maroek

Intraco, Czy udalo Ci sie cos wyjasnic w sprawie szybko nie-gasnacej kontrolki? Od pewnego czasu tez zwracam na nia szczegolna uwage i musze stwierdzic ze rano nie gasnie natychmiast tylko po jakichs 3sec. Szczegolnie teraz kiedy noca temperatura spada ponizej 10 stopni a samochod nocuje pod chmorka ten czas jakby sie wydluzyl - przynajmniej mam takie wrazenie (wydaje mi sie ze gdy tak czekam az zgasnie to mijaja wiecznosci :) Bycmoze wszystko jest OK, i niepotrzebnie sie przejmuje ale jesli cos jest nie tak to lepiej to naprawic od razu…W innych przypadkach, np gdy silnik jest cieply lub zimny zgaszony i odpalony ponownie kontrolka gasnie natychmiast. Dodam ze jezdze na castrolu RS 0W-40 - zmieniony kilka tys. temu a przebieg raczej niewielki -142tys. pozdrawiam [/code]

W zwiazku z kolejnymi zapytaniami pozwolilem sobie na dokladniejszy opis tego interfejsu. W przypadku BMW dziala on na Carsofcie 6.1 lecz jest sprzedawany bez oprogramowania – ale to nie problem bo można sciagnac z internetu. Nie wiem, bo mnie to nie interesuje jak jest w przypadku opli i vag. Na forum Viakenu sa linki jaki soft i gdzie szukac (tam tez można uzyskac wiecej informacji na temat tego fejsu). Wracajac do carsoftu – to o ile polaczy się on z modulami samochodu to pokaże w jakim module sa bledy. Po przeprowadzeniu szczegółowego testu dostajemy opis bledu, jaka czesc, nr itp. Warunkiem jest tylko czy komp połaczy się z modulem. U mnie laczy się ze wszystkim co mam, ale w przypadku trojki z 03r polaczyl się tylko z modulem ABSu – a według producenta face obejumuje samochody do 2004r. Oprocz bledow można kasowac oil/inspection, szczytac przebieg z LCM, przeprowadzic proste kodowanie, sprawdzac chwilowe wartosci pracy silnka, predkosc, napiecia, temperatury itp. Najlepiej to sciagnac soft, zainstalowac i zobaczyc co się da zrobic – face nie jest do tego potrzebny. Soft bez problemu instaluje się pod xp. Dziala w polaczeniu z PC i laptopem. Do laptopa zwykla przejsciowka USB/com (ja dalem 30zl). Czy warto było go kupic? Mysle ze tak. Zanim go kupilem byłem dwa razy na kompie – KTS bosh i wydalbym 100zeta gdybym się nie umowil ze jeśli nie wykasuja bledu to nic nie place. A w moim przypadku kts się nie sprawdzil, za pierwszym razem pokazywal blad kurtyny – która sam wczesniej wymienilem. Potem znajomy sprawdzil mi glowny modul airbagu (chyba nawet usunal crasha), wiec pojechalem znowu na test i tym razem kts twierdzil ze jest blad napinacza – a nie był strzelony. Wtedy kupilem ten soft i wzialem sprawy w swoje rece. Soft pokazal dwa bledy, kurtyny i za duzej rezystancji na +, z kurtyna wiedzialme ze jest wszystko ok. wiec sprawdzilem kleme. Okazalo się ze nabój był strzelony a klema tak sprytnie zlozona ze wygladala ok. Po podlaczeniu rezystorka, blad klemy i kurtyny znkina, kotrolka zgasla i wszystko jest OK.

ja kupilem i w moim przypadku dziala (skasowalem nim bledy airbagu), posiada tez opcje live-data do odczytu chwilowych parametrow pracy silnka: temp, obr, katy wtrysku, przeplywka itp. itd.... ale nie laczy sie z 330cd :(

potwierdzam - po wyjeciu kluczyka radia NIE da sie wlaczyc :(

Silnik M47 -136KM to nie CR, dopiero M47N -150KM byl na CR - wystepuje w modelach po 08.2001 (e46) ale nie we wszystkich, do 11.2001 produkowany byl tez 136KM. Jeszcze dluzej bo do konca ~2003 produkowany byl tez 318d -M47 ale o zmniejszonej mocy. Od poczatku 2002 byl tez 318d - M47N o zmniejszonej mocy. Pierwszym BMW z CR jest chyba 330d/530d/730d - M57 w produkcji od 1998, chyba w tym samym czasie pojawilo sie tez 740d z silnikiem M67 rowniez z CR. W e39 nie bylo 2litrowych dieslow z CR

witam, juz raz o tym pisalem..., ale napisze jeszcze raz: wg. instrukcji (TIS) nie wolno odkrecac amortyzatora a nastepnie dociskac wachacz do dolu jezeli sie nie odkreci polosi od dyfra - kat moze byc za duzy i przeguby moga uledz uszkodzniu. Ja postapilem zgodnie z instrukcja i najpierw odkrecilem polosie od dyfra - zajelo mi to troszke wiecej czasu - ale zrobilem to tak jak sie powinno. Pozniej wystarczy lekko nacisnac wachacz i sprezyny niemal same wychodza. Przy skrecaniu amorka lepiej posluzyc sie kolega i np. kawalkiem deski. Banalnie proste -gdybym robil to jeszcze raz to wyrobil bym sie w max .5-1h. po wymianie nie trzeba robic geometri - zadne katy sie nie zmieniaja powodzenia

witam, po zimie zauwazylem kilka ongnisk korozji na przednich slupkach - na razie sa bardzo male 1 max 2mm na srednicy - najprawdopodobniej powstaly od uderzen kamykow. Czy warto je jakos zabezpieczyc np. malymi zaprawkami - mam oryginalna zaprawke (jednoskladnikowa) (lakier metalik). Czy jak delikatnie usune korozje i pmaluje ta zaprawka to zda to egzamin (na jak dlugo?) dzieki za wszelkie rady

mam pytanie czy opony michelin PS2 sa kierunkowe? Na oponie nie ma zaznaczonej strzalki z kierunkiem obrotow a jest tylko napis 'outside' - a poza tym to wszystkie sa jednakowe. Wiec jak je zaloze zgodnie z oznaczeniem jedna strona na zewnatrz to po lewej stronie bieznik (fragmenty malych poprzecznych rowkow) bedzie delikatnie skierowany do przodu a po prawej stronie samochodu - delikatnie do tylu - a wiec 'delikatnie' niesymetrycznie. Ale rozklad duzych obwodowych rowkow bedzie symetryczny wzgledem osi samochodu. Czy tak ma byc? Czy tez sprzedano mi komplet prawych lub lewych opon :? :?: dzieki za odpowiedz

zmuszony... dorzuce tez cos od siebie. Mam taki samochod od roku, wczesniej jezdzilem maluchem, polonezem i 14-letnim passatem starszege wiec nie ma co porownywac, wrazenia z jazdy sa niesamowite. Chociaz po pewnym czasie czlowiek sie przyzwyczaja i nie robi to na nim juz tak duzego wrazenia, szczegolnie gdy porowuje sie do 330cd mojego brata chcialo by sie cos wiecej. Ale jak na razie w zupelnosci mi wystarcza... Co do glosnosci to M47 wcale nie jest taki glosny a w porownaniu z M57N wydaje sie nawet cichszy (na biegu jalowym) ale wystarczy lekko musnac gaz i wrazenia sa zupelnie odwrotne -halas nabiera innego znaczenia :mrgreen: Jesli chodzi o awaryjnosc to jak na razie nic powaznego. Na poczatku mialem problemy z turbo a wlasciwie to z przewodem ktory sie przedziurawil i byl o dwa cm krotszy od oryginalnego :? ale to pewnie wina specow ktorzy robili "kosmetyke". Po wymianie wszystko wrocilo do normy. Inna usterka to troche piszczy przy odpalaniu i gaszeniu - to pewnie paski i/lub rolki i moze olej z napinacza ktory byl zalozonoy odwrotnie (ci sami spece :duh: ), nie wiem jak mozna nie zauwazyc dwoch napisow top i oben oraz strzalki. Na wiosne mam zamiar to wyjasnic - bo nie wypada zeby taki samochod piszczal. Z innych awarii to kilka tygodni temu pekla mi sprezyna z tylu. Odpadlo jakies 1/1/4 dolnego zwoja i zaczelo dzwonic. Troche sie zdziwilem gdy sprawdzilem drugie kolo a tam to samo - brakuje jakies .5-1 dolnego zwoju - nawet nie wiem kiedy to sie stalo bo ten kawalek wylecial. Sprezyny juz mam i w swieta je wymienie. Nawiasem mowiac ASO nie jest tanie :cry2: . A tak poza tym wszytko jest ok, zadnych problemow z pompa i wtryskami - na pewno duze znaczenie ma paliwo - jezdze tylko na ultimate - pare groszy wiecej ale sumienie spokojniejsze... Co do spalania to rewelacyjne: srednio 5.3 w trasie - spokojna jazda z pred 120-130, w miescie jezdze malo i jeszcze nie mialem okazji zmiezyc (nie mam kompa) ale tak w przyblizeniu 1/4 w miescie i 3/4 w trasie - wyszlo 5.9. Na jednym baku robie srednio 1000km (w zimie bylo mniej). Podsumowujac jestem bardzo zadowolony (mimo drobnych usterek) i ciesze sie ze nie kupilem golfa albo audi - takie mialem plany pozdrawiam

tez czeka mnie wymiana sprezyn ale w e46 bo pekly dobrze ze tylko 1/1/4 i druga 1 zwoja to nie narobilo balaganu (troche sie zawiodlem na ich jakosci ale pewnie jakosc naszych drog zrobila swoje). Ale wracajac do tematu to wedlug TIS powinno sie odkrecic polosie od dyfra bo zbyt duzy kat moze uszkodzic przeguby. Wiec troche jestem zdziwiony ze ktos uzyl jeszcze sily zeby bardziej odchylic wahacz. Moze w e36 tak mozna...

jakby co to nie podgrzewam dodatkowo tematu tylko prostuje wypowiedzi :mrgreen: :?: tak sie sklada ze mozna ja zaslonic montujac oslone - u mnie pozycja 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=51_3274&hg=51&fg=70 - jest plastikowa i od srodka ma cos w rodzaju sprasowanej gabki, jak sadze termo- i dzwiekoszcelnej. Zakrywa calkowicie mise a nawet wiecej, do spuszczania oleju jest specjalna klapka. Za swoja dalem cos ~600zl w aso :mad2: :cry2:

nie wiem jak jest w innych modelach ale do mojego jest "fabryczna tektura" :mrgreen: - pozycje nr 8 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=51_3275&hg=51&fg=75 - wiec cos w tym moze byc. Chociaz nie jestem pewien czy te zaslepki nerek sluza tylko do ochorony przed zimnem.... pozdrawiam

zawsze mozna podszkolic swoj angielski :8) a co do ceny "Bmw Trends" to tez nie jest taka promocyjna: za dwumiesiecznik z 66 stronami placisz ~ 10 zl, czyli na miesiac za 33 strony ~5 zloty. W "Bmw Car" za ~35 zl, masz 140 stron na miesiac to ponad 4 razy wiecej. Chcac miec ta sama objetosc w "bmw trends" musial bys zaplacic ponad 20 zloty - za to tez mozna kupic sporo piwa, moze nie najlepszego gatunkowo, ale tez gatunkowo roznia sie oba wydawnictwa - przy 'bmw car' 'bmw trends' wyglada jakby bylo zrobione z makulatury :mrgreen:

moim skromnym zdaniem takie wydawnictwo juz jest, nazywa sie "BMW Car" - znakomicie wydane, bez "tjunigu" a jezeli juz to profesjonalny, z opisami nowych modeli i tych z historia. Jedyna wada to cena tego miesiecznika ~ 35 zyli :cry: , a i jest po angielsku :8)

psychop, a moze wiesz jaki rezystor nalezy podlaczyc w miejsce airbaga? Po podlaczeniu do diagnozera mozna by sprawdzic czy wina lezy w przewodzie lub module czy tez w samej poduszce?

zlacze jest dwustykowe a producent to autoliv :?: a jesli chodzi o "stage I" lub "II" to nie sadze by kurtyny mialy pelne lub czesciowe napelnienie - jesli o to chodzi. Poza tym w TIS'ie nic nie wspominaja o doborze kurtyny poprzez producenta. Co wiecej pokazuja jak zmienic stary model kurtyny np. z 98r na 2 modele nowsze - wiercac otwory pod mocowanie lub przedluzajac przewod. Nie sadze ze kazdy producent ma w swojej ofercie wszystkie typy kurtyn ... ale moge sie mylic :? napisze do producenta moze on cos wyjasni...

Czy ktos moze potwierdzic prawidlowy nr kurtyny :?: mianowicie na mojej (ktora nie dawno wymienilem) jest 84826816508K :!: dziwny to nr i to K na koncu, ja w etk takiego nie znalazlem :( . Srodek numeru czesciowo pasuje do nr kurtyny 72128268165 - ale to tylko moja interpretacja. Na kurtynie sa jeszcze takie oznaczenia: ASG 04B2464A1160T oraz nazwa i typ: H2002 BAM-PT1-0635 (i emblematy bmw). Wg zapewnien sprzedajacego kurtyna byla od e46 wiec powinna pasowac... i pasuje -problem w tym, ze nie mozna wykasowac bledu :mad2: - diagnozer wskazuje kurtyne oraz blad nieznany :?: Nie wiem czy to wina kurtyny, przwodu (przepalony, zla rezystancja) czy modulu - zakladam ze kurtyny z powodu tego nr. Ktos moze wie jak oprocz metod organoleptycznych mozna sprawdzic kurtyne, np. miezac rezystancje? Dzieki za pomoc :modlitwa:

Wiem że temat już był kilkakrotnie.... ale, nie wszystko zostało powiedziane :?: :?: :?: Noszę się z zamiarem założenia rozpórki kielichów - jak jest z jej montażem? da się to zrobić w domowych warunkach? na co trzeba zwrócić uwagę? potrzebne będą dłuższe śruby czy da się wykorzystać stare (w e46 te od amortyzatorów to niewiele wystają ponad nakrętki, a moze montuje się ją na zupełnie nowych śrubach - coś ala e30)? czy zakłada się ją przy obciążonym samochodzie lub czy po zamontowaniu wstępnie wprowadza się naciąg - o ile rozpórka jest z regulacją? czy po zamontowaniu warto sprawdzić geometrię? Dzięki

Sebast ma racje, bo radio jest reverse, a w bagazniku szukalem "plastikowych guzikow" i pod tapicerka kabli ale nic nie znalazlem - wiec podbiecie zmieniarki chyba nie bedzie takie proste :( ?

proponuje nie przepompowywac starego plynu tylko np. za pomoca strzykawki usunac go i zalac od razu nowy - troche mniej pompowania :mrgreen:

Witam, mam w e46 fabrycznie zainstalowany radioodtwarzacz kasetowy -oznaczenie ph5950 i chcialbym do niego podpiac zmieniarke CD - czy jest to mozliwe? (w instrukcji nic nie znalazlem). Jesli tak, to jak jest sterowana taka zmieniarka, czy ma jakis oddzielny modul sterujacy? dzieki za fachowe rady

jesli chodzi o ten chalas "jakiegos mechanizmu" to moze jest to webasto lub inne ogrzewanie postojowe - nie zdziwil bym sie ze jest zamontowane przy takim wyposazeniu jakie podales. W e46 jest montowane z lewej strony przed sciana grodziowa - patrzac od przodu, jak jest w e39 :?: ale ogolnie samochod cool :cool2: