teetx

@kkx5 A wiesz, powiem Ci, że testów nigdy za dużo. Cenię sobie zbieranie takich "błachych" informacji nt. kondycji auta a i nawet świadomość, że mądrzejsi ode mnie potwierdzą sprawne działanie auta się liczy Akurat też wszystko się złożyło w czasie i turbo zaczęło mi lekko puszczać olej więc zaraz wjedzie hybryda - celuję w odrobinę większą moc. No i w ten weekend dolot ściągnę już z 5ty raz w ostatnim półroczu ( ;D ), wymienię świece bo będzie łatwy dostęp, też właśnie pokrywę i zobaczę czy coś się dostaje do wtrysków. Nawet namówiony własną ambicją wyczyszczę wtryski ile mogę bo są głośne i się boję, że coś nie gra. Warto też zaznaczyć, że jak zauważyłem, że olej leci przez turbo a i przy zdjęciu ostatnio dolotu zobaczyłem wilgotne zawory i olej w kształcie uszelki na klapach to trochę strachu się najadłem ;D Dzięki wielkie za potwierdzenie!

Cześć, Zauważyłem następujące rzeczy w aucie: 1. Skaczący koreczek: 2. Dym z "rurki odmy" Sprawdzałem przedmuchy testerem do żywotności uszczelki pod głowicą i test wyszedł negatywnie - po ok 15min pracy silnika z paroma przygazowaniami płyn nie zmeinił koloru z niebieskiego na inny. Czy to są objawy jakiegoś uszkodzenia czy akurat normalne zachowanie dla 320d? Jestem już umówiony na sprawdzenie kompresji ale jestem prawie przekonany, że kompresja jest w porządku. Sytuacja jest taka sama przed i po czyszczeniu dolotu.

@kkx5 Zapewne masz rację - przy odpalonym silniku wskakuje na ok 14barów @Kolorusek Dzięki Nie mam niestety narzędzi więc sam nie sprawdzę ciśnień. W jaki natomiast sposób trzebaby to sprawdzić? Wpiąć się po prostu manomentrem pod "wejścia" klimatyzacji?

Cześć, Czy wyposażenie Keyless obejmuje też klamkę pasażera z przodu (bądź może też z tyłu po obu stronach)?

Dodam jeszcze, że po włączeniu klimatyzacji sprzęgło załącza się (zaczyna się obracać). Od samego początku z nawiewu jest lekko zimne powietrze, ale na pewno nie tak zimne jak być powinno. Sytuacja utrzymuje się przez cały czas użytkowania. Objawy są takie same w zimę czy w lato.

Cześć, Od dłuższego czasu klimatyzacja ma bardzo słabą wydajność. Zebrane wartości w ISTA sa jak poniżej - czy da się z nich coś wywnioskować?

@kkx5 Zgadza się

Cześć wszystkim. @kkx5 @Borsuczek Najprostsza rada. Szybkie sprawdzenie wartości i wiadomo, że "w pełni sprawny" czujnik z Alledrogo nie taki sprawny. Finalnie podmianka drugiego czujnika - 7: 13628507634 - załatwiła sprawę.

@jarherme W tym temacie - tutaj- ja mam dokładnie ten sam problem. Sprawę zacząłem rozwiązywać z zza dużym zaangażowaniem i teraz powymieniałem wszystko i nie nadąrzam sprawdzać efektów dlatego też sądzę, że @raz3rek słusznie pyta o wartości czujników bo i ja od tego zacząłem. "Wyniki" z B-Tool'a to akurat podstawa. Problemem może być czujnik ciśnienia spalin(zależnie od silnika możesz mieć jeden bądź dwa, najlepiej jakbyś od razu podzielił się 7 ostatnimi znakami z VIN) jak wspomniał @razerek, czujnik ciśnienia wstecznego, czujnik ciśnienia atmosferycznego albo po prostu zapchany już DPF. To tylko informacje - sam zmagam się ze swoim problemem, nie jestem ekspertem na pewno (nawet po liczbie postów) można zauważyć, że inni tutaj na pewno mają większe doświadczenie niż ja

@Kuj0n Nie rusza się nic a nic. Już jedzie do mnie używka @kkx5 Wszystko wskazuje na to, że "w pełni sprawny" czujnik z allegro robił jeszcze więcej zamieszania niż mój stary. Mimo wszystko wskazania raczej wskazują na wymianę, prawda? Skąd taka wartość minusowa czujnika i dodatkowo uber wysokie ciśnienie skorygowane?

@raz3rek Cześć! Czy udało Ci się rozwiązać problem skorygowanego ciśnienia?

@Cichy90 Wydaje mi się, że aplikacja Bimmer-Tool pokazuje wartość z czujnika, ale nie jest dostępna dla wszystkich silników. Tutaj jednak mogę się mylić. Co prawda dla swojego nie znalazłem ale nie jest powiedziane, że Ty nie będziesz mieć u siebie. Informacja o aplikacji jest w pierwszm poście Tutaj A tutaj jak sprawdzić w/w wartość:

@Kuj0n Rozumiem więc, że odskakiwać powinien dopiero na ciepłym silniku, tak?

Racja sprawdzę i pochwałę się wynikami. Tutaj jeszcze zauważyłem, że chyba mam ten zawór uwalony (element 2 na załączniku). Wydaje mi się, że powinien wracać sam a on nie rusza się zupełnie, nawet do 4k obrotów. Jedyne co to mogę palcem. Nawet przy wyciągniętym cięgnie ono przeskakuje jakbym wrzucił dwójkę w Komarze ;D

Dzięki, sprawdzę. Na czas obecny mam tylko bimmer-tool'a ale czujnik powinien być wylistowany. Dzisiaj jeszcze miałem przejazd przez miasto, w środku podróży doskoczyły błędy: - 480A "System filtracji cząsteczek stałych" - 4011 "Czujnik ciśnienia spalin przed filtrem cząstek, sygnał - 4B7F "DFC_SRCMinPTrbnUs" - 481A "System filtracji cząstek stałych"

Cześć, Po czysczeniu kolektora ssącego i wymianie czujnika temperatury powietrza doładowania ( błąd 4390) zaczął wyskakiwać następny: 4D03 "Czujnik ciśnienia spalin" W RealOem znalazłem dwa czujniki idące do DPF: 5: 13627805152 7: 13628507634 Co jest dziwne, zdjęcie nie przedstawia mojego kolektora "krewetki", mój jest bez zawinięcia ku kierowcy, ale to tylko na marginesie. Czujnik numer 5 zakupiłem nowy, sprawdziłem opór - oba wskazania się różnią co widać w załączniku (wartość pełnej 1. jest dla nowego). Na czujnik 7 czekam aż przyjdzie pocztą po zakupie. Sprawdziłęm też kostki i napięcia - kable są w poprawnych miejscach, komputer podaje 5V na kostkę. Dodatkowym problemem jest fakt, że nie mogę wymusić wypalania DPF. Włącza się on samoczynnie na 5-7sek po czym równie samoczynnie się wyłącza. Tutaj dziwną sprawą jest to, że włącza się przy ok 70% sadzy, a po tych 7sek wzrasta do ponad 83% od tak. Domyślam się, że jest to spowodowane właśnie błędem czujnika stąd komputer nie wie jak bardzo niby zapełniony jest DPF. W załączniku dodatkowe informacje jakie zebrałem. Pytanie brzmi - czy potrzebuję faktycznie wymiany czujnika 7, czy może potrzebna jest jakaś adaptacja? Będąc szczerym już zgłupiałem od momentu kiedy stary czujnik wymieniłem na nowy a błąd powraca

@Jack79 to jest bardzo dobre pytanie. O której lampie mówimy, czy o obu? Samochód użytkuję w zasadzie od niedawna, wydaje mi się jednak, że lewą miałem kiedyś zaparowaną.

Dzięki za zaangażowane, skończyło się po prostu na zakupie nowej kierownicy

Cześć, Mam problem z xenonami, które się nie poziomują a komputer pokazuje następujące problemy: 1. Z moduły FRM kod 9CB6 bez opisu 2. Widzę, że jest dwa razy błąd zwarcia w modue FRM Dodatkowo widać różnicę w wysokości świateł Sprawdzałem wtyki i instalację lamp, wygląda w porządku. Czy macie jakieś wskazówki?

No właśnie. Nie klei się to jednak z faktem, że druga, taka sama, stara poduszka po wystrzale, ma dużo mniejszy luz ;/

Cześć, Po wybuchu poduszki kierowcy chciałem zamontować nową. Kupiłem poduszkę z takim samym numerem części jednak efekt końcowy jest jak na filmie. Czy jest ktoś na tyle miły aby stwierdzić czy to kwestia kierownicy czy poduszki? Przy montażu starej jest mniejszy luz jednak nadal jest to dziwne skoro to ten sam numer części. Film pokazujący luz poduszki: https://youtu.be/_SvYO9TYSf0

Mimo lat świetlnych opóźnienie, dziękuję za odpowiedź

Cześć Klubowicze! Mam pytanie w związku z wystrzelonymi poduszkami powietrznnymi - czy po takim zdarzeniu należy wymienić też kierownicę?