.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
Kopernikus-DSM
-
Postów
22 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Kopernikus-DSM
-
-
dopiszę tylko że całą operację przeprowadziłem na wozie brata, bo jak na foto - moja to E36, w niej to już chyba wszystkie żarówki pozmieniałem :twisted: i napiszę jeszcze że jest to duże prostsze niż w e34.
-
dopiszę tylko że całą operację przeprowadziłem na wozie brata, bo jak na foto - moja to E36, w niej to już chyba wszystkie żarówki pozmieniałem :twisted: i napiszę jeszcze że jest to duże prostsze niż w e34.
-
Przyłączę się do tematu, bo długo szukałem sposobu aby naprawić tą niedogodność i jakoś znikąd nie było pomocy, każdy tylko tak ogólnikowo o tym mówił ale nikt nie chciał tego ruszyć bo twierdzili że to mnóstwo roboty.
więc zakasałem rękawy, przeczytałem kilka postów i ruszyłem do pracy aby wspomóc brać właścicieli BMW w dopieszczaniu swoich czterech kółek.
to zestaw narzędzi które będą potrzebne: dwie ręce(jedną trzymałem aparat :) ), żaróweczka nowa-sprawna, wąski wkrętak, wkrętak krzyżakowy i małe cążki.
http://img227.imageshack.us/img227/3760/obraz1dt0.jpg
http://img227.imageshack.us/img227/obraz1dt0.jpg/1/w640.png
najpierw zaczynamy od wyjęcia radia, nie będę tego opisywał bo różne radia mogą się różnie wyciągać, niemniej wyciągamy radio i jego kieszeń tak aby mieć pełen dostęp do wnętrza deski rozdzielczej.
Później wysuwamy zegarek - przypominam że można to zrobić na siłę ale lepiej wypchać go dźwignią z foto i tylko trochę nim ruszać na boki żeby zszedł z uchwytów
http://img221.imageshack.us/img221/3379/obraz2wr4.jpg
http://img221.imageshack.us/img221/obraz2wr4.jpg/1/w640.png
http://img293.imageshack.us/img293/864/obraz3zl1.jpg
http://img293.imageshack.us/img293/obraz3zl1.jpg/1/w640.png
wysuwamy przycisk od ogrzewania tylnej szyby- wąski wkrętak od góry od dołu i ma wyjść.
ściągamy pokrętła od ogrzewania ( ja niepotrzebnie zdjąłem również te suwaki - później okazało się to zbędne)
następnie wysuwamy panel od ogrzewania na tyle żeby zobaczyć śrubki które będziemy wykręcać ( są cztery, trzy na górze - widoczne od razu i jedna od spodu - umiejscowiona na środku panela) są umiejscowione na tylnej stronie panela, wkładamy w otwór w desce po radiu wkrętaka krzyżakowego i wykręcamy śrubki.
ja odkręcałem tylko górne, bo jakoś nie widziałem możliwości wykręcenia tej dolnej, a raczej późniejszego jej wkręcenia.
wszystko widoczne na foto:
http://img143.imageshack.us/img143/8593/obraz4mb0.jpg
http://img143.imageshack.us/img143/obraz4mb0.jpg/1/w640.png
http://img230.imageshack.us/img230/4373/obraz5ro8.jpg
http://img230.imageshack.us/img230/obraz5ro8.jpg/1/w640.png
http://img135.imageshack.us/img135/5364/obraz6tg5.jpg
http://img135.imageshack.us/img135/obraz6tg5.jpg/1/w640.png
http://img230.imageshack.us/img230/3121/obraz7bn1.jpg
http://img230.imageshack.us/img230/obraz7bn1.jpg/1/w640.png
jak widać żeby odkręcić dwie ostatnie śrubki musiałem się wspomóc cążkami, a nawet tej ostatniej raczej nie da się odkręcić wkrętakiem.
odchylamy panel i oto jest winowajca
http://img515.imageshack.us/img515/6632/obraz8hp5.jpg
http://img515.imageshack.us/img515/obraz8hp5.jpg/1/w640.png
wyciągnąłem żarówkę cążkami
http://img511.imageshack.us/img511/4766/obraz9vh4.jpg
http://img511.imageshack.us/img511/obraz9vh4.jpg/1/w640.png
później z 15 minut męczenia się żeby włożyć w to samo miejsce nową żarówkę i sukces!!!!! :modlitwa: :clap: :dance:
http://img140.imageshack.us/img140/1697/obraz10ja0.jpg
http://yourdomain.com/images/broken_link.gif
:clap: :dance: :cool2:
jak już żarówka na miejscu to raz, dwa, trzy składamy wszystko analogicznie jak podczas rozkładania i jazda w nocy na miasto cieszuć się nowym podświetleniem.
oczywiście nie twierdzę że jakbym odkręcił tą dolną śrubkę i zdjął te suwaki to pewnie wymiana żarówki to byłby pikuś ale jak napisałem wcześniej nie widziałem sposobu aby wcisnąć tam wkrętaka żeby wykręcić śrubę a tym bardziej żeby ją później wkręcić, może po prostu miałem za długie wkrętaki.
życzę owocnych wymian i niepołamanych paneli podczas próby wymiany żarówki
POZDRAWIAM KOPERNIKUS-DSM
-
przyjrzyjcie się Koledzy i Koleżanki jak on przykłada te wszystkie "przyrządy" do tej maski pogiętej młotkiem. ta maska zwyczajnie "faluje". chyba była z polakierowanego papieru, bo w moim e 36 jest zdecydowanie grubsza i twardsza i nie ugina się jak plastikowy błotnik Renault-ów.
-
ja sprawdziłem sposób z suszarką i sprężonym powietrzem do klawiatur - NIE DZIAłA - szkoda fatygi i tych 15 zł na puszkę powietrza.
:cry2: a tak bardzo chciałem :cry2:
-
jak zapowiedziałem byłem u mechaniora i stwierdził że to może być któraś poduszka lub jak koledzy stwierdzili jakiś gumowy łącznik.
ale przy wymianie kół doszedł mi nowy wydatek....amorki i zerwana sprężyna przednia - jak tu nie wierzyć właścicielom golfów -Będziesz Miał Wydatek
-
muszę się "pochwalić" że mam ten sam problem i stawiałem również na padające sprzęgło, ale może to będzie poduszka pod skrzynią?
dziś będę u mechaniora mojej Buły to się dopytam jak on się zapatruje na ten problem, jak będę coś wiedział to się podziele info.
Buła Może Więcej - a co z jej kierowcą??
-
najprościej to by było napisać Ci : "POSZUKAJ BO JUŻ WIELE RAZY O TYM BYŁO"... i takie tam.
Ale co mi tam, ja miałem ten sam problem i skończyło się na allegro.pl i zakupie "nowego". to typowa przypadłość e36, więc nie ma co się tym przejmować, poza wymianą możesz oczywiście wyciągnąć licznik i dać do przelutowania - scalaki po wielu latach użytkowania mają problem z działaniem, ja jak napisałem wolałem tego uniknąć i od razu zakupiłem w dobrym stanie.
powodzenia w szukaniu lub lutowaniu
-
ja zmieniłem przed zimą z oleju X - co to było tego nie wie nikt poza poprzednim właścicielem (ale raczej minerał) na Mobil Super S pełen syntetyk -zdaje się że 0w50 i jest OK. Silnik dalej nie przecieka, olej po ok 5000 zmienił kolor na ciemniejszy - na ale przecież pewnie wypłukał trochę syfu. Auto jeździ jak jeździło, popychacze nie przestały klepać, a przebieg ...... hmm, sądze że minimum 250 tyś.
A tylu ludzi mówiło jak zmieniać to tylko na taki sam lub gęściejszy bo będzie cieknąć i straci kompresje. A ch...a prawda, jakby cały czas był na syntetyku to pewnie by dziś nie klepał i bym nie musiał wydać za niedługo ok 1000 na robienie rozrządu.
i jeszcze oleju mi też nie ubywa, jak wlałem to nadal mam taki sam stan.
-
nie bój nic kolego to najprawdopodobniej elektrozawory od ogrzewania, jak cykają znaczy że działają, mam to samo choć jak dla mnie mogłyby działać ciszej.
-
Własnie sęk w tym że niema gniazda, sam jestem wszoku jest dosć spory otwór a srubokręt wchodzi na kilka cm ,może ktoś coś wymieniał i nie zamontowal sam niewiem, spróbuje wszystko dokładnie wybebeszyc może gdzieś wypadło to gniazdo, zobaczymy.
bo tam nie ma gniazdka jak w domowej żarówce
trzeba dokupić podobną jak poniżej
http://moto.allegro.pl/item302720606_zamienniki_diodowe_t5_r5_z_cokolem_pod_zegary.html
takie żarówki z oprawką (komplecik), a w panelu z deski są styki co pasują do oprawki, tylko zamontować i ma być OK, montuje się je bardzo prosto - wkładasz przekręcasz w prawo i jest zamontowane. Może być problem z kupnem w oprawce ale ty jeżeli nie masz oprawki to nie masz wielkiego wyboru, niestety nie znam dokładnego symbolu tej żaróweczki w oprawie to nie pomogę.
-
no spoko! poszło Ci lepiej niż mi. Ja zanim wyjąłem zegary byłem u swojego mechanika żeby potwierdził że da się je wyjąć bez zdejmowania kierownicy, mam książkę "sam naprawiam E36" ale tam jest że te kierownice z poduszką trzeba odkręcić. a jak widać na obrazku u Ciebie to BZDURA.
teraz tylko polutować lub zaopatrzyć się w następny i go włożyć, będzie nieco trudniej ale spoko też się da.
za drugim razem będzie Ci łatwiej (jak np padnie żaróweczka z podświetlenia , itp,itd..)
PS nie jestem elektronikiem i też nie mam pojęcia które scalaki trzeba polutować, może jak kiedyś będę miał nadmiar wolnego czasu to rozbiorę ten stary licznik i się pobawię
a tu masz parę linków - pożyczyłem z innego postu od "zbigniewst"
http://www.e46fanatics.com/howto/howtodetail.php?howto_id=26
fotki jak rozebrac cały licznik
http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?p=4967409
jak wprowadzić małe zmiany jak już jest rozebrany-może bedziesz chciał
a cały post:
http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=69607&highlight=zegary
-
mam nadzieję że jechałeś ponad 20 km/h podczas testów, natomiast jeśli chodzi o to co to oznacza to: elektronika nie czyta informacji z licznika, na 99% na kompie wyjdzie ci błąd połączenia z licznikem. moim zdaniem masz dwie możliwości:
1. kupić licznik, na allegro i po szrotach 60-150 PLN
2. lutować scalaki w starym liczniku, koszt ok 100 pln, chyba że robisz to sam.
pt 2 ma moim zdaniem sens jeśli licznik i przebieg są oryginał, w innym wypadku ja bym się za to nie zabierał.
ja wymieniałem licznik (dałem 60 pln-ów), ale miałem w 316 zegary z 325 i "conieco" miałem niewłaściwe wskazania
nie ma się co łamać, można z tym jeżdzić i nic się nie będzie działo poza nerwami włąściciela/kierowcy. Ja wymieniłem licznik jak o mały włos nie przejechałem psa bo zapatrzyłem się na te durne kontroli.
PS. jak bedziesz wyciągał licznik to pamiętaj że nie musisz odkręcać kierownicy nawet jak masz kierownicę z poduszką (czteroramienna) i nie masz regulacji kierownicy, licznik spokojnie wyjmiesz, daj znać to Ci pomogę, zrobię parę foto i prześle.
-
kolego jak zakupiłem swoją bunie to miałem podobny problem z padającymi zegarami , zastawało tylko podświetlenie i zaświecały się wszystkie kontrolki jak przy rozruchu(ale mi nie szarpało)i dalej działał normalnie a oprócz tego falujące obroty i spalanie jak w V8 4,4. Podpiąłem go pod kompa i sie okazało że mam walnięty licznik i sondę, zarówno jedno i drugi załatwiłem na allegro po 60 PLN-ów szt.
jeszcze sprawdź czy jak nie działają Ci zegary to co się dzieje z wycieraczkami, u mnie jak licznik "leżał", to w drugim tempie wycieraczki działały jak na tym najwolniejszym położeniu, bo przecież wg licznika auto stało, to wszystko jest ze sobą połączone. Może w tds'ie masz jeszcze jakieś inne podpięcie pod prędkość i dlatego szarpie, ja sądzę, że to wada licznika, poszukaj cierpliwie na allegro i po sprawie. A jak chcesz mieć pewność to podjedź na kompa i powinien wyskoczyć błąd połączenia z licznikiem.
pozdrowionka i szybkiego uleczenia BUNI.
Bardzo Małe Wydatki
-
ten temat o wyjmowaniu i rozbieraniu licznika był na forum już kilka razy, nawet sam się kiedyś wypowiadałem. UWIERZCIE MI!!! Da się wyjąć zegary w e36, w kierownicy czteroramiennej z poduszką, bez regulacji kierownicy. Robiłem to z 5 razy bez uszczerbku na sprzecie. jak kiedyś będę się nudził w pracy w sobotę to zrobię parę foto i zapodam na forum.
całość przy ostatnim razie z wyjęciem i założeniem zegarów zajęła mi max 20 min.
a mam taką kierownicę jak jest na foto w drugim linku u zbigniewst
w tą sobotę podświetlam popielniczki, ale może w następną.
-
mój brat ma taki sam problem w e34 TDS, ostatnio to o mało mu szyby nie pozamarzały podczas jazdy, mechanik stwierdził, że zablokowały się elektrozawory regulujące temperaturę w ogrzewaniu, później podotykał przewody od chłodnicy i się okazało, że są jedynie letnie (po ok godz. jeździe i 10 min piłowania na postoju) czyli następna usterka to zablokowany termostat (wiecznie otwarty) lub jego brak.
napomknę tylko że wskazówka temperatury silnika była w pionie.
może kolega ma też którąś z tych dolegliwości
-
też mam ten problem, ale doczytałem się na tutejszym forum w którymś artykule że to właśnie te elektrozawory i żeby zmienić temperaturę z ciepłego na zimne na chwilę i ma pomóc.
zrobiłem tak i się udało....Ale na chwilę :evil:
Jakby któryś z szanownych kolegów co mają dłużej Bunie znał sposób na całkowite usunięcie problemu to będę wdzięczny
-
Ciekawsza sprawa jest to ze tej durnej zarowki nigdzie sie nie da kupic.
też miałem taki problem jak kupiłem swój wozik(poza tym że wymieniłem chyba wszystkie żarówki łącznie z podświetleniem włącznika śwateł-utrapienie jak się nie wie jak - pomogło forum i zrób to sam).
W każdym razie nie świecił mi panel i nie mogłem zakupić tej durnej żarówki :mad2: , po chwili nerwów "wyrwałem" żarówkę z obudowy i dopasowałem jakąś standardową za ok 2 PLN-y, w moim wypadku obyło się bez lutowania - ale to też trzeba wziąć pod uwagę. bo tak faktycznie w środku jest zwykły przylutowany "standard" 1,2 W ,tylko kupno go fabrycznie zlutowanego z obudową to męka, u siebie nie znalazłem. wcześniej nie działało a już błyszczy jak u kolegi na foto.
:D
-
w sedanie e 36 są trzy żaróweczki do podświetlenia licznika. Wyglądają identycznie jak standardowe postojówki, tylko że są 3W a nie jak postojówka 5W. tak samo powinno być w kombi i coupe, a o kompakciku to nie wiem. Ja przez długi czas miałem 5W bo nie mogłem dostać tych 3W, tylko zmniejszyłem nieco stopień podświetlenia żeby mi się nic nie podpiekło.
PS. przygotuj sobie jakieś szczypczyki do wymiany bo palcami ciężko wyjąć te żarówki.
-
mam standardową kierownicę z poduszką i czterema ramionami http://moto.allegro.pl/item286718815_kierownica_z_airbag_bmw_3_e_36.html
i gwarantuje że przechodzi
-
a dlaczego próbujecie przeciskać zegary obok kierownicy?!!
Zegary mieszczą się też w największym jej rozwidleniu, robiłem to z 10 razy bez uszczerbku dla kierownicy i dla zegarów, choć oczywiście trzeba zachować odpowiednią ostrożność. Napiszę jeszczę tylko, że mam kierownicę z poduszką powietrzną (albo kiedyś tam była).
[E34] wymiana żarówki panelu ogrzewania
w Zrób to sam - gotowe recepty
Opublikowano
w e36 po wyciągnięciu pokręteł trzeba wykręcić dwie śrubki - w pierwszym i trzecim pokrętle- później zdjąć panel i żarówka powinna być na wierzchu, nie trzeba się mączyć z wyjmowaniem radia.
A co do numerków nad zegarem w e34 to były od zakupu w Belgii i nigdy ich nie użyłem do niczego.
pozdro