Raem

jak to zrobić, czy muszę wyjąć stacyjkę?

Witam wszystkich! Mam taki problem: wkładam kluczyk do stacyjki i muszę kilka razy przekręcić go żeby załapał i żeby zapaliły się kontrolki. Dodam że nie zawsze tak jest ale dosyć często. Czy muszę wymienić całą stacyjkę i kluczyk czy coś jeszcze? Jeżeli tak to czy zrobi to tylko serwis? Proszę o pomoc :(

lepiej wymienić całe sprzęgło czy sam docisk?

Witam! Mam taki problem: podczas jazdy obroty wzrastają nieproporcjonalnie do prędkości, np. jadąc na IV biegu wciskam gaz do dechy,obroty szybko rosną do 5tys po czym samochód powoli zaczyna przyśpieszać. Dziwne jest to że są dni gdy wszystko jest ok. Co się dzieje? Proszę o pomoc. :( 523i 2,5 skrzynia manual

Dziś wstawiam samochód do mechanika. Sprawdzi po kolei: szczelność układu, termostat, chłodnicę, pompę- łudzę sie jeszcze że to nie głowica. O efektach poinformuję. :doh:

Odpowietrzyć potrafię dzięki poradom jakich udzielił na forum robertbmw (chylę czoło) i przyznam że nie jest to łatwe ale 4 razy już to zrobiłem z bardzo dobrym skutkiem. Przygoda z zapowietrzaniem rozpoczęła się jakieś 3 dni temu

Wbrew poradom jednak wyjąłem termostat, odpowietrzyłem układ, odłączyłem gaz i testowałem tylko na benzynie. Strumień tak jak i wcześniej pojawił się przy obrotach 2500tys. Przy 1200 ledwo widać że coś płynie po ściance. No i na postoju było dobrze(wskazówka pionowo). Jak rozpocząłem jazdę to po 2 km wskazówka na czerwone pole. Zatrzymałem się i nie gasząc silnika dałem bardzo wysokie obroty. Temperatura zaczęła spadać i była nawet mniej niż na połowie. Ruszyłem i znowu po chwili czerwone pole, tym razem wysokie obroty na biegu jałowym nie pomogły(zapowietrzony!!!) Acha, spalin ze zbiorniczka nie czuć. Bąbelki taż się nie pokazują. I co to jest??? :mad2:

Jeszcze jeden objaw: po zagotowaniu sie dolny wąż jest zimny i reduktor gazu(zamontowany na małym obiegu oczywiście) też!!! Reduktor nagrzewa sie dopiero, gdy dolny wąż jest gorący!!! :mad2:

a jeżeli kupić termostat to jakiej firmy?

Cz mogę sprawdzić jak zachowa się układ chłodzenia bez termostatu, czy będzie się zapowietrzał?

i tak dziś zrobię. Dziękuję za pomoc. Poinformuję o efektach :)

Czy poszarpywanie samochodu na niskich obrotach na gazie to przyczyna walniętej membrany? Bo tak od założenia gazu się działo. Jak dołożyłem obrotów to ustępowało! no a teraz to zapowietrzanie! Jeżeli to membrana to na benzynie powinno być ok?

Tak założyłem gaz sekwencyjny jakieś 2 tyg temu !!!

Ale na postoju trzymałem go na wyższych obrotach 2,5 tys a strumień w zbiorniczku był w porządku. Wyraźnie i bez przerw sikał.

Dobrałem się do termostatu. Otwiera się chyba dobrze. Ma 92 stopnie i otwiera się przed zagotowaniem wody. Może pompa się ślizga?

Raczej nie.

Dodam jeszcze, że olej jest czyściutki i nie dymi.

Mam poważny problem.Przeczytałem już chyba wszystkie posty na ten temat ale mam trochę inne objawy. Zaczęło się rano.Jechałem jakieś 120km/godz i nagle wskazówka na czerwone pole. Zagotowałem się. Wyrzuciło mi płyn z chłodnicy. Po przeczytaniu na forum instrukcji odpowietrzyłem układ chłodzenia krok po kroku. Wydawało sie że było w porządku. Autko pracowało 30 minut na biegu jałowym na różnych obrotach- dodawałem gazu , odejmowałem. Wyglądało to dobrze. Ogrzewanie było(bardzo dobre) węże górny i dolny gorące, chłodnica gorąca,strumień w zbiorniczku wyraźny, węże nie puchły, wentylator pracował. Przyszedł czas na jazdę próbną. z początku było dobrze- wskazówka pionowo i ani drgnie ale kiedy zacząłem przyspieszać nagle na czerwone pole. Podniosłem maskę i tak:węże spuchnięte,górny gorący, dolny zimny, płyn zagotowany. Powtórzyłem procedurę odpowietrzenia i znowu auto na postoju pracuje długo i bez problemu(wskazówka pionowo)jak tylko na trasę 2-3 minuty dobrze i nagle znowu czerwone pole. RATUJCIE!!!!!!!!!! Dodam że autko mam jakiś miesiąc. Wcześniej wskazówka wychylała się na 1/3 pola(teraz wiem że powinna stać pionowo)i przejeździłem tak około 1000km. : :mad2: :cry: