E46olek

Cześć wszystkim, Chciałbym zapytać bardziej doświadczonych posiadaczy E46 jak to wygląda u Was i czy powinienem się o to martwić. Model: BMW E46, 316i, rocznik 2000, 1.9l, automat Historia jest taka: Niedawno miałem awarię – sparciał gumowy króciec z tyłu silnika, wywaliło płyn, auto się przegrzało, od razu się zatrzymałem i lawetą do warsztatu. Zostało to naprawione. Następnie układ chłodzenia został: udrożniony przepłukany i przedmuchany powietrzem odpowietrzony szczelność sprawdzona pod ciśnieniem wymieniony został termostat na nowy Pompa wody był sprawdzona wizualnie (czy wirnik się kręci i czy w zbiorniczku widać przepływ) Wentylator i chłodnica były wymieniane pół roku temu na nowe. Objawy teraz są takie: temperatura trzyma się idealnie w połowie skali, nie faluje ogrzewanie w kabinie działa bardzo dobrze (podczas jazdy nawet bardzo gorąco) brak bąbelków w zbiorniczku po rozgrzaniu górny wąż jest gorący po rozgrzaniu dolny wąż chłodnicy jest wciąż zimny/letni, nawet po dłuższej jeździe I teraz moje pytanie: Czy w E46 to jest normalne, że dolny wąż pozostaje chłodny/letni? Czy też raczej powinien być już wyraźnie ciepły po osiągnięciu temperatury roboczej? I drugie pytanie: Czy zimny dolny wąż może ewentualnie świadczyć o słabszym przepływie (np. pompa), nawet jeżeli temperatura na wskaźniku jest prawidłowa i ogrzewanie działa bez zarzutu? Nie chcę na siłę wymieniać części, jeśli to po prostu normalna charakterystyka pracy E46 – ale jeśli ktoś miał podobną historię i okazało się, że coś było nie tak – dajcie znać co było przyczyną. Jakie macie doświadczenia z tym objawem?