sebastian19801685046747

Jęsli trzymać się tego co poleca BMW i Instrukcja to: 1. Castrol (syntetyk, nie wiem jak Diesel, ale jak bena to np 0W30 EDGE) 2. Też pewnie Castrol (zalezy od umowy jaką podpisał koncern BMW i z kim i na jaki okres) Ja do poprzedniczki E34 lałem Mobila 3. Mobil 4. Może dla odmiany Castrol :P (ale to nie klima tylko układ chłodniczy, z klimą inna bajka) 5. DOT4

A skad to info? Wydaje mi sie, ze to kolejny polski "urban legend"... To nie żadna legenda tylko prawdziwa opowieść która pracuje w rozlewni oleju na tzw produkcji. Nie chcesz wierzyć nie musisz. Nikt Ci nie karze a już tymbardziej ja. Stać Cię to możesz przepłacić :) Pozdrawiam

http://www.e34.de/vin/ Tam znajdziesz odpowiedź na ilości potrzebnych płynów wystarczy wpisać siedem ostatnich cyfr z kodu VIN a co do producentów płynów ja ze swojej strony powiem tak. W Polsce często się zdarza że oleje róznych marek są rozlewane w tej samej rozlewni, różnią się tylko nalepką, przychodzą w beczkach a potem konfekcja i na półe. Nie wiem czy warto polecać Castrole Mobile skoro potem można się dowiedzieć że to i tak wszystko z jednego miejsca.

Prawdopodobnie komputer przelicza aktualne spalanie (małą temperatura zimny silnik bogatsza mieszanka) do tego dochodzi "uspokojenie się" czujnika ilości paliwa w baku. Stąd takie wyniki. Nie jest to nic niezwykłego wg mnie. A co do wskazówki to nigdy sie nie przyglądałem. Odczyt ilości paliwa w baku po dłuższym postoju jest wydaje mi się bardziej wiarygodny niż podczas jazdy (np po naszych polskich dziurach), wtedy czujnik pokazuje raczej najbardziej prawdziwe dane.

A czego oczekiwałeś ?? żeby każdy z tu obecnych powiedział Ci "bierz to auto". Jeśli tyle kontrolek się świeci, to prawdopodobnie czekałyby Cię spore wydatki. Na mój gust warto kupić auto w miare sprawne, niż od razu z widocznymi mankamentami.

Miałem problemy z czujnikiem temperatury w E34 i właśnie na ciepłym nie chcial odpalać, po wymianie jak ręką odjął. (Silnik miałem M50)

Szukaj dalej, chyba nie warto sobie zawracać tym autem głowy.

Jeśli czujnik temperatury pada (lub padł) to silnik zachowuje się nieco inaczej, są problemy przy odpaleniu "na ciepło" Pompa jeśli pada to nie zapaliłbyś już wogóle za drugim razem - ona poprostu chodzi a potem już nie. Czujnik położenia wału może tez objawiać się nierównymi obrotami na jałowym (wtedy następuje "gubienie" zapłonu) jeśli wszystkie impulsy nie są dosłane na sterownik. W większości przypadków to pada raczej na amen, nie da się potem odpalić. Jesli objawia się to przy zastosowaniu obu rodzajów zasilania to trzeba upatrywać się usterki w tym co jest wspólne....proponuje sprawdzić przewody , świece, kopułke .... jednym słowem zapłon

Może podepnij go pod zewnętrzny komp, i spróbuj usunąć błąd. Jeśli się da (a powinno się dać) - u elektronika to będzie kilka minut nie powinien cię zbytnio skasować. Istnieje tez możliwość ze na zewnętrznym kompie pokaże bardziej rozbudowany komunikat.

Ja mam tylko trzy kontrolki pomarańczową od ABS, czerwoną w środku P od ręcznego i właśnie tą która mi świeci z wykrzyknikiem na czerwono. Wg instrukcji pod tą kontrolkę podpięte są: Czujnik klocków przód Czujnik klocków tył Czujnik płynu w zbiorniczku Układ DBC Dynamiczna kontrola hamowania - ale jeśli coś nie tak z tym układem kontrolka ta powinna świecić na pomarańczowo. Nie posiadam u siebie na desce tej kontrolki z charakterystycznym kółkiem i przerywanymi kreseczkami po obu stronach. Stąd prawdopodobnie pod jedną kontrolką jest kilka rzeczy podpiętych. Dodatkowo błąd klocków (ogólny komunikat) jest widoczny na zewnętrznym kompie podpiętym do sterownika, po jego skasowaniu i przejechaniu kilku kilometrów kontrolka znowu zaczyna świecić. Mechanior twierdzi że to mogą być kabelki...ale gdzie ?? Pozdrawiam

Witam!! Sorki panowie że odkurzam stary temat , ale czy komus udało się dojść, do tego jak zgasić tę przeklętą czerwoną kontrolkę w kształcie okręgu z wykrzyknikiem w środku ?? Zapaliła mi się dziś rano, klocki były marne, wymieniłem dziś je wraz z czujnikiem, kontrolka nadal się świeci. Potem w domu już sprawdziłem płyn hamulcowy w zbiorniczku. Jest ok. Posprawdzałem czy styki na pływaku w tym zbiorniczku chodzą - są ok. Wreszcie dobrałem się do tylnego koła i sprawdziłem tylne klocki są dobre czujnik też jest w porządku:/. Ponownie sprawdziłem przód i jest ok. No i ręce mi opadają. W instrukcji pisze jeszcze ze pod tą kontrolkę podpięty jest jeszcze system DBC - ale jeśli jest jakaś awaria tego systemu to niby ta kontrolka ma się świecić na pomarańczowo. Czy komuś udało się dojść kiedyś o co chodzi z tą kontrolką?? Oczywiście sprawa tyczy się e39 520 z 96roku. Za wszelkie wskazówki bardzo wielkie dzieki. Pozdrawiam Seba