kamil4424

Witam, mam pytanie od czego jest ten kabel zailozowany taśma? Są tam dwa przewody 12v.

Po zresetowaniu adaptacji i ews odpalił.

Dzięki, znalazłem uszkodzony przewód przy wtryskiwaczu , zadowolony ze juz nie wywala bezpiecznika próbuje odpalić a tu znów nic , laptop w dłoń a tam blad : imobilaizer zabezpieczenie przed kradzieżą , jakaś masakra.

Jednak znalazłem winowajcę, przepala się bezpiecznik który znajduje się w skrzynce ecu. Wie ktoś od czego jest ten bezpiecznik 20?

Witam mam problem , po wyłączeniu samochodu już nie mogę odpalić, rozrusznik kreci ale nie ma żadnej reakcji. Zacząłem od wymiany czujnika wału bo w ukrytym menu 7.2 nie ma obrotów , cały czas 000. Nic to nie dało , sprawdziłem łańcuch rozrzadu , jest napięty, kompresja też jest. Wyjąłem swiece i nie ma iskry. Bezpieczniki sprawdziłem i są ok , gdy podłączyłem się miernikiem pod bezpiecznik 54 od pompy paliwa to niema nic prądu podczas kręcenia. Przekazniki nad bezpiecznikami sprawdziłem i chyba ok. Błędów w inpie brak. Może ktoś miał podobnie i nakieruje mnie co mogę jeszcze sprawdzić. Pozdrawiam

Tak coś czułem że te wskazania nie powinny tak latać. Blad jaki się pojawią to 614a

Witam mam pytanie czy to normalne że te wskazania tak skaczą a nie są stałą wartością? Mam problem ponieważ w jedną stronę skreca mi więcej niż w drugą i czasem zapali się blad kierownicy kiedy skręcę po uruchomieniu samochodu max w lewo I max w prawo. Wrzucam filmy

A błąd czemu wyskoczył, pewnie za słabe napięcie akumulatora ?

Witam mam pytanie , nie działa mi tempomat , podobno po wgraniu mapy(chip) przestał działać, pewnie jakiś gotowiec. I teraz czy aktualizacja softu przez wikfp przywruci soft oryginalny i czy ten który mam aktualnie mogę zgrać za pomocą mpps i jeżeli po aktualizacji nic się nie zmieni odnośnie tempomatu będę mógł wrócić do obecnego softu poprzez wczytanie zapisanej mapy mpps-em?

Tak myślałem , dzięki.

Witam wszystkich , niedawno stałem się posiadaczem e46 z silnikiem n42b20. Czy ktoś wie co to za dźwięk podczas rozruchu , nieważne czy na zimnym czy ciepłym silniku. Rozrusznik? Załączam filmik , u mnie jest tak samo. Dzięki za jakieś sugestie

Activ stering raczej działa bo mam pełny skręt w lewo I niecały skręt w prawo.

No właśnie mechanicznie chyba się gdzieś przestawiło tak jak by na czujniku od maglownicy. Są 2 czujniki skrętu, jeden w kierownicy a drugi gdzieś przy maglownicy. Jak ustawie maglownice na rowno to na inpie czujnik kierownicy pokazuje ładnie 0 stopni a na tym drugim czujniku pokazuje 30 stopni. Zrobiłem tak , ustawiłem oba czujniki żeby były na 0 stopni, później zmieniłem ustawienie na drążka kierowniczych żeby kiera była równo i zrobilem na koniec kalibracje kąta skrętu. Błędy zniknęły, kierownica jest prawie prosta ale niestety jest mniejszy skrętu w prawo niż w lewo. Narazie tak chyba zostawiam bo prawdopodobnie trzeba coś przy maglownicy sprawdzic gdzie to przeskoczylo

Właśnie tak robiłem ustawiałem magiel tak aby w lewo i prawo było tak samo w tedy brałem się za ustawienie czujnika kąta skrętu ponieważ palił się błąd braku kalibracji. Wczoraj udało się skalibrować , według komputera wszystko ok błędy znikają ale przestawia kierownice i znów jest przechylona mocno w lewo i zapalają się bledy podczas jazdy.

Ale u mnie ista wszystko pokazuje tyle że nie można przejść kalibracji prawdopodobnie dla tego że komputer widzi że kierownica nie jest na środku a w rzeczywistości jest.

Udało mi się ustawić kierownice na wprost i już się nie przestawia. Jeszcze raz ustawiłem na wieloklinie na wprost z kołami i ustawiłem ncs w module szl activ stering z elektrycznego na mechaniczne. Lecz dalej pali się kierownica I jak zacznę jechać na wprost to kontrola trakcji się zapala. Jak sprawdzam inpa ustawienie kierownicy to pokazuje dobrze 0 jest na wprost. W ista gdy chciałem skalibrować czujnik kąta skretu to punkt 0 pokazuje przy skręconej kierownicy 40 stopni w prawo i nie da się skalibrować. Ktoś coś może doradzi?

No właśnie nigdzie nie mogę znaleźć informacji czy jest jakaś kalibracja ustawienia przy maglownicy bo kalibracja czujnika kąta skrętu nic nie daje. Możliwe że w tym silniczku mogło się coś przestawić. Błędy jakie pala się na stałe w ista to: 613f aktywny układ kierowniczy: wiarygodność 6145 aktywny układ kierowniczy: relacja sumy kątów, brak monitoringu

Dzięki za podpowiedzi, a więc tak na kolumnie kierowniczej nie zauważyłem żadnych fabrycznych znaków jedynie ktoś przede mna niebieską farbą sobie zaznaczał . Na wieloklinie jest śruba dzięki temu można sobie skorygować ustawienie kierownicy. Kierownice ustawiłem na wprost ale dalej paliły się błedy więc ista zrobilem kalibracje czujnika kąta skretu , po kalibracji kierownica znów wróciła do poprzedniej pozycji czyli przekręcona w lewo o 30 stopni i błędy dalej się zapalają. Podpowie ktoś o co tu chodzi :| ?

U mnie błędy kierownicy zapalają się dopiero podczas jazdy na wprost, wspomaganie dziala normalnie. Gdzieś przeczytałem że kolumna kierownicy jest połączona z maglownica wieloklinem może to tam przeskoczyło podczas gdy na siłę przekręciłem kierownicą? Czy to jest możliwe?

Nikt nic nie doradzi? Sprawdzałem w inpie czy jak jest kierownica na wprost to jaki pokazuje kat skrętu ale jest dobrze bo pokazuję 0. I nie wiem czy to można naprawic, ustawić przez program np. Iste/inpe czy tu coś mechaniczne się przestawiło/uszkodziło? Będę wdzięczny za jakąś pomoc

Witam mam problem gdyż chyba coś zepsułem, zaczęło się od tego że wyskoczyła ikona pomarańczowa z kierownica i nie mozna było odpalić samochodu . Więc zacząłem kręcić kierownica na sucho bez wspomagania i stuknęło(przeskoczyło) coś tak jak by pod samochodem. Samochod odpaliłem jak go zamknąłem i ponownie otworzyłem ale kierownica jest przekręcona w prawo o 20 stopni i wywala błędy, nie ma kontroli trakcji. Zdenerwowany znów przekręciłem kierownicą na wyłącznym silniku bez wspomagania ale w odwrotna stronę co wcześniej i znów przeskoczyło , myślałem że może wrocil na swoje miejsce ale dalej są błędy a kierownica jest dalej przekręcona tyle że w lewo, ie chce wskoczyć tak jak by na srodek. Samochod jedzie tak samo jak przed nie sciaga. Podpowie mi ktoś gdzie to przeskakuje bo chyba nie w kolumnie kierownicy czyli maglownica i jak to można naprawic? Dodam że posiadam activ stering

No nie akumulatora nie odłączałem. Co do zasilania to chyba dochodzi bo podświetlają się przyciski od płyt CD i DVD i kręci się cały czas wiatraczek od chłodzenia ccc. Zastanawie mnie fakt że nie dziala wyciąganie płyt a pala się przyciski. I nie mogę wyciągną płyty co tam siedzi

No tak tylko zastanawia mnie dla czego nie dziala jak nic nie było robione tylko bezpiecznik wyjąłem, a przed wyjeciem ccc działało wszystko tyle że nie za każdym razem i głosu nie było. Czy ewentualnie trzeba to programem coś zrobić bo w inpie jest błąd 0009 brak komunikacji

Witam mam problem z modułem ccc , niedawno kupiłem samochod i był problem że raz działał idrive a raz nie i nie było dzwieku w samochodzie . Wyjąłem modul ccc odpiąłem wtyczki od niego , wyjąłem bezpiecznik z modułu, przedmuchałem i złożyłem z powrotem i od tego czasu wogle nie dziala , nie można wyciągnąć płyty. Jak jest wypięta wtyczka od ccc to w swiatlowodzie zapali się czerwone światło tak 3 razy i gaśnie, później już nie ma swiatla czy to normalne czy coś mogłem zrobić nie tak?