karol9373

U mnie były czyściutkie, ale to prawdopodobnie dla tego że gość który ściągnął to auto z Niemiec robił porządek w silniku (wymieniał rozrząd więc pewnie i zrobił płukankę). Żeby je wyciągnąć rzeczywiście trzeba trochę siły. Mi udało się je najpierw pokręcić wokół własnej osi (po delikanym ostukaniu młotkiem) a później wyszły. Gorzej było z włożeniem ich z powrotem. Nie wiedziałem do końca czy już wlazł do środka czy nie, więc lepiej zrobić sobie zdjęcia i zapamiętać głębokość na którą są włożone. Aby wbić jednego vanosa musiałem delikatnie postukać młotkiem. Co do tego plastiku na końcu Vanosa to od młotka się ani trochę nie zniszczył. Raczej nie jest co coś delikatnego.

Niekoniecznie elektrozawór do wymiany. Te uszczelki z czasem twardnieją i tracą swoje właściwości, a olej zaczyna lecieć na te kable. To podobno jedno z najpopularniejszych miejsc wycieków. Ja ostatnio siebie wymieniłem te uszczelki, były twarde jak plastik. 6zł za 4 uszczelki, jakieś czyściwo (użyłem płynu do czyszczenia przepływomierzy), 2 godziny roboty + oglądanie filmików na YT jak to zrobić.

Muszę to jeszcze oczywiście sprawdzić miernikiem ale zacząłem coś podejrzewać po podłączeniu testera obd który np wyświetlał zerowy przepływ powietrza na przepływomierzu, albo jakieś dziwne błędy których nie mogłem znaleźć w necie. Później podłączyłem się przez kabel KDCan i ISTA+ pokazała już przepływ powietrza (czyli mój pierwszy tester jest do bani) ale kilka błędów też zaraportowała. Z tego co zaobserwowałem to ISTA narysowała schemat instalacji gdzie na czerwono zaznaczone są ścieżki między bezpiecznikami a komponentami. Wygląda mi to na coś przynajmniej wymagającego sprawdzenia. Sugerowane są bezpieczniki F21, F60 i F2. Patrząc na schemat lusterek miałoby to sens. Samo sterowanie lusterkami dostaje zasilanie z innych modułów, ale np grzanie nie działa bo przepalił się bezpiecznik. Co do pozostałych nie wiem jak je czytać...

Co do bezpieczników nad którymi się zastanawiam to np. 21 oraz 27 z lusterek. Czemu są 2 sztuki? Jednego z nich u mnie brakuje a mimo to lusterka działają (nie jestem pewien co do podgrzewania, tym bardziej że dostaję błąd mówiący o problemie z podgrzewaniem). Patrząc na rozpiskę ze strony mam: F21: Driver door switch cluster Outside rear view mirrors (czyli lusterka, co zgadza się z rozpiską) F27: Driver door switch cluster Telephone transceiver W F27 nie ma słowa o lusterkach, z kolei częścią wspólną jest "Driver door switch cluster". Nie wiem do końca jak to rozumieć. Czy jeden obwód ma 2 bezpieczniki i F21 jest odpowiedzialny za same lusterka a F27 za jakieś dodatkowe fukcje (w tym przypadku telefon, którego nie mam)? Co do bezpieczników które mnie intrygują - 6, 22, 38 (przy ikonce trybiku), 45 (ikonka kierownicy), 47 (OBD), 70, 72 (tu już opisałeś, dziękuję, ale zastanawiam się jakie są konsekwencje ich braku). Co do roku i miesiąca produkcji to właśnie zauważyłem że podają zakresy od kiedyśtam do marca 2007 a jako drugi przedział od marca 2007 do kiedyśtam. Jak na złość mój egzemplarz jest dokładnie z marca 2007 więc nie wiem jak czytać te zakresy :mad2: Tak czy inaczej, dziękuję za podpowiedzi i pomoc!

Dziękuję. Te kody błędów sobie rozpracowałem. Wygląda na to że chyba 2 bezpieczniki są przepalone (przynajmniej tak wywnioskowałem po podłączeniu ISTA+). A posiadasz może kompletną rozpiskę bezpieczników? Ja znalazłem jakąś w necie (np tu: https://fuse-box.info/bmw/bmw-1-series-e81-e82-e87-e88-2004-2013-fuses-and-relay), ale tyczy się ona starej skrzynki z bezpiecznikami. Część z nich się pokrywa a część nie. Jeszcze zapytam co w praktyce może oznaczać brak bezpiecznika 70 (Przekaźnik pompy powietrza wtórnego) i 72 (Przekaźnik, elektryczna pompa próżniowa)? Czy te elementy istnieją w ogóle w mojej wersji silnikowej?

7 ostatnich znaków VIN to: PZ48767 a miesiąc i rok produkcji to marzec 2007

Sorry, że odgrzebuję trupa, ale czy udało Ci się zdiagnozować problem? Mam dokładnie to samo. Kierownica chodzi dość ciężko, wymieniłem płyn do wspomagania i trochę pomogło, ale dalej piszczy/bzyczy przy maksymalnym skręceniu.

Cześć, Ostatnio nabyłem BMW E87 116i N45B16, jako tymczasowe auto z którym chciałem się pobawić i nauczyć diagnostyki. Z ciekawości otworzyłem schowek aby sprawdzić rozkład bezpieczników i ku mojemu zdziwieniu okazało się, że bardzo wielu bezpieczników brakuje. Zdaję sobie sprawę, że bezpieczniki są montowane w zależności od wersji i wyposażenia, ale to u mnie jest bardzo bogate. Jedyne czego brakuje to chyba elektryczne sterowanie fotelami. Inne rzeczy typu grzane fotele, iDrive z ekranem, nawigacja, czujniki deszczu itp bajery są. Samochód sam w sobie jeździ bez większych problemów, chociaż zaobserwowałem kilka dziwnych rzeczy. Co 100-200 km włącza się "check engine" i błąd czujnika temp. powietrza dolotowego. Wymieniłem czujnik na nowy, ale błąd nadal się pojawiał. Ostatnio podociskałem kabelki i skasowałem błąd i temperatura normalnie się pojawia. Z kolei przepływomierz powietrza pokazuje non stop zero. Nie wiem czy to BMW ma w ogóle przepływomierz? Silnik chodzi w miarę równo. Na urządzeniu diagnostycznym pojawia się trochę innych błędów (C947, A6D1, A10A, A670, A559, 9CC6, 9CC5), ale auto chodzi bez większych problemów. Zastanawiam się czy braki tych bezpieczników to normalna rzecz? Zrobiłem sobie rozpiskę i np brakuje bezpieczników od pasów bezpieczeństwa (25), tempomatu (09) oraz nawigacji (17) ale mimo wszystko tempomat, nawigacja i czujka pasów działają bez problemów. Mógłbym dołożyć wszędzie bezpieczniki zgodnie z rozpiską, ale nie wiem czy można tak robić i czy czegoś nie pogorszę. Samych bezpieczników jeszcze nie sprawdzałem czy są sprawne. Zakładam, że tak. Załączam zdjęcia bezpieczników oraz rozpiski którą zrobiłem. Na różowo zaznaczone są bezpieczniki których brakuje, na niebiesko te które są a na żółto te których brakuje ale nie mam danego elementu (np. elektrycznie regulowane fotele albo hak holowniczy). Czy jest w stanie mi ktoś podpowiedzieć: - Czy braki ww bezpieczników to normalna rzecz? - Czy jeśli bezpiecznika brakuje to dana funkcja nadal pracuje? Wg mnie obwód jest otwarty i nie powinna działać, ale nie znam się jeszcze :) - Czy spotkał ktoś gdzieś może rozpiskę za co jest odpowiedzialny konkretny bezpiecznik? Przykładowo w silniku używane są bezpieczniki 70, 72, 74, 75, 76, 77, 78, 79. Nie wiem czy w mojej wersji silnikowej wszystkie są używane. Może te bezpieczniki są np. do diesla? Chociaż karteczka z rozpiską jest chyba dodawana dla danego konkretnego silnika który jest zamontowany? Przekopałem cały internet, ale znalazłem tylko rozpiski innych niż moja wersji skrzynek bezpiecznikowych.