BMW328i

Eeee... to z tym u mnie cos jest nie tak jak byc zapewne powinno. Jak wylacze zaplon to przez kilkanascie minut jeszcze wciaz tam cos burczy (mowa o sterowniku klimy tym z przyciskami i wyswietlaczem). Jak wymontuje i dam do przejrzenia elektronikowi to zdam relacje z przebiegu naprawy.

A gdzie jest sterownik klimy ? Uszkodzony czujnik cisnienia klimatyzacji moze byc powodem nie wylanczania sie wentylatora? Pomozcie jak maja byc polaczone trzy kable do wentylatora. Kostka sie rozpadla i i nie wiem w jakiej kolejnosci je podlaczyc. Chodzi oczywiscie o wentylator klimatyzacji.

Tez mam 318 TDS i wiatrak o ktorym piszecie (ten od klimy) wciaz pracuje nawet po wyjeciu kluczykow. Kostka z trzema przewodami jest doslownie zweglona, a przewody ponadpalane! Przy czym zaden z nich nie stykal sie, wiec mozna wyeliminowac mozliwosc zwarcia na przewodach. Co moze byc przyczyna??

Dziekiuje Panom KrzysztofS, u95, urborric_tom i F_W. Wasze informacje przyczynily sie do ustalenia przyczyn braku mocy w mojej Bimerce. Jak juz wczesniej pisalem mialem problemy z malymi nawet wzniesieniami i czulem jakbym ciagnal za soba ciezka przyczepe. Teraz czuje jak cos pcha mnie pod kazda gorke. Na autostradzie GC1 bez problemow rozpedzilem auto do 180 km/h. Wczesniej 120 to byl MAX! Uszczelnilem rure laczaca intercooler z EGR opaskami na gumowej tulei.Wczesniej rura byla wciaz zaolejona, a teraz jest suchutka. Przeczyscilem EGR i prawidlowo polaczylem przewody podcisnieniowe. Przewod podcisnieniowy z kolektora ssacego podlaczony byl do elektrozaworu z EGR!!, a przewod z serwa do czujnika cisnienia do ktorego wlasnie powinien byc podlaczony przewod z kolektora. Teraz auto odzyskalo swoja moc! Wszystkim dziekuje... :dance:

W mojej 318 TDS tez mialem problemy z moca silnika. Planowalem juz nawet kupic nowa turbine. Okazalo sie, ze zle mialem podlaczone przewody podcisnieniowe. Z kolektora ssacego podlaczony byl do elektrozaworu, a przewod z serwo do czujnika cisnienia (z jedym wyjsciem)- Zmienilem to i teraz idzie jak rakieta! Sprawdz prawidlowosc podlaczenia przewodow podcisnieniowych do EGR. Kodow bledow niestety nie znam.

Ostatnio pisalem, ze moje 318 TDS nie ma mocy, jego max predkosc to 120 km/h i czuje jakbym ciagnal zaladowana przyczepe. Przeczyscilem EGR, uszczelnilem rure laczaca EGR z intrcoolerem, znalazlem blad na polaczeniu przewodow podcisnieniowych ( do elektrozaworu, gdzie miedzy innymi podlaczony jest niebieski z EGR podlaczony byl czarny z kolektora ssacego zamiast z rury od serwa!) Na autostradzie GC1 bez problemu rozpedzam sie do 180 km/h, a gorki i wzniesienia nie sa juz dla mnie klopotem. Teraz czuje nie jakbym ciagnal ciezka przyczepe tylko jakby ktos mnie pchal. Planuje za'chip'owac moja Bimerke...

Jak juz przeczyscisz to zdaj relacje, bo tez mam 318 tds i rowniez bym przeczyscil intercooler. Ostatnio czyscilem EGR i poprawily sie znacznie osiagi! :wink:

Wyczyscilem dzisiaj EGR. Wewnatrz jest iglica, cala byla zabrudzona nagarem, co uniemozliwialo jej skutecznie mozliwosc swobodnego poruszania sie. Opornosci wtrysku sterujacego jeszcze nie sprawdzalem. Pod kolektorem ssacym jest jakis czujnik. Jak na moja ocene jest osadzony w kolektorze zbyt luzno, bo ruszajac za kabelek, ktory zreszta caly byl zaolejony, ruszal sie rowniez wspomniany czujnik. Rura od intercoolera byla nieszczelna na gumowej tulei laczacej ja z EGR´em i cala zaolejona. Zacisnalem porzadnie wszystkie opaski. Jest jeszcze jednak za wczesnie, zeby wyciagnac wnioski i sprawdzic, czy poprawily sie osiagi w mojej Bimerce, bo nie bardzo wiem, KTORY PRZEWOD PODCISNIENIOWY GDZIE MA BYC PODLACZONY :mad2: . Sa trzy. Jeden niebieski wychodzacy z EGR, ktory zapewne idzie do elektrozaworu z jednym z dwoch czarnych, tylko z ktorym? Z tym co wychodzi z kolektora ssacego czy z tym, ktory podlaczony jest do przewodu prowadzacego do serwo? (ten zasysa powietrze). Jeden z czarnych podlaczony ma byc do czujnika badz elektrozaworu, gdzie jest miejsce tylko na jeden przewod podcisnieniowy. POMOCY :modlitwa: jak polaczyc przewody podcisnieniowe :?:

W sobote sprawdze i przeczyszcze to o czym pisales. Ciekawe, czy to wyleczy moja Bimerke :!: Oczywiscie o wynikach powiadomie. Pozdrawiam...

Widze, ze mamy podobne problemy w naszych 318 tds.

Gdzie EGR jest zamontowane? Zastosuje sie do slusznej uwagi, przeczyszcze i sprawdze wtrysk sterujący ten z kabelkiem, ale ten rowniez nie wiem gdzie jest, hehe...

Jak upram sie z problemem w mojej bemce to napewno wszczepie chip tuning. Poczytajcie sobie o tym na Allegro http://allegro.pl/item311803055_chiptuning_bmw_318_tds.html Moje 318 tds pod niewielkie wniesienie wjezdza na 2 lub 1 biegu tak jakbym ciagnal ciezka przyczepe. Do tego kopci strasznie na czarno, ale oleju nie bierze, co mnie zdziwilo. Po wymianie zrobilem 5000 km i dalej jest na max´a. Na autostradzie ledwo przekraczam 120 km/h. Jak uda mi sie zlokalizowac przyczyne zaszczepiam bemke tym, co znalazlem na Allegro.

Kupilem BMW 318 TDS 1995 rok. W ruchu miejskim spisuje sie dobrze. Jest ekonomiczny, ale slaby! Pod niewielkie wzniesienie wjezdzam jakbym mial doczepiona ciezka przyczepe. Czasami na 2 i 1 biegu! :doh: Turbine slysze bardzo slabo i tylko przez chwile jak wchodzi na wysokie obroty. Ponadto na duzych obrotach na postoju z rury wydechowej wydobywa sie czarny dym. :cry: Przejechalem po wymianie oleju pod 5000 km i poziom jet na max co oznacza, ze nie spala oleju. :wink: Obecie jestem w Hiszpanii. Warsztaty drogie. Chcialbym dokonac napawy po najnizszyh kosztach. Gdzie szukac przyczyny? Przyczyna czarnego dymu moga byc wtryski, czy raczej niprawidlowa praca turbiny? Czasami jak mam szczescie idzie w miare dobrze pod gore, ale nalezy to do rzadkosci. Kazda opinia bedzie mi pomocna...