PJW_44

Ok, każdy ma swoje podejście, znam i takich, którzy od nowości leją oleje niezgodne z normą, ze specyfikacją i auta żyją, tylko pytanie, jak długo i czy długo chcą się tym autem cieszyć? Mam takiego co mówi 'olej jak olej, obojętnie, oby tańszy' i do Skody z DPF zalał ACEA A3/B4, ciekawe jak długo ten DPF pozostanie w dobrym stanie.. Z technologicznego punktu widzenia nie istnieją filtry typu longlife, a co do zużycia oleju naprawdę sporo zależy od stylu jazdy. Przy mieszanym trybie warto co 10-12-15 kkm jednak ten olej zmienić. Na Politechnice uczyli, że jakość filtrowania filtrów dramatycznie spada po około 6-7kkm i szczerze mówiąc nie kupiłbym auta, które jeździło na interwałach 30kkm. Ba, póki życie pozwoli to nie zamierzam kupować auta używanego, bo patrząc pod doświadczeniach rodziny i znajomych to niestety sporo sprzedających kombinuje i ciężko znaleźć kogoś rzetelnego. Jeżeli ktoś zwraca się z prośba o polecenie oleju i zwykłą radę, bo chce zmieniać olej co 10kkm to po co mu pisać, że można zmieniać olej co 30kkm? Można i co 100kkm, to każdego osobista decyzja. Jak dbasz tak masz. Zatem...OEM 0W30 BMW to dobry olej? Czy lepiej przerzucić się na Ravenol/Fuchs/Mobil? Kłopot jest taki, że nowa instrukcja nie pozwala już na LL-04, ale mam nadzieję, że ASO podejdzie do tematu racjonalnie.

Wehyr, dzięki za opinię, miło. Czytałem Twój wątek, podziwiam! Myślisz, że 1kkm i 3kkm jest uzasadnione? Dużo miałeś opiłków w oleju przy tych przebiegach? Generalnie ani auta, ani motocykla na zimnym nie pałuję, czekam aż olej osiągnie co najmniej 90 stopni, żeby przekroczyć 3-4 tyś obrotów (a w sumie tyle to jeszcze przy moich 300km przebiegu nie przekroczyłem :)). Auto jest na detailingu, a weekend czeka mnie mała wycieczka, po którym 1kkm już będzie nabite, stąd bardzo się zastanawiam co wziąć. Wybór jest naprawdę ograniczony, a zostając przy OEM może warto by było dokupić też BSI i co 10k dopłacać po prostu za wymianę?

Drodzy, od kilku dni cieszę się nowym M340i :). W związku z tym, że jestem świadomym użytkownikiem planuję zmienić olej po 2kkm, a kolejne wymiany przeprowadzać co około 10kkm (więcej delikatnych tras do (120-130) niż miasta, czasem przelot z prędkościami autostradowymi). Na temat oleju jeszcze się nie zdecydowałem (jakoś nie mam zaufania do OEM, nie udało mi się nigdzie znaleźć parametrów technicznych tego oleju, a dział techniczny Shell niestety nie odbiera telefonu i nie odpisuje na email). Poczytałem trochę na forum i temat jest o tyle ciekawy, że wszędzie piszecie o normie LL-04 do tego silnika, a tutaj trochę klops, bo w mojej instrukcji taka norma nie jest już akceptowana. Nie ma też lepkości 0W40 i 5W40.... To co zostało to: - 0W20 - 0W30 - LL-12FE - LL-17FE+ - LL-19FE - ACEA C2 - ACEA C5 I tu pojawia się pytanie...co zalać :)? W ASO niby mówią normalnie o LL-04, ale czy to nie jest teraz sprzeczne z najnowszą instrukcją? Dodatkowe pytanie. Jaka jest u Was standardowa temperatura robocza oleju? Do tej pory w autach miałem temperatury rzędu 90-100 stopni, a w M340i wydaje mi się, że robocza to około 105 stopni. Jestem też zaskoczony jak szybko (mimo spokojnej jazdy na docieraniu) ten olej się rozgrzewa. W poprzednim aucie benzynowym potrzebowałem ~10 km do osiągnięcia 90 stopni, tutaj po niespełna 4 km (plus 5 min w korku) już miałem 95 stopni :).

Nie rozumiem ironii ;). W innych markach (Audi, Honda, Nissan, Fiat) nigdy nie miałem z tym problemu, ale wiem, że co niektóre ASO potrafią odmawiać takiej wymiany, stąd przychodzę do osób najprawdopodobniej zorientowanych w temacie.

Drodzy, rozpoczynam swoją przygodę z BMW - z tego względu chciałem podpytać, które ASO w Warszawie najlepsze? Najlepiej też tak, żeby można było dostarczać swój olej i nikt nie robił problemów z gwarancją.