Proximate

Cześć, Od dłuższego czasu mam metaliczny dźwięk silnika, zarówno na luzie jak i przy przyspieszaniu. Są dni, że nic się nie odzywa. Niezależnie czy zimny czy ciepły. Głośniejszy przy dodawaniu gazu. Obroty nie falują, olej + liquimoly wymienione w lutym. Nagranie Nalot 265kkm. Co to może być?

Tył srebrne ledy, przebijaja czerwony klosz dajac pomaranczowe swiatlo. Przeciwmgielne tylko z aliexpress zamowilem przelacznik swiatel, nic wiecej nie trzeba. Po wstawieniu ledow trzeba przekodowac na ledy, mam bimmervode basic za 220zl licencja.

Dla potomności: okazało się, że winny jest bezpiecznik nr 66, 7.5A. Po wymianie wycieraczki działają jak powinny, ale błąd dalej się wyświetlał. Skasowałem błędy, przejechałem się i jest OK. Powodem czemu błąd systemu biernego bezpieczeństwa pasażera wywaliło jest lampka airbaga, airbag nie wybije jeśli nie ma pasażera, a bezpiecznik odpowiada też za oświetlenie podsufitki => lampka nie działa => błąd systemu bezpieczeństwa. Temat można zamknąć, pozdrawiam.

Wyciągnąłem bezpieczniki nr 8 i 36 rzekomo odpowiadające za wycieraczki, ale dalej mogę sterować manetką i dalej wchodzą w tryb awaryjny przy wyłączeniu zapłonu. Mało tego bez któregoś z nich nie działa klapa i nie da się jej otworzyć w żaden sposób. Po podpięciu bezpieczników klapa działa. Zgodnie z : https://autobezpieczniki.pl/bmw-x3-f25-2011-2017-skrzynka-bezpiecznikow/

Wydaje się podobny problem:

Cześć, Pacjent: BMW X3 F25 2011r. 28i 258KM. Od czasu kupna samochodu jeździłem bez podpiętego lusterka centralnego i czujnika światła/deszczu. Auto miało uszkodzony dach i poprzedni właściciel robił go na odwal się, w efekcie czego te 2 wtyczki były za krótkie. Żeby nie ściągać całej podsufitki stwierdziłem, że przedłużę wiązkę, od czujnika jest 3-pinowa. Niestety przez brak cierpliwości i lenistwo nie odpiąłem aku i po wyłączeniu zapłonu jeszcze było zasilanie i podczas cięcia wiązki poszły iskry. Auto odpaliłem, wyłączyłem, zrobiłem sobie 15 minut przerwy, po czym wsiadłem i już będąc pewny że zasilania nie ma wziąłem się do roboty. Wiązkę przedłużyłem, zabezpieczyłem termokurczkami i taśmą. Sprawdziłem ciągłość wszystkich przewodów miernikiem. Przejechałem się, czujnik światła wydaje się działać - świecą dzienne, a nie jak wcześniej mijania. Wycieraczki nie machają na auto z manetki - jest OK. Podjeżdżam na parking, wysiadam auto, rygluje pilotem - nagle wycieraczki zaczynają szaleć. Generalnie latają tam i z powrotem w nieskończoność, przy zaryglowanym samochodzie, jak odpalę silnik jest OK. Do tego w iDrive pojawiła się kontrolka jak na zdjęciu... Na 90% wiązkę zrobiłem poprawnie, ale zrobiłem też zwarcie i auto szaleje. Moje pytania: - czy trzeba skasować jakieś twarde błędy, jeśli tak to gdzie, mam ISTA+, kasowałem tylko w jednym miejscu (Vehicle management -> Troubleshooting -> Fault memory -> Delete fault memory). Obydwa problemy pozostały - iDrive też jest w stanie na zapłonie zauważyć, że wycieraczki coś nieogarniają i wywala, żeby je sprawdzić w serwisie - samochód jest obecnie nie do użytku, przesiadłem się do starej E46, ktoś się orientuje czy mogę po prostu wyciągnąć tymczasowo bezpiecznik (który?) od wycieraczek przód, żeby móc w ogóle jeździć, dopóki nie ogarnę elektromechanika? - za co odpowiada ten system biernego bezpieczeństwa pasażera (mata naciskowa?) i co mogę sprawdzić sam? - obecnie auto ma odpiętą klemę minus i jest zaryglowane kluczykiem

No tak RF bezsens, jak dojazdówki nie masz... Mam autobdwa miechy i już złapalem kapcia, fojechalem do wulkanizacji tylko dlatego ze RF jest. Znajomy jezdzi kilkoma x3, zalozyl bez homo i mu wywalalo bledy, zmienil na opony z gwiazdka i problem zniknal. Wiem, ze polowa olewa zalecenia i jezdzi, druga nie, ale ja nie chce rozpieprzyc sobie xdrajwa bedac 1500km od domu...

Cześć, Pacjent BMW X3 F25 z 2011 (przedlift). Kończą mi się opony, obecnie zamontowanie Pirelli Cinturato P7 All Season 245/55 R17. Ze względu, że mam tylko felgi R17 i nie uśmiecha mi się kupno dodatkowego kompletu postanowiłem kontynuować korzystanie z wielosezonów, tym bardziej że po górach nie jeżdżę. Problem tego typu, że nie za bardzo widzę żeby jakiś komplet całorocznych z Runflat + homo BMW istniał, Pirelli wydaje się przestało produkować konkretnie ten model. Nawet gdybym chciał zamontować jakieś 245/50 R18 jak sugeruje książka to z RF, homo i całoroczne też za bardzo nic nie ma. Kupno felg + letnie na R18 + zimowe na R17 obecne to już koszt pod 10k dochodzi, więc średnio mi się to widzi. Jakieś sugestie? Np. opony homologowane przez Audi albo inne marki? W grę wchodzą tylko renomowane runflaty i z potwierdzeniem zachowania parametrów jak sobie życzy producent. Nie muszą być nowe. Pozdrawiam

Okazuje sie, ze to nie koniec. VINu nie ma po drugiej stronie na pasie. Jest warstwa kitu, farba w kolor nadwozia, pod kitem zrobilem delikatnie do golej blachy i VINu brak. Mozliwa naprawa elementem bez VINu albo kij wie co jeszcze. Co tu mozna zrobic zeby legalnie ten samochod mogl jezdzic?

Okazalo sie, ze to nie vin, a numer czesci. Jeszcze zostalo sprawdzic co jest pod farba po drugiej stronie.

Cześć, Niedawno kupiłem X3, pomijając masę rzeczy które odkryłem po kupnie, a których nie odkrył rzeczoznawca doszły poważniejsze sprawy. Mianowicie przy chęci zakupu AC nie mogliśmy znaleźć nabitego numeru VIN, okazało się, że pasy przednie są przeszczepione z innej X3 i pomalowane grubą warstwą farby. Pod jednym z pasów był nabity VIN ale z innego pojazdu. Mieliście taką sytuację? Zależnie od osoby/perspektywy/urzędu zdania są podzielone. Jedni mówią, że można tak jeździć, inni że fałszerstwo i na policję. Na razie czekam na termin dokładnych oględzin.

Ktoś kojarzy dobrego mechanika, który wymieni mi rozrząd i pompę oleju w BMW X3 F25 2011r. przedlift + orientacyjnie cena? Dzwoniłem do 5-u mechaników i pisałem do jednego z okolic Wawy do porównania. Jeden odpisał po paru dniach, że na zamiennikach z pompą wychodzi przeszło 8500 na OE 10500. Reszta miała sprawdzić i pomimo powtórnych telefonów i zapewnień każdy nabrał wody w usta. Silnik N52B30. Ja nie wiem czy mają taki ruch, że łatwiej im wymieniać oleje cały dzień czy coś innego jest na rzeczy?

Tak, ale kolejny raz nie chce mi sie o tym pisac. Obecnie rozkminiam jaki wklad lusterka asferyczny eu powinienem kupic pod 4 pin, bo albo trafiam na 3 albo 5. Druga sprawa kminie jak sie dostac do zatrzasku klapy bagaznika. Wiec jak masz info o tym to chetnie sie dowiem

Orientujecie sie czy listerko 4 pin to fotochrom, a jesli tak to czy mozna bez problemu kupic zamiennik wklad z ogrzewaniem i skladaniem pod 4 piny? Ew. Przerobic kostke na 3pin i zaizolowac fotochrom. Dla mnie zbedny bajer, a koszt kilkukrotnie wiekszy przez to. Potrzebuje asferyka, na wersji usa nic nie widac.

Dodam, ze wczoraj byl serwis olejowy, filtr oleju, powietrza, olej 5w30 penfire environ+, plyn hamulcowy. Nie wiem czy wczesniej nie zauwazylem, czy na tym oleju sie to pojawilo dopiero..