528i xdrive

Półoś z ucando za 600zł kompletna nowa prawa wytrzymała 2 lata 15 tys km i teraz przegub zewnętrzny wali przy skrętach, osłona przecieka smarem. Lewy przegub oryginał przejechał już 250 tys km, zaczął pukać i po wymianie smaru i osłony jest prawie cichy stuka sporadycznie i dalej działa. Wnioski pozostawiam bez komentarza. Jakość zamienników jest tragiczna. Poniżej np. febi (niestety made in china) nie warto moim zdaniem szukać, samo chińskie badziewie, chyba że bardzo lubimy ciągłe wymiany ta tak.

Ostatni pomysł choć trochę z czapy: sprawdzić wszystkie klamki, a w zasadzie ich połączenia, jak masz opcję comfort access. Trzeba wyczyścić ich styki sprayem do konserwacji styków. Wystarczy że jedna klamka nie kontaktuje lub ma słaby kontakt i nie usypia się moduł komfortu. Przy czym raz się uśpi a innym razem nie. A wtedy rano akumulator rozładowany a po 2 trzech dniach pada całkiem. Nie ma też błędów w diagnostyce, chyba że klamka całkiem padnie.

Dzięki, coś takiego, myślałem że jest gdzieś poza bakiem a tu taki klops, dzięki!

Cześć, Mam pytanie gdzie jest filtr paliwa w tym aucie, bo nie widzę po zdjęciu osłon od dołu. Dzięki,

Spróbuj jeszcze zmienić pojemność nowego aku jak kodujesz - przy adaptacji klikasz pewnie opcję: wymiana na aku o tej samej pojemności, może wybierz inną opcję czyli zmiana pojemności, trzeba próbować wszystkiego, przecież to komputer widzi 0 lub 1 nie ma opcji.

Jeżeli twój silnik to N20B26 benzyna 2.0 twin turbo - nie zapomnij wymienić rozrządu - łańcuch górny się wyciąga po 100 tys km nie ma rady, trzeba wymienić z kompletem ślizgów i napinaczem, i przy okazji drugi łańcuch dolny od pompy oleju też. Jak pierwszy przeskoczy - wymiana silnika, jak drugi od pompy oleju - zatarcie i remont silnika - ku przestrodze. Olej zmiana na syntetyk co 10 tys. inaczej kłopoty. Poza tym bezawaryjny. Pozdrawiam,

p.s. " nawet pracownik BMW się poddał" napisz co to za serwis BMW żeby go unikać w przyszłości :-)

Cześć, Po wymianie akumulatora miałem to samo. Był błąd CD8E10 /przerywany Magistrala LIM. Na szczęście już po kłopocie. W moim przypadku była wymiana starego oryginalnego (8 lat) AGM który padł na nowy AGM centra CK950. Pierwsza rejestracja nowego akumulatora była zapisana ale chyba nie widział jej sterownik i moduł komfortu, nie wiem. U mnie pomogło ponowne zarejestrowanie nowego akumulatora AGM. Należy go także naładować odpowiednią ładowarką (AGM) do pełna. Należy także usunąć wszystkie błędy zgłaszane przez sterownik samochodu. To jest upierdliwa przypadłość bo przy tym błędzie nie usypiał się moduł komfortu i zamkniecie samochodu z kluczyka nie pomagało, cyklicznie pracowała na pompa układu chłodzenia itp. Powodowało to rozładowanie akumulatora po nocy, komunikaty na ekranie komputera o rozładowaniu. Sprawdzisz czy jest poprawnie wykonane kodowanie i brak błędów w praktyce tak, że po wyłączeniu silnika po ok 30 s moduł komfortu powinien wyłączyć wszystkie odbiorniki także np. radio, oświetlenie itp. Jeżeli tak się nie stanie - usterka nie została naprawiona. Zapal silnik, przejedź się koło komina, wyłącz silnik, usuń wszystkie błędy i ponownie zakoduj akumulator AGM (w pełni naładowany) ustaw też nową pojemność Ah. Podłącz prostownik AGM na noc. Rano zapal, przejedź się, sprawdź usypianie samochodu przez moduł komfortu. Sukces jak się uśpi. Powodzenia