kolodz

Czy jeśli wymienie pompe wspomagania na zwykłą która nie obsługuje Dynamic Drive, to będę mógł poprostu wyjąć cały układ Dynamic Drive? Oczywiscie wykodowując cały układ DD z systemu? Czyli demontaż wtedy: - pompy Dynamic Drive (to nie pompa wspomagania, to coś na zasadzie pompy sterującej chyba, oddzielny element) - wszystkich rurek biegnących do aktywnych stabilizatorów - zastąpienie aktywnych stabilizatorów, zwykłymi z e60 która tego fabrycznie nie miała. Pompę główną wspomagania mozna kupic juz za 1000zł TRW. A całą reszte - ten rozdzielacz i węże jeśli puszczą śruby też mógłbym sprzedać, no i tylny aktywny stabilizator bo jest dobry. Co myślicie? Mam wtedy o wiele mniej mozliwosci wycieku płynu oraz do układu całego tez by mniej weszło. Jestem bardzo ciekaw Waszych opinii.

To , to ja akurat wiem :D Mam wiekszy problem, co zrobić z dwoma wężami hydraulicznymi, po demontażu aktywnych stabilizatorów, na jeden stabilizator wchodzą 2 węże, wydaje mi się, że jest to przyjście ciśnienia oleju i powrót do pompy wspomagania. Byłbym bardzo wdzięczny gdyby ktoś miał jakąś opinię, może ktoś z Was już demontował taki Dynamic Drive w e60.

Cześć! Mam 525d e60 LCI z Dynamic Drive. Chce to usunąć, zaczynają sie problemy z przeciekaniem przedniego i tylnego. Chce sie tego pozbyć, Czy ktoś wie, co trzeba zrobić? Wyprogramować to juz wiem, 600zł kosztuje wyprogramowanie DD. Zastanawiam sie czy wystarczy połączyć te 2 rurki ze sobą co wchodzą do siłownika ? Zeby olej od wspomgania poprostu zawracał? Czyli wchodzący wężyk z wychodzącym? Ktos próbował tego? Bylbym wdzieczny za pomoc.