tommydrifter

Warto podjechać na serwis. Jeżeli nie miałeś akcji na wadliwa poduszke powietrzna kierowcy to zadzwoń do najbliższego serwisu bmw i zapytaj czy Twoje auto wymaga wymiany. Jeżeli tak to przekaż żeby sprawdzili przy okazji nawiew. Jeżeli masz blisko Rzeszów to polecam BMW w Swilczy. Auto już dawno po gwarancji a sprawdzone zostało dosłownie wszystko, dostajesz kwitek gdzie masz wszystko opisane i auto zastępcze.

Ten luz na wale taki ma być

Hej. Szwagier miał podobnie. Pojechal na akcje serwisowej poduszki i chlodniczki i powiedział przy oddawaniu auta że coś się dzieje z nadmuchem. U niego to było w zimie. Często na kilka sekund z lewego nawieu i środkowego lewego leciało zimne powietrze a z resztej ciepło. Sprawdzili skalibrowali i było okej. Zapłacił 0zl

Witam. Dziękuję każdemu za podpowiedź. Na stacji kontroli diagnosta i mechanik razem stwierdzili że to maglownica. Żeby sprawdzić numer przekładni ściągałem dwie osłony pod silnikiem i pampersa i metalowa z której wypadła nasadka która kiedyś pewnie komuś spadła i nie mógł znaleźć. Najprawdopodobniej to była przyczyna pukania bo od tamtego czasu jest spokój

Witam wszystkich. Mam problem w swoim X5 taki że od czasu do czasu najczęściej przy ruszaniu na skręconych kołach najczęściej przy bardzo malych prędkościach rzędu 5-20kmh slysze stuki. Są to stuki przypominajace wybity sworzeń wahacza. Bylem na skp i wszystko perfekt. Auto postawiłem do znajomego który robi w BMW serwisie zdiagnozowali wachacze poprzednie. Te zostały zmienione ale stuki dalej zostały. I ostatnio na akcji serwisowej poduszki poprosilem żeby sprawdził te stuki. Powiedzieli że zawieszenie jest super a te stuki pochodzą z maglownicy. Dodam że gdy stoje i kręcę kierownica nic nie słychać dopiero podczas ruszania. Miał ktoś może podobny problem? Ktoś coś pomoże?

Siemka. Ja u siebie wymieniałem przy przebiegu 210tys. Generalnie przy odpaleniu było słychać stuki przez jakiś czas pozniej w miarę cisza. Jeśli nie masz żadnych objawów to szkoda wymieniać. A najlepiej sprawdź sobie czy np gdzies przy kole pasowym nie ma jakiś opiłków widocznych. VID20241211183837.mp4

Panowie temat rozwiazany wyszło na hamowni. Auto mega slabe bez doladowania stwierdzono złe ustawienie rozrządu. I faktycznie zmielilo część napinacza łańcucha przeskoczył wałek ssący to były dwie usterki w jednym czasie. Nowy napinacz ustawienie rozrządu i problem zniknął.

Zwarcie poszło najprawdopodobniej od zaworu doładowania. Przewód cały popalony. Nie było go widać był w listwie schowany dawno nikt tam nie zaglądał.

W podcisnieniu sucho.

Ciśnienie na listwie wzrasta gdy podłącze druga pompę. Ta pierwsza bije do swirlpota co za tym idzie jeśli swirlpot jest pełny puszcza do baku powrotem oraz troszkę idzie do listwy wtryskowej poprzez druga pompke. Sprawdzę dzisiaj czy nie puszcza do kolektora ssącego. Może jest coś co jeszcze blokował Ews hmm.. jeszcze zauważyłem że nie ma różnicy w pracy silniku gdy odłączam czujnik położenia walka rozrządu.

Witam wszystkich. Problem z zalewaniem silnika. Pacjent to BMW E46 swap na m50b25 turbo.auto ogólnie jeździło 3 lata bez awarii.Ostatnio na treningu zgasła i nie chciała zapalić. Okazało się że upalilo sterownik dme. A że to auto na tor postanowiłem ominąć Ews. Podałem plus na zielone przewody pojawiła się iskra pompki paliwa pod przełączniki a palenie z przycisku. Wszystko spoko tylko że auto chodzi na wolnych obrotach tylko przy włączonej pierwszej pompy paliwa kiedy wlaczam drugą pompe auto zalewa... Wymienione lub sprawdzone rzeczy -det 3 mapa jest drugi det podmieniany -sterownik silnika sprawny -czujnik położenia wału i walka sprawny -powrot do baku z listwy jest. Powoli kończą mi się pomysły może ktoś z was pomoże. Dzięki i pozdrawiam.