Bozas328i

Witam wszystkich forumowiczów. Założyłem konto na forum, bo już mi ręce opadają z moim e36. Od początku... Auto posiadam 4 lata, kupione jako seryjne m52b20 z gazem. Niestety zaraz po zakupie okazało się, że auto pobiera litry oleju i kopci gorzej niż honda civic. Szybka decyzja - robie swap. Zakupiłem kompletny swap m52b25 z e36, przerzuciłem wszystko śmigało przez 3 lata. Na początku tego sezonu silnik wyraźnie osłabł, a w ciepłe dni na wolnych obrotach zapalała się kontrolka ciśnienia oleju. Po zmierzeniu kompresji pokazało sie między 8, a 9 bar. Postanowiłem kupić słupek... Wpadło mi w ręce m52b28 z e39. Kompresja 12-12.5 bar. Przerzuciłem słupek, zostawiłem cały osprzęt z 2.5 po za wtryskami, które zamontowałem różowe z 2.8. Początkowo auto odpaliłem na sterowniku z 2.5, znalazłem jakiegoś magika, który przegrał mi sterownik na mapę z 2.8. Auto zaczęło jezdzić i zaczęły pojawiać się problemy. Pierwszy już po kilkuset kilometrach, dziwne stukanie po rozgrzaniu silnika. Brzmi to troche jak dwumasa, najbardziej słyszalne jakby w wydechu? Dźwięk dochodzi jakby ze środka silnika, mocno słyszalny przy koletorach, ale nie jest to wysoki dźwięk cykających szklanek, tylko taki grubszy dźwiek. Sprzęgło jest bardzo ładne, na bank nie jest to dwumasa, po za tym przy wćiskaniu sprzęgła dźwięk nie znika. Na zimnym nie występuje, nasila się stopniowo z nagrzewaniem silnika. Występuje głównie na wolnych obrotach, na wyższych partiach zanika. Drugim problemem, który się pojawił jest nie do końca idealna praca silnika, przy odpaleniu auta na zimnym po całej nocy, auto samo robi przygazówke na ok 1500 obrotów. Przy dojeżdżaniu do skrzyżowania potrafi mocno przyfalować, aż przygasną światła. Nie zgasła jeszcze ani razu, ale robi takie cuda. Wolno spada z obrotów. Na wolnych nie chodzi idealnie równo, tylko czuć minimalne drgania auta. Kolejny problem to cuda w sterowniku, wywalone korekty na sondach, błędy sond i przepływki. Na podpiętych sondach auto przy hamowaniu silnikiem strzela z wydechu jakby miała wgrane hardkorowe popsy jakies. Po odpięciu sond przestaje strzelać. Po wgraniu tej mapy z 2.8 sterownik w ogole nie pozwala inpie na sprawdzanie parametrów przy odpalonym silniku. Inpa wyrzuca błedy komunikacji, jak tylko odpale silnik. Na samym zapłonie mogę normalnie diagnozować, ale nie mam dostępu do parametrów rzeczywistych silnika przez ten cały cyrk. Szukając rozwiązania problemu ze stukami trafiłem na filmik, gdzie ktoś miał identyczne stukanie i forumowicze stwierdzili, że to uszkodzona odma. Idąc tym tropem zaślepiłem odmę w kolektorze i bagnecie, a z pokrywy dałem chwilowo odme w dolot. Oczywiście stukanie nie zniknęło. No i tutaj ujawnił się kolejny problem. Po zrobieniu jakiś 1000-1500 km w puszcze filtra jest kupa oleju z odmy, nie mała mgiełka czy zapocenie, z wyjętego z puszki filtra aż kapie olej. Nie wiem czy to przedmuchy na pierścieniach czy co, ale olej po 5000 jest czarny jak smoła i strasznie śmierdzi paliwem. Tak wyglądają problemy z tym silnikiem. Teraz troche informacji co zrobiłem: Jak wcześniej pisałem wywalona odma, silnik cały przed włożeniem uszczelniony, dolot sprawdzany dymiarka przed i po wywaleniu odmy, zero lewego powietrza. Aktualnie jeżdże na odpiętych sondach, aby auto nie strzelało z wydechu, spalanie jest normalne, moc swoją ma, z dołu jedzie mega dobrze, ale jest dużo problemów, o których wspomniałem wyżej. Postaram się do posta załączyć filmik z tym stukaniem silnika. Od czego zacząć? Sterownik? Remont silnika? Problemów jest tak dużo, że nie wiem jak w ogóle do tego podejsć, czy to wszystko łączy się w całośc, czy jednak te problemy są zupełnie od siebie oddzielne.