Serdzio33

Podpowiem, że te zmienianie szybkie DME-KO jest normalne i tak ma być. U mnie jest to samo. Jak obydwa elementy są tanie to wymień obydwa. I tak musisz układ rozszczelnić więc po co robić to dwa razy? A bez diagnostyki to i tak strzelasz w ciemno.

Wymieniałem tylko przetwornicę czyli tę puszkę srebrną i to pomogło. Starter moim zdaniem nie będzie do zmiany bo on jedynie zapala lampę i potem już nie bierze udziału w pracy więc jeżeli zapala i potem gaśnie to wina przetwornicy.

Podziękowania dla kolegi eclipse10, wymiana wentylatora pomogła i klima włącza się bez problemu więc to nie była jednak wina kodowania.

Ja wymieniałem na używany oryginał po prostu po numerach z mojej szukałem.

Masz przetwornicę uszkodzoną, przerabiałem to i naprawa przetwornicy pomogła na krótko - tylko wymiana na sprawny egzemplarz. Przy tych lampach ważne by nie używać chińskich żarników bo właśnie tak się to kończy.

Z doświadczenia Ci powiem, że może też być łożysko do wymiany. U mnie wleciał czujnik ATE i objawy takie jak mówisz i okazało się, że przy demontażu/montażu łożysko zostało uszkodzone.

Co do pkt. 2 to jednak padła manetka BC. Rozebrałem i naprawiłem urwany przewód i BC ruszyło. Można sprawdzić czy przycisk działa z któregoś testu w zegarach i ma 1 zmienić się na 0. U mnie nie szło więc potwierdzenie, że manetka nie banglała. Jeśli chodzi o pkt. 1 nie mam nadal pojęcia. Klima dziwnie się zachowuje wciąż ale generalnie chłodzi i ostatnio nawet szybciej się załącza. Przywróciłem pusty plik w NCS expert ale niczego to nie zmieniło. @eclipse10 napisałem na priv.

To odpowiem sobie sam jeszcze raz ramkę kupiłem, podobno była z przedlifta i pasowała bez problemu. Radio siedzi i gra bez problemu i w końcu mam ORI wygląd a nie jakąś chińską abominację...temat można zamknąć.

Jeżeli masz podstawowe umiejętności, narzędzia i miejsce do pracy to takie rzeczy jak hamulce, zawieszenie, oleje, filtry ogarniesz sam. Ja jestem samoukiem, nakupowałem sobie narzędzi wszelkiej maści i miałem niegdyś E38 i robiłem takie rzeczy - mechanik tylko do rzeczy, których nie dałbym rady zrobić bez kanału np. sprzęgło. To auto mimo, że skomplikowane to jednak proste i wszystko jest w internecie opisane co i jak. Przyjemnie się przy nim pracuje. Demontaż wnętrza jak wyżej pierwszy raz zajął mi 8h, potem lecąc już z pamięci zajmowało mi to 1-2h z wymianą wentylatora. Auto jak auto, zależy w jakim stanie kupisz - ja kupiłem gruza za 6k PLN i wszystko się sypało.

Cześć, Odszczurzam auto po poprzednikach i mam dwie usterki, które wydaje mi się związane są z kodowaniem a mianowicie: 1. Kompresor klimy nie załącza się ze śnieżynki od razu. Po kilku minutach od kliknięcia śnieżynki włącza się i działa, tak samo wyłączenie działa z opóźnieniem. Wydaje mi się, że ktoś wymieniał panel klimy. Sama klimatyzacja działa i mrozi super a panel przełącza i funkcjonuje poza tym bez problemu. Którą opcję trzeba przełączyć i w który module w NCS Expert? Szukam i nie znajduję w internecie nigdzie dokładnego info a w samym module klimatyzacji też nie znalazłem żadnej opcji dotyczącej kodowania panelu. Dodatkowo zauważyłem, że opcję EC_LUEFTER mam na nicht_aktiv i nawet jak dałem na aktiv i nadpisałem to wentylator klimy nadal nie ruszył - nie wiem czy to związane i czy jest po prostu zepsuty - ktoś wie za co odpowiada ta opcja? 2. Ktoś u mnie wywalił MIDa i wstawił chińskie radio. Przywróciłem oryginalne rozwiązanie, które ma przycisk BC oraz radio BMW Business CD lecz nadal wyświetlacz na liczniku nie działa. W sensie jak wyskoczy błąd to pokaże go i zaraz zniknie lecz nie ma możliwości przełączania manetką opcji i wyświetlania godziny, spalania itd. na panelu OBC wszystko działa poprawnie. Tu również proszę o podpowiedź, którą opcją trzeba to ewentualnie zakodować bo podejrzewam, że trzeba to dokodować jakoś po zmianie MIDa ale mogę się mylić. Z góry dziękuję za pomoc

Dla potomnych dodam, że kupiłem zestaw jak w załączniku na allegro po roczniku po prostu i wszystko gra. Poluję teraz tylko na ramkę montażową. Czy przed/po lift pasują zamiennie?

Cześć, W moim świeżo kupionym E39 ktoś wywalił ori rozwiązanie i jest wrzucone radio 2 DIN chińskie. Chciałbym przywrócić oryginał. Wg kodów wyposażenia mam: 650 CD-Player 661 Radio BMW Business Mam też na pokładzie wyświetlacz na liczniku co pokazuje błędy i zakładam, że przez to, że nie ma tego "komputerka", który jest jakby częścią radia nie działa to do końca poprawnie. Wersję mam bez navi i telefonu. Czy ktoś może wskazać mi np. na allegro: 1. Jakie konkretnie radio jest zgodne z ww. kodami wyposażenia, rozumiem, że jest to panel do sterowania BC, godziną, radiem itd. oraz w osobnym panelu napęd CD? 2. Rozumiem, że do montażu oryginalnego radia potrzebuję jeszcze ten plastikowy szkielet przykręcany do deski i dopiero w to montuję radio i CD?

Cześć, Mam problem z tym, że PDC po wrzuceniu wstecznego wydaje jeden długi pisk, dioda na przycisku zaczyna migać i nie ma już więcej dźwięków gdy pojawi się przeszkoda. Na INPA wywala błędy 7 z 8 czujników PDC, nie chce mi się wierzyć, że padły wszystkie. Po skasowaniu błędów i włączeniu PDC od razu pojawiają się wszystkie. Czy ktoś miał taki przypadek? Od czego zacząć szukać?