budzan8

B8, jakie założyłem, to jedyne B8 o skróconym skoku, jedno rurowe. Jeździ się rewelacyjnie, ale razi wysokie zawieszenie całego auta. W zerkopolu właśnie takie mi poradzili do M-technika. Jeszcze poczekam kilka tygodni, zobaczymy, może ktoś się jeszcze wypowie. Kolega z E34 ma podobny objaw, więc albo tak ma być, ale może nie musi... może inaczej (niżej) będzie trochę bardziej twardo, ale jeszcze lepsze prowadzenie? Może w sprężyny od M-technika nie są 100% wystarczająco twarde i odpowiednio niskie do B8, które mają jednak sporo skrócony skok tłoka...? Dzięki za dotychczasowe odpowiedzi. Pozdro

Kilka dni temu robiłem wymianę amorków na B8 (cztery sztuki) i do tego wszystkie dodatkowe, potrzebne rzeczy, prócz sprężyn. Nie chciałem bardzo obniżać auta (dużo jeżdżę). A,że mam fabryczny zawias M-techik (niby -20mm, ale to gdzieś zniknęło) to nie myślałem, że po wymianie na B* tak się podniesie- nie mierzyłem, ale jest to mocno zauważalne- szczególnie z przodu??? Czy auto z czasem trochę "opadnie"- chyba nie, dopóki amorki nie zużyją się nadto. Stare nie były jeszcze w tragicznym stanie, więc? Sam nie wiem, co robić? Sama jazda jest rewelacyjna na B8, ale z zewnątrz kiepawo to wygląda- jeszcze czekają 17 na wiosnę. Czy należy wymienić sprężyny (Weitec i inne tego typu), a jeśli tak, to o jakich parametrach obniżenia- -30, -40? Już sam nie wiem Spece od zawiasu itp., poradźcie cosik na ten temat? p.s. poza tym, witam wszystkich- pierwszy raz piszę na tym forum, ale wcześniej już trochę łaziłem, szukając porad. Jednak do tego mojego tematu nic nie znalazłem??? Pozdrawiam