[Rabaty na nową serię 3 g20]

Byłem w BMW Wrocław, rabat na serie 3 330i xdrive, specyfikacja pod 300k - 10%, może udałoby się 12%. Podobno 15% to tylko jak ktoś ma flote. Najtańszy leasing u nich (45% wkład, 24 miesiące) - 110% mega słabo. Mają też swój leasing 104% na serie 2 GC, 5, X3 i chyba X5. Na otomoto co jakiś czas salony wystawiają co prawda biedne wersje wyposażenia serii 3 (np. bez M pakietu), ale z 15-20% rabatem w stosunku do konfiguratora i leasing 109% przy tych samych warunkach co wyżej.

[Rabaty na nową serię 3 g20]

racja, koszt leasingu względem 2019/2020 jest o jakieś 6/7% większy, do tego droższa podstawa auta, droższe wyposażanie i mniejszy rabat, czyli tanio to już było...

[Rabaty na nową serię 3 g20]

Może chodzi o to, że obecna generacja Audi jest dłużej na rynku niż BMW 3/4? W przypadku serii 5, która niedługo będzie miała następcę rabaty też są wyższe.

Jest tam też informacja, że taki rabat jest dostępny przy ich finansowaniu, możliwe że za gotówkę byłoby niższy.

 

To prawda, rabaty na 5 są większe niż na serie 3/4, może nie aż 22%, ale da się znaleźć 18%, z tym że seria 5 to odpowiednik A6. W sumie ciekawe jak duża jest to kwestia ile model jest na rynku, to A5 z linku niby miało facelift w 2019, a seria 4 G22 premierę w 2020, ale to dalej jest to facelift vs nowa generacja. W necie widziałem info że w 2024 ma być nowa generacja A5, może sukcesywnie pozbywają się obecnych modeli. Zastanawiałem się czy to nie dziwna strategia biznesowa, że jeden koncern daje rabat na dany segment 22%, a drugi 12% na ten sam, w tej samej klasie i analogicznym wyposażeniu, to jest ponad ~20k pln różnicy i w tej klasie to wyraźna różnica, ale seria 4 sprzedaje się znacznie lepiej niż audi A5 w US i EU, więc chyba nie muszą dawać aż takich rabatów bo auta i tak nieźle schodzą.

USA:

- seria 4: https://carsalesbase.com/us-bmw-4-series/

- A5: https://carsalesbase.com/us-audi-a5/

EU:

- seria 4: https://carsalesbase.com/europe-bmw-4-series/

- A5: https://carsalesbase.com/europe-audi-a5/

[Rabaty na nową serię 3 g20]

Ciekawe jest to że rabaty na np. audi A5 albo Q5 są nieporównywalnie wyższe niż na BMW seria 4, ewentualnie 3. Tutaj jedno z kilku audi tak mocno zrabatowanych przez salon na otomoto.

Fragment opisu opisu:

Audi A5 Coupé S line 45 TFSI quattro 195 kW (265 KM) S tronic

Cena katalogowa: 331 670 PLN BRUTTO

Rabat: 72 970PLN BRUTTO / 22 %!!

NASZA Cena samochodu z VAT: 258 700 PLN!!!

Cena obowiązuje w przypadku finansowania VW Leasing.

https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a5-nowa-dostepna-od-reki-wyprzedaz-okazja-bardzo-bogata-wersja-aso-ID6F9kZa.html

Jeśli chodzi o analogiczne bmw 4 to największe rabaty jakie znalazłem na otomoto to jakieś 12% i to raczej na konfiguracje które z jakiegoś powodu nie zeszły. W Październiku 2022 wysyłałem zapytania do kilku salonów w polsce na konfiguracje 3 oraz 4, obie w okolicach 300k i odpowiedź była zawsze że rabat w okolicach 6/7% (pewnie dało by się ugrać więcej już będąc w salonie). Dalej to ma się nijak do 20-22% rabatu które dają salony audi.

Zastanawiam się z czego to wynika, auta z tego samego segmentu, oba koncerny z niemiec, podobne ceny, konfiguracje, sytuacja światowa (pandemia - wojna) raczej dotknęła oba koncerny jednakowo. Czy jest coś jeszcze co definiuje aż takie różnice?