tomis69

Generalnie to ciężko kupić bezwypadkowe e60 z przebiegiem do 300k, a F10 ze względu na ilość myślę, że będzie prościej. Szukam już długo E60 w mpaku na komfortach i nic ciekawego, a jeśli już to mina lub zostaje sprzedana w kilka godzin... F10 widziałem nawet już w okolicach 35k ze zrobionym rozrządem (oczywiście bez mpaka i na zwykłych stołkach, ale mimo wszystko). Jakie koszty utrzymania znacząco się różnią między e60 i f10? Raczej wszędzie czytam, że wystarczy zrobić rozrząd, przejrzeć turbo i jak nie ma opiłków w filtrze oleju to raczej F10 nie robi problemu właścicielom.

Czy Waszym zdaniem lepiej szukać e60 530d czy f11 520d (myślę nad N47 z racji tańszych wtrysków)? Potrzebuję samochodu raczej mało awaryjnego? M57 to legenda wiadomo, ale z racji wieku myślę, że elektronika w e60 może robić większe problemy niż dużo młodsza konstrukcja czyli f11.

Tak nie zrobię bo to jest hala garażowa, nie spałbym dobrze mając na uwadze, że przez 2-3 miesiące mam samochód otwarty :D

Planuję zakup F11 520D, ale wyjeżdżam co jakiś czas i samochód zostaje w garażu podziemnym na 2-3 miesiące nie ruszany. Wiem, że po odłączeniu aku nie ma możliwości otwarcia bagażnika. Czy otwieraliście klapę przez podłączenie boostera pod maską? Czy mogą się pojawiać się jakieś inne problemy? Niestety nie mam jak zostawić samochodu podłączonego pod prostownik. Czy wystarczy odłączenie samej klemy minusowej?