanie po ~2000km to delikatnie <10l/100km. Jest to jazda bez zbędnego oszczędzania.
W sumie to pali to tak mało że nawet nie myślę o oszczędzaniu, a średni wynik poniżej 10l w jeździe mieszanej
jest osiągany bezpoblemowo. Na trasie 120-140km/h spokojnie się osiąga <8l/100km.
Dla porównania 800km trasa w 530d G30 to równiutkie 7,0l/100km
-
Od 2 tygodni już na zimówkach:
-
520d jak dla mnie nie jedzie :) Jeździłem jednym i drugim, różnica jest naprawdę duża. Jak ktoś robi dużo km i zależy na niskim spalaniu ok.
Ja ostatnie 4 lata jeździłem autem z osiągami podobnymi do 520d i tu już nawet nie chodzi o to czy jedzie czy nie.
Ja na to patrzę bardziej pod katem tego czy takie osiągi są warte takich pieniędzy.
W przypadku Mazdy za 50% ceny BMW to aż tak nie bolało. Oczywiście auto to nie tylko osiągi na prostej i ja to rozumie i szanuje ale dla mnie 30i to absolutne minimum do G30 aby jakaś frajda z jazdy była.
-
Ja mam w domu zarówno 530i (moje) jak i 530d (mamy) i jak dla mnie to
0-200 różnica będzie mała (~1-2s) na korzyść 530d. Oczywiście niczym tego
nie mierzyłem ale nie spodziewam się większych różnic. +100kg w 530d robi swoje.
Natomiast 530i + zawias M przy 530d + zwykły zawias + 100kg robi już zdecydowaną
różnice przy tych samych 20 calowych kołach. Zachowanie auta zupełnie inne na korzyść
530i. Porównując te dwa konkretne auta nie zamieniłbym się z mamą :wink:
Co do jazdy w trasie to ja robię głównie trasy i zazwyczaj są to autostrady lub ekspresówki.
Na takich drogach gdzie zazwyczaj się jeździ 140-160kmh na tempomacie dla mnie bez znaczenia
czy to jest 530i czy 530d. Różnica na kość diesla to jazda po krajówkach gdzie trzeba korzystać
z elastyczności silnika. Szczerze to 530d jest dla mnie bez sensu. Wersja budżetowa to 530i albo
jak kasa puszcza 540d/i. 530d braliśmy bo po prostu stało do wzięcia od ręki i cena/kolor/wyposażenie pasowało.
Silnik był tu akurat bez większego znaczenia.
-
530i vs 520d to różnica ~60PS ~2s 0-100kmh/h
Dla mnie to jest więcej niż wyczuwalne. A przy podobnej cenie dla mnie temat
520d wogóle nie istniał tak samo jak nie istniał temat 530d bo osiągi zbliżone
do 530i a cena ~60kPLN wyższa. Jeśli chodzi o różnice 530i vs 530d to na podstawie
własnych doświadczeń ~2l mniejsze spalanie w 530d a różnica w przyspieszeniu nie
taka znowu wielka. Przede wszystkim zupełnie inne są odczucia bo diesel po początkowym
kopie potem już tylko słabnie a w benzynie na odwrót. Generalnie odczucie dla mnie jest
takie że 530d jest znacznie szybsze, czego nie potwierdzają liczby. Prawda jest taka że jest
podobnie bo moc ciut wyższa w 530d ale za to 530i jest lżejsze (100kg). Co ciekawe, minimalnie bo
minimalnie, ale jednak 530i ma lepszy stosunek masa/moc więc realnie te auta muszą jechać
bardzo podobnie.
-
Ja swoim 530i zrobiłem na dzień dzisiejszy 1700km w tym jest trasa B-B - Warszawa.
Do Twoich wyników muszę dodać 10% ale wolno nie jeżdżę.
Spora część trasy do Warszawy w przedziale 180-200km/h (odcinek S8), ostatnio sporo po mieście
i średnie 9,8l/100km z ostatnich 1100km.
Generalnie jestem miło zaskoczony spalaniem. Przy moich przebiegach rzędu 30.000km
rocznie imo niewielka (pewnie ok. 3l/100km) różnica w spalaniu pomiędzy 530i a 520d nie rekompensuje w żaden
sposób dramatycznej różnicy w osiągach (jeździłem testowym 520d ~200km zrobiłem).
-
Dziękuję za miłe słowo. Bałem się że za naklejki się oberwie :wink:
Tak na marginesie to zanim to auto obejrzałem na żywo to też mnie one drażniły ale
ostatecznie zostają.
Jeśli chodzi o dostęp komfortowy to niestety go nie mam (wkleiłem w pierwszym poście konfiguracje),
więc nie ma też problemu z otwieraniem bagażnika nogą.
Jeśli chodzi o klamki to ten chrom by mnie do szału doprowadził. Został oklejony czarną folią przy zabezpieczaniu
całego przodu auta folią bezbarwną (nota bene już mi zderzak uratowała, jakiś duży kamień musiał polecieć, w folii dziura!).
Generalnie polecam to chromowane coś zalepić bo naprawdę wygląda to w końcu normalnie.
Niebawem dodam też wnętrza środka ale w sumie nic tam specjalnego nie ma, tapicerka M pakietowa + wstawki alu.
Co do tapicerki to przy zamawianiu brałbym skórę pewnie ale już się przekonałem że ta M pakietowa naprawdę fajnie wygląda
i nawet tkanina jest bardzo przyjemna. Sam nie wiem czy dzisiaj bym się zamienił.
W sumie jeżeli chodzi o wyposażenie to brakuje mi:
- dostępu komfortowego (chodzi tylko o zamykanie i otwieranie auta, bagażnik bez znaczenia jak dla mnie)
- parking assistant PLUS (ja mam bez PLUSa czyli bez kamer 360 stopni a tylko sama kamera cofania)
- pełnej elektryki foteli (mam wersje totalnie podstawową czyli brakuje regulacji przód/tył oraz łamania oparcia i regulacji kolumny kierownicy)
- regulowanej podpórki lędźwiowej
- asystenta martwego pola w lusterkach wstecznych
Cieszę się natomiast że nie ma aktywnego tempomatu bo tego ne trawie :D
Co do silnika to tak jak wyżej pisałem mam porównanie dobre do 530d i 730d (oba ten sam motor).
Przepaści między 30d R6 a 30i R4 moim zdaniem nie ma. Różnica to wrażenia. 30d daje mocnego kopa z dołu i to potęguje
wrażenia. 30i aby coś poczuć to trzeba ostrzej nacisnąć na gaz i poczekać na redukcje 2-3 biegu w dół.
Prawda jest taka że gdyby budżet pozwolił brałbym pewnie 40d albo 40i ale cieszę się z tego co jest bo alternatywą początkowo
był passat/superb/insignia itp.
Jeździ to naprawdę przyzwoicie a i zasięg/spalanie miło zaskakuje, po 200km dynamicznej trasy oraz 100km wcale nie zamulania w mieście 10,4l/100km :D
W piątek mam trasę do Warszawy i z powrotem więc coś więcej będę mógł napisać i pierwszy 1kkm pęknie.
-
Witam wszystkich
Po ponad 6 latach powracam do BMW :)
Wiem ze silnikowo szału nie ma. Wyposażenie tez bida ale brałem tak
jak stało. Za mną pierwsze 250km i mimo ze w miarę regularnie jeżdżę
G11 730d i G30 530d (luxury) to wiem ze nie będę żałował :D
Generalnie ze sportowymi fotelami i zawiasem M to zupełnie inne auto
od w/w, takie jakiego oczekiwałem.
Więcej wrażeń niedługo.
Oto kilka zdjęć mojego nabytku
A oto wyposażenie:
1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge
1CB Co2 Content Co2 Umfang
2NH M Sportbrake M Sportbremse
2PA Locking Wheel Bolts Radschraubensicherung
2TB Sport Automatic Transmission Sport-automatik Getriebe
2VB Tyre Pressure Indicator Reifendruckanzeige
21N 18"m Lt/a.w.do.sp.spoke 662 M /mt 18"m Lm Raed.do.spei. 662 M/mb
230 Eu Specific Additional Equipment Eu Spezifische Zusatzumfaenge
258 Runflat Tyres Bereifung Mit Notlaufeigenschaften
3DS Bmw Display Key Bmw Display Schluessel
302 Alarm System Alarmanlage
337 M Sport Package M Sportpaket
4K7 Int.t.fin.alu.rhom.w.hi.t.f.pe.chr Int.l. Alu.rhomb.m. Akz.l.pe.chrom
4NE Blow-by-heater Blow-by-heizer
4NM Ambient Air Package Ambient Air Paket
4T8 Expanded Exteriror Mirror Package Erweitertes Aussenspiegelpaket
4UR Ambient Light Ambientes Licht
420 Sun Protection Glazing Sonnenschutzverglasung
423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours
428 Warning Triangle Warndreieck
441 Smokers Package Raucherpaket
465 Through-load System Durchladesystem
481 Sport Seats F Driver/front Passenger Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer
494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer
5AC Autom. High-beam Headlights Control Fernlichtassistent
5AV Active Guard Active Guard
5A1 Led-fog Lights Led-nebelscheinwerfer
5DM Parking Assistant Parking Assistant
502 Headlight Washer System Scheinwerfer-waschanlage
534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik
552 Adaptive Led Headlight Adaptiver Led-scheinwerfer
6AC Intelligent Emergency Call Intelligenter Notruf
6AE Teleservices Teleservices
6AK Connecteddrive Services Connecteddrive Services
6AM Real Time Traffic Information Real Time Traffic Information
6AN Concierge Services Concierge Services
6AP Remote Services Remote Services
6NW Telephony With Wireless Charging Telefonie Mit Wireless Charging
6WB Multifunctional Instrument Display Multifunktionales Instrumentendispl
609 Navigation System Professional Navigationssystem Professional
650 Cd Player Cd-laufwerk
688 Harman/kardon Surround Sound System Harman/kardon Surround Sound System
7CG Repair Inclusive 3/200 Repair Inclusive 3/200
7NH Service Inclusive 5/100 Service Inclusive 5/100
7S9 Connecteddrive Services Paket Connecteddrive Services Paket
704 M Sport Suspension M Sportfahrwerk
710 M Leather Steering Wheel M Lederlenkrad
715 M Aerodynamics Package M Aerodynamikpaket
754 M Rear Spoiler M Heckspoiler
760 Individual High-gloss Satin Chrome Individual Hochglanz Shadow Line
775 Individual Roof-lining Anthracite Individual Dachhimmel Anthrazit
8AT Polish / On-board Documentation Polnisch / Bordliteratur
8A1 Language Version Polish Sprachversion Polnisch
8KA Oelservice Int. 30.000 Km/24 Months Oelwartungsint. 30.000km/24monate
8R9 Refrigerant Kaeltemittel
8TF Active Protection For Pedestrians Aktiver Fussgaengerschutz.
9AA External Skin Protection Aussenhautschutz
-
M pakiet to podstawa, zupełnie inny samochód.
- nagłośnienie HK, podstawa brzmi gorzej niż w skodzie Roomster
- dostęp komfortowy
- Adaptive LED
- navi prof
- fotele sport lub komfort (jeśli nie bierzesz wentylowanej skóry to odpuść)
- head up
To takie Must have moim zdaniem. Idąc dalej to przyciemnine szyby, el.klapa bagażnika
Apropo wentylacji siedzeń. Do końca tygodnia mamy w domu zastępcze 530i z takimi fotelami i dla mnie to
nonsens. Działa bardzo słabo za to hałasuje dokładnie obok głowy.
Zresztą różnica między sportami a komfortami dla mnie osobiście marginalna.
-
Czytam te wszystkie narzekania i zastanawiam się czy dobrze chcę zrobić kupując swoje drugie BMW.
W latach 2007-2011 jeździłem, kupionym jako fabrycznie nowe E92. I faktycznie deska rozdzielcza
żyła własnym życiem, fotele skrzypiały i tak samo uszczelki szyb bocznych. Doprowadzało mnie to do
szału, a po wizytach w ASO poprawy brak (jedyny plus że problem słyszeli :lol: ).
Na dzień dzisiejszy jeżdżę Mazdą 6 i można mieć różne zastrzeżenia do tego auta (środek przed liftowy to
typowy japoński plastik fantastik) ale muszę obiektywnie stwierdzić że przynajmniej w moim egzemplarzu
nic nie trzeszczy. Żeby cokolwiek usłyszeć muszę wjechać na kostkę brukową (mocno nierówną) i jechać
z prędkością naprawdę nierozsądną.
Mam dostać F36 na któryś z nadchodzących weekendów ale po tym co tu czytam naprawdę zaczynam mieć
wątpliwości czy to dobry pomysł. Na pewno będę jeszcze próbował G30. Pytanie tylko na ile takie wady
są słyszalne w autach praktycznie bez przebiegu? F36 testowe będzie w zasadzie z przebiegiem 0.
Na marginesie mogę jeszcze dodać że uszczelki szyb bocznych trzeszczą nawet u mojego taty w G11 :wink:
-
Piękne auto :!:
Lubię odwiedzać tą galerię :D
-
ja zamowilem czarne X6 35d w salonie,bedzie po tuningu Hartge i z czipem na 328KM, taka jak na tym powyzszym zdjeciu,odbior w listopadzie w salonie
Czy moglbys sie podzielic informacja ile kosztuje pakiet stylistyczny Hartge?
Nie interesuje mnie chiptuning, felgi etc tylko sam bodykit.
-
Wy przynajmniej macie co smarowac...
U mnie w e-92 nie ma tego filcu a trzeszczy jak cholera.
Jakby tego bylo malo deska rozdzielcza trzeszczy jeszcze bardziej.
Szlag mnie trafia a gosc z ASO mi mowi ze moj egzemplarz nie odbiega od innych :twisted:
Narazie raz zostawilem auto reklamujac te trzeszczenia i jedyne co zrobili to zlikwidowali trzeszczenie slupka lewego a reszta jak trzeszczala tak trzeszczy :x
-
530d (automat)mojego ojca palila 10-11 w miescie i 8-9 w trasie (jazda dynamiczna). Spalanie wg wskazan komputera.
330xd (manual) pali w miescie 8,5-9 i 7,5-8 w trasie, zuzycie wyliczone, komputer zawyza o ok. 0,3-0,5
Nowa seria 5 G30
w G30, G31, F90
Opublikowano
Ja osobiście bym sie na zwykle nie zamienił ale przy bardzo niskim profilu opon zawieszenie M
jest faktycznie twarde i nie ma się co oszukiwać, dla większości pewnie za twarde.
Dlatego najlepiej się przejedz i tym i tym, szczególnie ze są takie możliwości.