szpilas

No i miałeś rację! Więc zostaje wymiana cewek??

Wydaje mi się - choć nie jest to zdanie eksperta - że cewki same w sobie mogą iskrzyć bo takie jest ich zadanie, generowanie iskry. Natomiast należy zaobserwować gdzie przeskakuje iskra. W moim przypadku jest to tak jakby spod cewki do pokrywy głowicy. Dzisiaj zmieniam fajki, zobaczę co się zmieni.

Na tym poście, też o tym piszą. Wymiana cewek nie musi rozwiązać problemu.... http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=67203&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Hej Pawelos. U mnie przy teście nocnym widać rozbłyski przy cewkach, czyli wynika z tego , że jeżeli nie całkiem cewka traci to przynajmniej w jakimś stopniu siłę zapłonu.. efekt nie regularne obroty na luzie przy rozgrzanym silniku (przynajmniej tak obstawiam bo jeszcze nie zmieniałem cewek). Ważne są też fajki. Podobno przebicia na nich widać po białym nalocie. czytałem na forum. Woojtus może zostały Ci jakieś dobre?? pozdr.

Tak tyle, że wyraźnie widać błyski tak jakby spod cewki, albo między korpusem cewki a blaszkami(sorry za brak terminologii :)), którymi jest przymocowana do pokrywy głowicy... Dzieje się tak tylko na wolnych obrotach na rozgrzanym silniku. Nie jest to regularne, ale co jakiś czas zabłyśnie i wychodzi na to, że to wszystkie 6. Hm może masz racje falcone, kable powinny być jednak tańsze. A jakby zmieniać po kilka cewek nie zaszkodzi im to, czy lepiej się pomęczyć z nierównymi obrotami przez jakiś czas i wymienić wszystkie?? Dzięki za pomoc..

Muszę przyznać, że mnie zmartwiłeś... A czy wymieniając kilka nic się nie stanie, czy trzeba wymienić wszystkie?? pozdr

Też mam przebicia praktycznie każdej cewki co jakiś czas. Wszystkie są do wymiany?? Czy może zacząć od fajek i papierowych podkładek, a dopiero potem wymieniać cewki. Może da się je jakoś zreperować?? Dzięki za pomoc!

Podpiąłem się do tematu bo mam ten sam problem. Dzisiaj zrobiłem sobie test nocny i okazało się, że praktycznie każda cewka ma przebicia co jakiś czas (istna choinka)... Czy to oznacza, że muszę je wszystkie wymienić?? Jeden kolega pisał, że można je polakierować... Może jest jakiś sposób?? Dzieje się tak tylko na wolnych obrotach, że wypada co jakiś czas zapłon. Wyszło to też na analizatorze spalin. Proszę o pomoc bo koszt nowych cewek jest dość spory. Są też na allegro używane, ale czy warto kupować używki?? Mam 320i na benzynie. Proszę o pomoc...

Same mruganie elektryki może jest problemem oddzielnym, wydaje mi się, że dobrze jest zacząć od podpięcia pod komputer niż szukać w ciemno..

Sprawdzenie cewek jest w "sam naprawiam bmw serii 3" na stronie dokładnie 89. Odłączamy akumulator. Każda cewka ma złącze 3-pinowe, od lewej zacisk "15", zacisk "4a" i zacisk "1". Sprawdzić cewkę możemy podłączając omomierz do zacisków "1" i "15". Rezystancja uzwojenia pierwotnego powinna wynieść 0,8 Ohm. Oczywiście badanie przeprowadzamy na wyciągniętych cewkach. Nie mierzy się się rezystancji uzwojenia wtórnego. I właśnie od wersji 320 wzwyż stosowane są wg instrukcji papierowe podkładki pod cewki. Ja ich bynajmniej nie miałem, a samochód sprowadziłem osobiście z Niemiec. Jak z tym jest, czy ktoś może mi pomóc??

Witam Mam ten sam problem tyle, że u mnie jeszcze do tego na wolnych obrotach dochodzi przymrugiwanie całej elektryki?? Jak sprawdzałem cewki to nie było pod nimi podkładek papierowych, a wg instrukcji powinny być..(jak z tym jest), sugerowano mi wymianę szczotek w alternatorze.... Czekam na jakieś rady.. dzięks