locomotiv12

GAP to jest koszt ok. 2.000 PLN +/- 500 zł (w zależności od ubezpieczyciela)

W wersji podstawowej X3 w standardzie są ogrzewane fotele przednie - tył jest dodatkowo płatny podobnie jak wentylacja foteli Z ciekawości - gdzie dają takie rabaty na X3? 15% rabatu?

Tak z ciekawości - czy ktoś wie czy komputer pokładowy BMW jest w stanie pokazać napięcie akumulatora? W instrukcji jest zapis "Zwracać uwagę na odpowiedni poziom naładowania akumulatora pojazdu, aby zapewnić jego maksymalną żywotność. Naładować akumulator, jeśli moc początkowa jest niewystarczająca." Jak nie mogę zapalić samochodu z powodu wyładowanego akumulatora to wiem, że "moc jest niewystarczająca" ale wolałbym wiedzieć wcześniej, że akumulator trzeba podładować

Ja mam CTEK MXS 5.0 i sprawdza się bardzo dobrze - ładuje akumulatory do 110 Ah

Za dużo wymagasz od współczesnych samochodów, nawet jak kosztują 300k+

Wszystko robisz dobrze tylko samochód żyje swoim własnym życiem Pojeździsz trochę to się przyzwyczaisz

Wprawdzie nie mam X3 tylko X1 (U11) ale interfejs jest bardzo podobny 1. u mnie nie można ustawić skrótu obiegu powietrza na pasku więc chętnie dowiedziałbym się jak to robisz 2. Na komendy głosowe "Zamknij obieg powietrza" reaguje pretensjonalnym głosem "słucham?" 3. Ja też muszę przestawiać ręcznie na obieg zamknięty bo "automat" nie działa lub robi to z dużym opóźnieniem

To ja doleję trochę oliwy do ognia BMW X1 - akcja serwisowa - możliwa utrata hamulców

W konfiguratorze jest przecież hybryda: X3 xDrive30e

Projekt tego samochodu to są efekty zalegalizowania marihuany w Niemczech

Porównanie wnętrza starego i nowego modelu - które jest bardziej premium według Was? źródło:https://www.bmwblog.com/2024/06/18/photo-comparison-2025-bmw-x3-g45-vs-previous-x3-g01/

Fajny?

Zgadza się, to jest mocny facelifting a nie nowy model, technicznie to nadal jest F40 - zmieniła się stylistyka nadwozia (paskudna) a do środka wpakowano więcej elektroniki i zamontowano brzydkie boczne nawiewy. System OS9 jest niestabilny, zamontowano mnóstwo asystentów jazdy, którzy w imię Twojego bezpieczeństwa będą piszczeć na Ciebie jak tylko przekroczysz prędkość o 1 km/h, lekko najedziesz na linię na drodze, podjedziesz zbyt blisko (30 cm) do ściany - włącza się hamowanie awaryjne. To wszystko po to by żyło się lepiej. Tu jest fajne porównanie "starego" i "nowego" modelu https://www.bimmertoday.de/2024/06/05/bild-vergleich-neuer-bmw-1er-f70-trifft-vorganger-f40/#image-5

To akurat dobre rozwiązanie - z punktu widzenia ergonomii W nowym X1 klamki są zlicowane z nadwoziem - wygląda to ładnie ale jest mniej praktyczne w użyciu.

Zawsze można wrzucić do auta AirTaga i wiesz gdzie jest auto. Z drugiej strony - czy chciałbyś jeździć samochodem, który by Ci ukradziono a potem byś go odzyskał?