Chmielo

Wielkie dzięki za info

Cześć Mój samochód to BMW X3 F25 z 2012roku, silnik N55. Podpowie ktoś jakim momentem dokręca się (8 szt. śrub M8x16) koło pasowe (tłumik drgań) wału korbowego. Z góry dzięki za pomoc. Padł mi dysk w laptopie z istą i nie mam możliwości sprawdzić, a muszę wymienić na biegu koło pasowe (tłumik drgań) bo stuka ;/

W tym temacie też mi nikt nie odpowiedział, więc napisze może ktoś też będzie potrzebował. Śruby panewek korbowodowych w moim przypadku BMW X3 F25 35i 2012 rok dokręcamy z momentem: 20 nm + 70 stopni + 70 stopni. Luz na panewkach korbowodowych powinien być w zakresie 0,03 - 0,05.

Cześć Niestety ta opcja przygotowania pod hak holowniczy do niczego u nas w Europie się nie przyda. Ja u siebie montowałem hak firmy Westfalia tylko wybrałem wersję do nadwozia USA M-pakiet bo takie mam. Wiązka też oryginał Westfalia. Montaż fajny bo z przodu tylko wpinasz się tylko dwoma kabelkami (jeden pod pod CAN, drugi do zasilania po stacyjce), reszta łączenia w bagażniku. Westfalia daje fajne instrukcje montażu wraz z opisem gdzie się włączyć, więc jak masz trochę pojęcia o elektryce oraz umiesz zdjąć zderzak oraz parę plastików w samochodzie to montaż jest prosty. Jak masz dobrze przeprogramowany samochód z wersji USA do Europa to będzie wszystko śmigać wraz z przeciwmgielnymi bo sygnał jest brany z magistrali CAN.

Nikt nie odpowiedział, więc sam udzielę odpowiedzi dla potomnych. Może ktoś też będzie miał ten sam problem. Uchwyt pasuje od BMW e90 po lekkich modyfikacjach, czyli delikatnym zeszlifowaniu z grubości aby dalej się wkręcił.

Witam Mam pytanie czy ma ktoś taką wiedzę jakim momentem dokręca się panewki wału korbowodowego w BMW X3 F25 z silnikiem N55B30. Na chwilę obecną znalazłem już oznaczenia panewek z wału, jest rrrrrr czyli panewy wszystkie takie same. W związku z faktem, że panewy wszystkie są takie same (żółto-czerwone), nie ma żadnych kombinacji z fioletowymi-niebieskimi z oznaczeniem "b" zastanawiam się czy iść w panewy OEM czy zamienniki (np. kolbenschmid). Czy prócz panewek kolbenschmidt są jakieś panewy korbowodowe godne polecenie albo nawet lepsze. Reasumując, prośba o informację dot. momentu dokręcania tych panewek bo coś znalazłem ale trochę te wartości mi się nie podobają. To moje pierwsze BMW i szczerze nie spodziewałem się, że wszystkie uszczelnienia (miska olejowa, podstawa filtra, uszczelnienie wału od strony skrzyni i wszystkie inne oringi zaczną cieknąć naraz przy przebiegu ok 170 000 tyś km i wieku 13 lat, a na dodatek konieczna będzie rewizja panewek. Silnik już uszczelniony, zostały tylko już te nieszczęsne panewy korbowodu które już rozebrałem. Z góry dzieki za pomoc.

Witam Mam pytanie z jakiego samochodu pasuje chwyt do holowania samochodu, aby go wkręcić do podwieszenia silnika w moim bmw x3 F25 n55. Jestem na etapie wymiany panewek oraz uszczelki miski olejowej, samochód rozbabrany, i nie mam jak podwiesić silnika na żrawiu bo brak tej nieszczęsnej wkrętki. Na wyposażeniu mam ale jest za duża. Z tego co na oko wyczaiłem to może być coś około m14 z grubym gwintem ale to jest na oko. Z góry dzięki za pomoc bo roboty stanęły, a jedyne co znalazłem to na aliextres z terminem dostawy ok 17 dni (masakra)

Cześć odgrzebuje trochę temat. U mnie też skrzypi i doprowadza mnie do szału. Masz może zdjęcia jak wykleiłeś rynienkę i czy dało to efekt na dłużej? Z góry dzięki za pomoc.

U mnie podobne spalanie, ale tego się spodziewałem po silniku 3,0 i mocy ponad 300 koni. Spalanie wychodzi ok 0,5 litra na cylinder przy jeździe na LPG (0,5*6=3 litry) + na rozruch zanim się rozgrzeje i jedzie na samej PB (ale szybko przełącza się na LPG) Średnie spalanie około 17-18 litrów łącznie (4-5 PB + 12-13 LPG) ale jak pocisnę to pali więcej LPG natomiast spalanie PB jest na takim samym poziomie (i to mi się podoba bo ten silnik spali tyle ile się mu wlaje przy agresywnej jeździe).

Coś czuję że zdjęcia mojego bagażnika zrobione w środę to były robione dla Ciebie. Robiąc zdjecia mówili o kliencie z okolic Kielc co mu nikt nie chce do x3 F25 n55b30 zamontować LPG.

Dzieki za pomoc ale niestety robie wszystko tak jak w instrukcji. Zastanawiam sie czy problem nie tkwi w fakcie że działam na nowszym programie ISTa (4.39.20 PL) i na kablu enet zamiast ICOM. (Czytałem że im nowsza IST-a tym większy problem z kablem enet). Szkoda mi kasy na zakup ICOM-a. Wciąż wyskakuje problem w IST-a z brakiem zasilania i problem z połączeniem ze sterownikiem silnika oraz skrzyni i zastanawiam się czy problem nie leży po stronie mojego kabla enet. A może jeszcze coś źle robię. Za wszystkie sugestie oraz ponoc z góry dziękuję.

Mascar w Radomiu też montuje do tego lpg. Z tego co wiem to już parę sztuk z tym silnikiem zrobili i jeżdżą.

Cześć. Od razu zaznaczam, że przeszukałem całe forum i nie znalazłem rozwiązania. Podczas połączenia samochodu z ISTA (4.39.20 PL) za pomocą kabla enet wyskakuje komunikat brak zasilania na zaciskach. Łączy się z samochodem, czyta WIN, ale nic nie mogę zrobić nawet zaadaptować nowego akumulatora (a zamontowałem nowy). Wyskakują komunikaty podłącz napięcie na zacisk 15, a nie wiem jak to zrobić. Czasem wyskakuje komunikat włącz zacisk 15 i po 10 s. wyłącz, a ja nie wiem co mam zrobić. Dodatkowo informuje, nie wie czy to ważne ale mam BMW bezkluczykowe. (może coś trzeba przyciskiem start wciskać ale też to nie działa chyba że źle to robię) Dodatkowo podczas czytania błędów w związku z brakiem napięcia na zacisku 15 nie może się połączyć z wszystkimi sterownikami: np skrzyni biegów. Prośba o pomoc bo nie mogę tego ogarnąć.