Amstaff24

Dzieki za porady! Dodam jeszcze ze biegi wchodzą elegancko jak wchodzily. Tylko te obroty w stosunku do prędkości są nieco zanizone :) Obroty max a predkosc min :?

Mi się wydaje ze od dołu to raczej nic go nie trzyma.Jezeli dobrze pamiętam to odkręcasz korek i od góry trzyma go tylko platikowa pokrywa na 4 śrubki i to wszystko.Po tym zbiorniczek trzeba wyciągnac - ale trzeba użyc konkretnej siły, bo jest on mocno wciśniety(najlepiej bo obfitym sniadaniu :) ) Rozbierałem kilka razy i wymieniałem uszczelkę pod zbiorniczkiem. Pozdro

Według mnie to ze płukali Ci silnik nie ma nic wspólnego z wymianą oleju. Nie powinieneś czekac aż coś Ci się zapali i liczyć na komputer, a polegać na swojej głowie i zdrowym rozsądku. W zależności od zasobów portfela olej powinno się wymieniac przy max.10.000 przy jeżdzie po miescie i max 15.000 przy jeździe mieszanej. Jezeli zapaliła się inspekcja to znaczyło własnie ze trzeba jechac na wymiane oleju i ja tak zawsze robię. Przynajmniej u mnie w E34 nie pali się zadna kontrolka OILSERVICE. Nie czekaj tylko jedz na wymiane. :cool2:

Witam , pisze w imieniu kolegi , który ma E39 523i z 96r. Poczytałem troche,ale na taki przypadek nie trafiłem. Do wczoraj sprzęgło czasem lekko tarpało.Wczoraj mialo miejsce dziwne zdarzenie mianowicie gosciu rusza z miejsca ,pedał gazu opór obroty rosną na maxa a prędkośc 20km/h. Zmiana na dwójkę to samo ,trójka itd . Maksymalna prędkośc jaką udało się osiągnąc to 40km/h a pod górkę juz w ogóle nie wjeżdza :lol: Czy to możliwe ze chwila moment sprzęgło spalił??Czy to coś innego??Co w takim przypadku radzicie??Wymianiac całe sprzęgło czy co?? :modlitwa: Wielkie dzięki i czeka na szybką odpowiedz!!

Zgadzam się co do wykonywanych czynności :D chociąz ja zmieniłbym kolejnośc i na początek opróżnił bezbarwne ze sklepu (bo mogą zamknąc wczesniej ) a Beemki poczekają :lol:

....pomyślec?? :) Według mnie Twoja wersja troche rozni sie od wersji jednego z forumowiczów, ktorego cytowałem,chociażby "węzyk zwrotny" --węzyk spustowy--który wkoncu????? Dzieki P.S Gregorian musisz do mnie wpasć bo jak pisze "xSILVER" --"odkrecacie wezyk spustowy - podstawiacie pojemnik , odplacie auto" w liczbie mnogiej to musimy to razem robić :D

Witam! Poczytałem na forum jaki płyn najlepiej zakupic ,kupiłem ATF (tak miałem napisane na korku) dolałem bo troche brakował,ale mysle zeby go wymienic na nowy bo dawno nie był zmieniany, o ile w ogóle był Wyczytałem dalej jak to zrobic:....................... ""odlacz waz zwrotny - pokrec rozrusznikiem i olej sam wyleci :) pozniej zalej nowy pokrec kierownica do oporu i sie odpowietrzy....i po wymianie""........ Ale mam pytania,bo troszke to tłumaczenie jest nieścisłe dla mnie :mrgreen: 1. Pokręcić rozrusznikiem to mam tylko przerkecac sobie stacyjką bez odpalania rozumiem?? 2. Mam zakręcić korek ,odpalic i wtedy pokręcić kieownicą na maxa zeby odpowietrzyć czy na przekręconej stacyjce??? Dzieki wszystkim za pomoc

Dzieki wszystkim za pomoc! Sprawdzilem płyn od wspomagania i troche go brakuje :x Tym musze sie zając. Pasek był wymieniany i naciagniety jest dobrze. Pozdro

...wracałem z miasta i wszystko było ok.W momencie gdy chciałem skręcać do garazu ,przy skręcaniu kierownicy zaczęło mi tak jakby przeskakiwać i nie mogłem zrobić skrętu w prawo , natomiast w lewo OK! Kilka razy próbowałem skrecic w prawo,przeskakiwało i nie mogłem wykonac pełnego skrętu,skreciłem i zaparkowałem w lewo ok,cofnałem do tyłu ,i po tym normalnie wjechałem do garazu. Nie wiem co to mogło byc...... :duh: :mad2: cos jakby się zablokowało ale co??Boję się zeby przy pełnej prędkości nie zblokowało mi się i z zakrętu zebym nie poleciał :doh: Czekam na wszystkie sugestie... Dzieki wszystkim za pomoc!

Nie wiadomo czy jest to termostat :nienie: Nie opisałes dokładnie JAK TO SIĘ STAŁO wiec nie mozna postawic diagnozy. To ze się zagotował moze być jedną z kilku przyczyn uszkodzenia: pompy wodnej, uszelki pod głowicą, termostatu oraz zapowietrzenia układu. Poza tym ze wiatrak się kreci nie oznacz to ze wiskoza działa :nienie: Jesli sie nie załacza to obroty wiatraka nie wzrastają z obrotami silnika. Mi sie zagotował kiedys na Ostrobramskiej w Warszawie przy niezłym korku :lol: wspaniała sprawa, bo cięzko zjechac nawet na pobocze no i widownia jest całkiem całkiem. Przyczyną było "tylko" zapowietrzenie ukladu!

Według mnie cena bardzo przystępna. Nie jestem pewnie co do jakości, ale wydaje mi się ze za te pieniądze można spróbowac. Coraz częściej przekonuje się jednak, ze jesli płace wiecej to naprawde więcej dostaje! Kupiłem tłumik firmy "KM" zapłaciłem 220zł i musze stwierdzić, ze pieniądze wyrzucone w błoto. Po 10.000tys. przepalony tak, ze słychac go w całym miescie. Wyciągnałem z tego wniosek i nie kupuje badziewia :wink:

Niestety lub stety moje auto klimy nie ma.Jezeli oferta jest tylko dla auta z klimą to co u mnie siedzi :lol: Chyba nie jakas babcina pończocha :) Ale jakis filtr musi być !Przeciez nie możliwe ze bezpośrednio ciągnie z silnika :doh:

Dzieki za podpowiedzi. Własnie sprawdzałem ofertę Filtrona i jakoś nie widze, zeby była propozycja MIKROFILTRA do 518i kat. :duh: Albo oni nie mają albo tak jak "tomeek" , ze poprostu go nie ma. Ale jesli go nie ma to jaka jest przyczyna tego ze dmuchawa tylko wyje a nic nie robi :evil:

Dzieki za podpowiedzi. Mam nadzieje, ze to będzie tylko to :) Jakiej firmy filtry zakładaliście??Kupowac oryginalne?Teraz nie sa takie drogie. Mozna go wymienic samemu (jesli tak to poprosze instrukcje :D ) czy trzeba pofatygowac sie do warsztatu??? Dzieki

Moim problemem jest brak nawiewu zarówno zimnego jak i gorącego. Na maxa przekręcam nawiew i ledwo coś czuje.Nawiew tylko wyje ale nie widac efektów jego dzialania.Nie wiem własnie czy filtr od nawiewu jest tak zapchany??czy to pompa wody??Czy jest jakis silniczek od nawiewu??Ale z tego co wyczytałem to gdyby to byla pompa to miałbym kłopoty z układem chłodzenia silnika a ten nigdy nie wykazywał błędów. Temperatura zawsze poniżej 90,obieg jest, termostat jest nowy. :mad2: Bede wdzieczny za wszystkie odpowiedzi. Pozdro

Wielkie dzieki za wszystkie sugestie.Z taką pomoca można wszytko wymienic:D Co do filtra do chyba spróbuje innego niż FILTRON, bo byłem swiadkiem jak 2 "innych" mechaników wypowiadało się na temat filtrów i stwierdzali ze FILTRON nie nadaje sie do BMW!!Mowili "obojętnie jaki aby zachodni" :)Troche smiesznie to brzmi ale roznica u kumpla jest bardzo duza (E39 525).Przy Filtronie dławił mu się strasznie i w obroty nie wchodził.Mysle ze materiał i uformowanie filtra ma znaczenie dla wirowania wpadającego powietrza. Pozdro

Czesc! Mam E34 518i i chciałbym wymienic płyn w chłodnicy na nowy.Nie wiem tylko czy brac sie za to samemu bo nie wiem jak pozniej dobrze odpowietrzyc układ chłodzenia?Moze macie jakies doświadczenie i wskazówki??? Jak najlepiej spuscic stary plyn ?Bo ja odkręcałem najniższe przewody od chłodnicy i tylko to ale własnie nie wszystko zleciało:( Druga sprawa to chciałbym wymienic filtr powietrza.Ostatnio jeździłem na FILTRONIE ale mój kolega kupił 525 97r i gdy załozył FILTORNA to ciągle mu gasł.Mechanik powiedział ze FILTRONa powinna sie tylko w POLONEZACH instalowac:) Jakie jest Wasze zdanie??Jakie filtry polecacie???? Czekam na wszelkie sugestie!!!DZIEKI !!

Siemanko. Mam 518-tkę i koleszka na przeglądzie doradzil mi wymienić drążek środkowy. Podczas hamowania juz od 80km/h trzesie się kierownica i nie można ustawić zbieżności. Moje pytanie brzmi :koniecznie trzeba zmieniac cały drążek srodkowy (kompletny 300zł), czy można wymienić tylko końcówki tzw."jabłka"????? Dzieki wszystkim za pomoc . Pozdro

Witam, znowu mam problem i do kogo mógłbym innego sie zgłoscic jak nie do Was :lol: Mam przepalony wydech przy katalizatorze tak ze nie da sie juz tego pospawac.Moge kupic nowy wydech,wydech używany albo.... na allegro sprzedają jakies strumiennice i NIBY :mrgreen: mogą zastąpic NAWET na plus oryginalny nieco zapchany katalizator :P Co myślicie o wyrzuceniu oryginalnego katalizatora i wspawaniiu tej strumiennicy????? Jakie mogą byc wady tej zamian?????(jesli są jakies plusy wogóle :D Dzieki i pozdrawiam wszystkich pomagających innym