buli1984

Daj do regeneracji. Piotr Drypa, Jagatowo, ul. Kolonia 37, 83-010 Straszyn. Tel: 507 250 039. Ja robiłem do 2.0 benzyna u niego. Dyfer jak nowy. Cena za benzyniaka 1800zł. Wysyłasz i po 4 dniach masz dyfer u siebie. Z tego co wiem to same części to około 1300zł więc samemu średnio się to opłaca.

Dokładnie. Jest to nieopłacalne chyba, że nie liczysz się z kosztami. Remont starego lub jeśli się nie da to używka + prawdopodobnie jej remont (jeśli się da).

Za 30zł to mogę wymieniać nawet co pół roku

Po pierwsze z tego co piszesz to nie wiadomo w jakim stanie jest ten silnik i co właściwie się stało. Trzeba go rozebrać i zobaczyć. Jeżeli da się go wyremontować u kogoś kto wie co robi to będziesz miał auto do jazdy (koszt remontu=koszt używanego silnika, który też będzie wymagał remontu) Jeśli kupisz używkę lub zrobisz swapa na inną używkę to za 500km może się rozlecieć tak jak ten który masz teraz w aucie. (koszt innego silnika i dalej nie masz czym jeździć)

Dlaczego?

Znaleźć mechanika który remontuje silniki i zna się na tym. Wyjąć, rozebrać, zobaczyć. Naprawa może wynieść tyle co zakup używanego, który też może być miną.

Witam, Jestem świeżo po wymianie membrany odmy w N43b20. Efekt przeszedł moje oczekiwania: - brak szarpania silnikiem i skrzynią przy zmianie biegów z 1 na 2 - brak błędów 2c7e i 2c39 - silnik pracuje ciszej i płynniej się zbiera (różnica kolosalna) - pobierał mi 0,3 l oleju na 2000km - tego jeszcze nie zweryfikowałem, trzeba pojeździć... Co do membrany. Kupiłem zestaw z Ali za chyba 30zł - membrana, sprężyna i pokrywka, jakość ekstra. Co ciekawe po usunięciu starej pokrywki membrana była cała jednak jak ją wziąłem w palce to zaczęła się rozpadać, za to sprężyna była bardzo twarda. Sprężyna w zestawie jest krótsza i bardziej miękka. Wymiana około godziny czasu: - dremelem naciąłem górę pokrywki - opalarką zagrzałem porządnie pokrywkę aż zaczęła delikatnie się smażyć - płaski śrubokręt i delikatnie podważałem za nacięcie w pokrywce Miejsce styku pokrywki z pokrywą zaworów jest bardzo wąskie, około 3mm więc lepiej w tym miejscu nie wkładać śrubokręta. Miejsce klejenia przetarłem papierem ściernym i odtłuściłem. Klejenie Pattex Repair Gel - wytrzymuje od -40 do +110. Zaciskami stolarskimi złapałem z każdej możliwej strony i zostawiłem na 24 godziny.

Przecież napisałem, że taki filtr jest zintegrowany w pompie w baku więc nie powielam żadnych bzdur. Wymieniłem zresztą całą pompę i jeśli ta podpaska nazywana filtrem ma cokolwiek filtrować to uważam to za śmiechu warte. Po wyjęciu starej pompy i jej wypłukaniu w benzynie ekstrakcyjnej, z tego pseudo filtra wylał się czarny żurek. Z tego również powodu w dup@ dostają wtryskiwacze. Nie jestem laikiem w temacie i wiem, że układ zasilania paliwem jest bardzo wrażliwy, dlatego pytam czy ktoś testował takie rozwiązanie.

Cześć! Mam E93 z silnikiem N43 320i 170km. Jak wiadomo w benzynach nie ma typowego filtra paliwa - wymiennego. Jedyny jaki jest to ten w pompie paliwa. Czy ktoś dokładał filtr paliwa na przewodach paliwowych, ewentualnie jakiś pomysł w którym miejscu taki założyć?

Miałem to samo. Silniczek w zamku niby działał, ale nie otwierał. Jedynym wyjściem było otwieranie i zamykanie szybko z pilota i jednoczesnie ciągnięcie za klamkę. Po 20 razie się otworzył. Po rozebraniu wyjąłem z niego wtyczkę zasilania zamka żeby więcej się nie zablokował. Jak na razie jedynym wyjściem jest wymiana zamka 51 16 9 130 769

Obecnie w ASO w Gliwicach koszt całości 600zł.