wan7

Tomek_TEES, Udało Ci się coś znaleźć? Jeżeli tak to chętnie bym skorzystał. Mam takie samo auto i te same zamiary w zakresie słuchania muzyki z USB. Dodatkowo mimo wszystko chciałbym zachować możliwość podłączenia zmieniarki CD. Dodam tylko, że mam radio business z ekranem 16:9, nawigacją, subem, bez DSP, ale z oryginalnym kablem w bagażniku do CD (ktoś przed zakupem wymontował zmieniarkę.)

Witajcie, Bardzo ciekawa dyskusja się wywiązuje w zakresie zawieszenia w e39 Touring. Wszyscy piszecie, że coś jest z nim nie ok, ale nikt nie podaje rzeczywistych i jednoznacznych przyczyn leżących u podstaw takiego zachowania. Jeżeli podobne objawy występują w kilku autach tego typu to pewnie i przyczyny są bardzo zbliżone. Proszę zatem, aby mocno rzeczowo i konstruktywnie wypowiedzieli się Ci co naprawdę mają w tym zakresie naprawdę sporą wiedzę popartą doświadczeniem. Bardzo lubię to forum i komentarze, ale cenię je jeszcze bardziej za merytorykę i praktyczną wiedzę jakie można na nim zdobyć. Więc...

Właśnie mam dokładnie to samo w moim aucie co MR zbigniewst.

Witam, Szukałem już podobnych tematów, ale bez skutku. Póki co wygląda na to, że powinienem chyba raz jeszcze pojechać do mechanika. Macie jakieś sugestie na co dokładnie, szczególnie zwrócić uwagę: zawieszenie przód (wahacze już wymienione), układ kierowniczy, zawieszenie tył? Nie robiłem specjalnie zdjęć dla tego auta. Tylko przy ubezpieczaniu. W najbliższym czasie postaram się pochwalić czym jeżdżę.

Mr TSA55 Mam już trochę doświadczenia i lat. Kupiłem auto w Niemczech z pewnych rąk, po dokładnym sprawdzeniu (są sposoby), z pewnym przebiegiem. Zanim kolejny raz pojadę do mechanika radzę się Was forumowiczów co z tym zrobić.

Mr TSA55 Odpowiadając na Twoje pytanie informuję, że auto kupiłem z przebiegiem oryginalnym przebiegiem 148 tys. km. Teraz jeżdżę na zimówkach Nokian 225mm 16". Na lato mam 235mm 17", Dunlop SP Sport 9000. Co dziwne na tych letnich miałem wrażenie, że jest zdecydowanie bardziej miękko niż na tych zimowych (jeździłem może 1 miesiąć). Wydaje się, ze powinno być odwrotnie sebos76 Zawieszenie badał mój mechanik, jeden z najlepszych od zawieszeń w Białymstoku. Mam do Niego zaufanie po naprawach poprzednich aut. Po sprowadzeniu wymienił w BMW dwa wahacze z zawieszenia przedniego po prawej i lewej stronie. Do reszty nie wnosił zastrzeżeń. Generalnie to mu się nie dziwię. bo cóż może być z autem pt. BMW 530 po 150 tys. km. na niemieckich drogach.

Witam, Mr zbigniewst mam podobną przypadłość z reagowaniem zawieszenia na krótkie poprzeczne nierówności w moim 530dA Touring. Wrażenia na naszych drogach jak w wozie drabiniastym. Czuć każdy feler drogi, szczególnie te krótkie i głębokie lub mocno wystające ponad nawierzchnię. Lubię dynamiczną jazdę. BMW daje dobre możliwości w tym zakresie, ale w moim Touringu całą radość odbiera właśnie zachowanie się zawieszenia i nadwozia. Jak jadę z całą rodziną w trzy osoby to jazda powyżej 100 km/h po naszych lokalnych drogach jest po prostu nie do wytrzymania. A jak dodam do tego, że wszystkie drgania z zawieszenia przedniego przenoszą się bardzo mocno na kierownicę to oprócz tego, że jest niewygodnie zaczyna być niebezpiecznie. Hamowanie bowiem z dużej prędkości, na nierównej drodze powoduje, że trudno utrzymać kierownicę w ręce i zachować stabilny kierunek jazdy na wprost. Takie zachowanie auta nie daje mi spokoju. Przyznam, że jetem zawiedziony tym stanem po zakupie pierwszego w moim życiu BMW (listopad 2007). Do tej pory nie miałem tak dużego i ciężkiego auta. Po tym BMW spodziewałem się przynajmniej dobrego komfortu. Tymczasem jest niezbyt zadowolony.

Witam, Mr zbigniewst gdzie kupiłeś przetwornice Philips'a i za ile? Zastanawiałeś się nad zakupem oryginalnych przetwornic BMW e39 do lamp xenonowych? Czy ktokolwiek z uczestników tego wątku rozważał zakup przetwornic BMW zamiast innych firm? Czy może są jakieś przeciwwskazania do używania oryginalnych przetwornic BMW w lampach do tego nie przystosowanych?

Jest to pompa z siódemki :mrgreen: Możesz podać typ, oznaczenie tej pompy i model auta Mr anjinsan? Czy jesteś pewny, że pasowałaby do mojej bejcy?

Wlasnie kolego sila wspomagania ma bardzo wiele do prowadzenia. Niechodzi bynajmniej o to jak auto zachowuje sie na drodze tylko o przekazywanie informacji kierowcy o tym co dzieje sie z kolami. Im wieksze/mocniejsze wspomaganie tym bardziej tlumiane sa te informacje. Stad np w autach rajdowych wspomagania wogole nie ma. Centrino masz rację, ale to było dawno temu. Teraz są przekładnie progresywne np. elektrohydrauliczne. Przy niskich prędkościach można bardzo lekko obracać kierownicą, a przy większych opór jest większy. Tak ma użytkowana przeze mnie Octavia II. Nawiasem mówiąc wspomaganie w tym aucie jest rewelacyjnie. Octavia I, którą też jeżdżę ma też niestety lepsze wspomaganie niż w BMW, choć całkowicie hydrauliczne. I wcale nie jest mniej stabilnie przy większych prędkościach. Powiem więcej. W e39 czuć na kierownicy każdy wybój i nierówność drogi. To sprawia, że kierownica wpada w drgania np. przy silnym hamowaniu przy dużej prędkości na nawet lekko nierównej drodze. Jest to bardzo nieprzyjemne i niebezpieczne bo właśnie trudno opanować auto. Nie bardzo więc w przypadku BMW widzę związek pomiędzy słabym wspomaganiem, a stabilnością w prowadzenia auta. Trochę już przejechałem w żuciu kilometrów, więc jeżeli ktoś może mnie oświecić czym większość użytkowników się zachwyca w tym słabym wspomaganiu kierownicy to będę wdzięczny.

Wlasnie kolego sila wspomagania ma bardzo wiele do prowadzenia. Niechodzi bynajmniej o to jak auto zachowuje sie na drodze tylko o przekazywanie informacji kierowcy o tym co dzieje sie z kolami. Im wieksze/mocniejsze wspomaganie tym bardziej tlumiane sa te informacje. Stad np w autach rajdowych wspomagania wogole nie ma. Centrino masz rację, ale to było dawno temu. Teraz są przekładnie progresywne np. elektrohydrauliczne. Przy niskich prędkościach można bardzo lekko obracać kierownicą, a przy większych opór jest większy. Tak ma użytkowana przeze mnie Octavia II. Nawiasem mówiąc wspomaganie w tym aucie jest rewelacyjnie. Natomiast jeżeli sprawdzę inne auta (np. Octavia I), którą też jeżdżę to niestety wspomaganie w BMW w porównaniu do niej jest po prostu bardzo słabe. I wcale nie jest mniej stabilnie przy większych prędkościach. Powiem więcej. W e39 czuć na kierownicy każdy wybój i nierówność drogi. To sprawia, że kierownica wpada w drgania np. przy silnym hamowaniu przy dużej prędkości na nawet lekko nierównej drodze. Jest to bardzo nieprzyjemne i niebezpieczne bo właśnie trudno opanować auto. Nie bardzo więc w przypadku BMW widzę związek pomiędzy słabym wspomaganiem, a stabilnością prowadzenia auta.

Witam, Odwiedziłem VMAX na Kopernika. Kilka wniosków: 1. Chyba się nawet znają trochę na BMW choć nie do końca; jak zaczęli pytać jaki olej trzeba zalać do skrzyni biegów (automat) i silnika to zacząłem się zastanawiać; do skrzyni zaproponowali fabryczny z ASO. 2. Robotę robią szybko i sprawnie 3. Obsługa bardzo surowa i z dużą dawką wulgarnych epitetów 4. Nieprzyjemne towarzystwo, które w dziwny sposób potrafi jedynie przeklinać i być nieprzyjemne 5. Dwóch właścicieli: jeden "trudny" drugi raczej sympatyczny Wnioski: 1. Więcej raczej tam nie zajadę. 2. Nie miałem okazji zapoznać się z innymi umiejętnościami VMAX i raczej nie chcę tego w przyszłości. Dziś za to wymieniałem olej w skrzynce w warsztacie na Tęczowej 2. Szybko, sprawnie, miło i przyjemnie. Widać, że fachowcy w automatycznych skrzyniach biegów. Polecam bardzo gorąco!!!

Możesz podać typ i symbol pompy 130 barowej Mr anjinsan? Czy jest to fabryczna pompa czy zamiennik?

Detter, Czy to oznacza, że wspomaganie w Twojej e34 jest znacznie lepsze niż w testowanym wcześniej e39 (zapewne 525dA lub 530dA)? Jeżeli tak to czy pytałeś Swojego kumpla dlaczego u Niego chodzi słabo i co zrobił aby to zmienić?

Witam, Siła wspomagania i pewność prowadzenia czy stabilność nic nie mają ze sobą wspólnego. Inne auta, którymi jeżdżę prowadzą się doskonale i bardzo stabilnie. Ocatvia II (wcześniej Ocatvia I) trzymają się bardzo dobrze drogi i pewnie prowadzą się na zakrętach, przy jednocześnie świetnym wspomaganiu. Auto ma 150 tys. km. To trochę za wcześnie na wymiany, o których piszesz Pete.

Witam, Mam podobną przypadłość ze słabym wspomaganiem w moim 530d. Jazda autem jest bardzo przyjemna, ale cały urok psuje obracanie kierownicą, szczególnie przy manewrowaniu np. na parkingu lub przy domu. W serwisie powiedzieli, że wszystko jest ok.: płyn, pompa, etc i że to normalne. Co z tego jak za chwilę przesiadam się na Octavię II ('06) lub Seata Toledo ('97), którymi też jeżdżę i szlag mnie trafia jak w nich porównuję obracanie kierownicą do BMW. Po prostu o niebo lepiej. Krzysztof jak wymieniłeś to wspomaganie lub wyregulowałeś to daj znać jaki jest efekt. Jeżeli jest lepiej to podziel się proszę doświadczeniami.

Witam, Mam pytanie: Gdzie w 530dA Touring, e39 2003 szukać wejścia AUX, jeżeli w ogóle jest zainstalowane?

Witam, Od dwóch miesięcy jestem posiadaczem BMW 530d, kombi, automat, model e39, rocznik 2003. Auto kupiłem jako rodzinne. To moje pierwsze BMW. Jestem w trakcie poznawania tej marki. Na razie odnotowuję sporo pozytywów, ale jest też kilka negatywów. Do silnych stron należy jakość wykonania, stabilne prowadzenie i zachowanie na drodze, mocny silnik i dobre wyciszenie auta. Znacznym mankamentem jest ciasnota we wnętrzu, szczególnie na tylnych siedzeniach, bardzo twarde zawieszenie, trudny dobór wygodnego miejsca kierowcy oraz słabe servo układu kierowniczego (przy manewrowaniu autem należy się nieźle napracować przy obracaniu kierownicą). Wcześniej użytkowałem Skodę Felicje 1.6, później Seat Toledo 1,6, Octavia I 1.9TDI Kombi. Służbowo jeżdżę też Octavią II Combi 1,9 TDI.