matmad1989

Przede wszystkim sprawdzenie zawieszenia (sworznie, tuleje), końcówek drążków, drążków kierowniczych. Najlepiej podjechać do SKP i sprawdzić porządnie na szarpakach. Oczywiście piasty idealnie wyczyszczone i sprawdzone bicie przez montażem i po montażu tarcz. Pomiar bicia tarcz po dokręceniu kluczem dynamometrycznym według serwisówki. Czasem tak się również dzieje jak mało rozgarnięci mechanicy/wulkanizatorzy dokręcają koła "na pałę"... Zapomniałem jeszcze o tym jakiej jakości części zostały zamontowane. To również ma strategiczne znaczenie na wibracje.

Witam. Można prosić o szablon do wycinania zderzaka pod dwururkę?