aisel

Prawie nie zaglądam na forum, sa inne aktywniejsze grupy na fb. Odnośnie mojego problemu to padla skrzynka. Zmielilo ja konkretnie. Rada to nie jezdzic z objawami. Odłączyć ATC lub naprawic.

Miałem ten sam problem. Kupiłem używkę i jak ręką odjął. Jest ryzyko zakupu wadliwego, zwłaszcza w niskiej cenie. Jest ich mało na rynku wtórnym. Jak ktos wystawia świeże ogłoszenie sprzedaży auta na części pytaj od razu o sensor. Ja zaplacilem 100pln plus wysyłka. Srednia cena 300pln. Wystepuje w tym numerze co podales i z koncowka 123 chyba.

Jak w temacie. Naciskam i brak reakcji. Kwestia kodowania czy walniety microswitch w pilocie ?

Wystąpił w.w błąd poprzedziło go mocne szarpanie kołami, problem z ruszeniem. Odłączyłem wtyczkę nastawnika jezdzi normalnie. 3 miesiace temu zmieniona zębatka i olej vtg. Idealnie nie było lekko poszarpywal przy rozpędzaniu sie na 2gim biegu dalej spoko. Może opony.. Disiaj zajrzelismy do nastawnika jest ok, podłączony na krótko obraca sie. Koronki abs ok i odczyt z czujników jednakowy. Nie przechodzi kalibracji vtg w zadnym przypadku. Nawet opornik na nastawniku nie daje się. Podmienilismy opornik ale nie zrobilismy mu kalibracji.. bo nie idzie, na tym dorzucilo 54c8 czyli klasyfikacje opornosci. Wałek co wychodzi ze skrzynki do nastawnika w lewo da się obrócić palcami i wraca do polozenia a w prawo od razu stawia opór. W lewo ok 90st idzie ktos gdzies pisal jak wiecej to skrzynka do regeneracji. Podczas uruchomienia kalibracji. Bzykniecie, stuk, bzykniecie, stuk i komunikat niepowodzenia. Mechanik proponuje podmiane nastawnika. Próbować nowy opornik i zakodowac ? Silnik nastawnika jesli chodzi na krótko tzn ze będzie działał?

Znalazłem kartke, dla kolejnych juz pewnie sie przyda. Wsteczny - niebieski z żółtym paskiem Przeciw mgielne - żółty z czarnym paskiem Lewy kierunek - niebieski z zielonym paskiem Prawy kierunek- niebieski z brązowym paskiem Postojowe - szary z żółtym paskiem Stop - czarny z niebieskim paskiem Dostęp do wszystkich tych kabli jest z prawej strony. Zdemontować prawa dolna wnękę i górny słupek.

Kartki nie znalazłem. Ale podpowiem ze kolor kabla lewego kierunku/pozycji podejrzysz w lampie a wiazka idzie po tyle kolo lewarka na prawa stronę. Żeby podejrzec kolor wstecznych niestety trzeba zerwac z klapy plastik, w razie urwania spinki - sa jak w boczkach drzwi chyba. Wiazka z klapy tez wchodzi do kabiny po prawej stronie. Musisz wymontowac ten pojemnik w prawej wnece, oraz osłonę plastikowa z lampka bagaznika. Pojemnik uparty troche ale jak poluzujesz śruby boczka nadkola to go wyciagniesz z podlogi. Wiazka z lewej lampy wychodzi pod nim, z prawej widac od razu a z klapy chyba wlasnie za oslona slupka.

Ktoś musi pomóc rozszyfrowac kable zeby skorzystac z ori. Jak bedziesz wpinal sie z nowa wiazka to wszystkie swiatla znajdziesz z prawej str bo tam wszystkie łączą sie w główną wiązkę. Gdzieś kartke mialem popisana z kolorami. Wiecej bylo dochodzenia jak podłączania:)

W przypadku auta bez pdc kup nowa wiązkę na allegro za 168zl, 13 pin z modułem. Albo daj elektrykowi do ogarniecia. Policz co wyjdzie taniej. Mam taką wiązkę i działa jak należy. Moduł ma bezposredni plus pod aku wiec z kabli auta potrzebny tylko sygnał czyli zadnego wcinania sie w instalacje tylko zaciskowe i jazda.

Czy powiedzieli co wymienili ? Jaki koszt byl ? Mi mechanik przy podobnych objawach mowi ze pewnie tarczki do wymiany. Poszarpuje/postukuje przy ruszaniu na skreconych kolach w tylnym moscie. Kiedy chcesz zapisc plynnie 2jke to łupniecie jakby spina na skrzyni byla mocna. Jesli zrobisz pomalu i z wyczuwalna przerwa to jest ok. Bez bledow, nowa zebatka, olej w vtg. Objaw podobny jak w jeepie kiedy byly zuzyte tarczki i trzeba bylo wiecej modyfikatora tarcia dolac do oleju mostu. :)

Jakie obajwy uszkodzonego czujnika kąta skretu ?z viekawosci pytam i jak to zdiagnozować ?

Skrzynia manual, kalibracja zrobiona. Bezpiecznikow nie sprawdzałem. Jutro spróbuję. W Ista u mojego mechanika błąd zasilania jak w poscie wczesniej i jeden od airbagow chyba - czujnik boczny kolumny b kierunek x z prawej strony. Te dwa caly czas sie pojawiaja. Dzisiaj mało kręciłem sie po wczorajszej kalibracji. Jak zgaslo 4x4 objawy najlagodniejsze dotychczas byly. Czyli rzadko łupało i słabiej. Wczoraj jakims innym interfejsem mnie kalibrowal. Dziś miałem zajechać na poprawke ista i nie dotarłem z braku czasu. Edit bezpiecznika F40 nie było chociaz piny sa. Odpowiada takze za pozycjoner w automacie. Jest potrzebny jesli mam manuala ? Włożyłem jakby co :)

Kalibrowalismy na nowo nastawnik, czujnik kąta skretu wszystko konczy sie pozytywnie. Dalej błąd zasilania czujnika kąta skretu wystepuje. Czujnik przyspieszenia poprzecznego/wzdłużnego jak poruszasz autem wartosci zmieniaja sie. Jak stoi bliskie zeru. Wbił mi raz jeszcze wymiane oleju w vtg. Moje odczucia po zabiegu.. kontrolka 4x4 pierwsze 3x uruchomienia i przejazdy nie gasła. Waliło mocniej i częściej. Niedawno zgasła jest i spokojniej. Powinna zapalać sie po uruchomieniu ? Jest tak ze odpalam i sie pali do poki nie ruszę się.

Jeszcze swojej nie uruchomiłem, jezdze do kumpla jak zrobie dam znac o wyniku.

Tego na kolumnie kierowniczej ? Nie. Zapomniałem dodac wyzej ze opony rowne, felgi fabryka 17" i cisnienie z tabliczki.

Podpinam się przekopałem sporo tematów. Jestem swiezo po wymianie oleju Ravenoil i zębatce. Auto mam od grudnia. Kontrolki nie palą sie. Wczesniej poszarpywał przy rozpedzaniu sie i czasami na rondach i przy ruszaniu ze skrzyżowania lewo/prawo stuki w okolicach mostu z tylu. Spinanie napędu sztywne jakby. Olej był zurzyty i zebatka wytarta. Wymiana, adaptacje. Szarpania brak ale teraz czesciej mi wali z tyłu za towar. Przed zmiana w ista błędy 005EB1 DSC zasilanie czujnika kąta skretu. A w impie 55C4 Can message DSC1. Ten sam błąd tylko inna interpretacja ? Co sprawdzic ? Podmieniałem czujnik przyspieszenia poprzecznego/wzdłużnego bo jest okazja. Bez efektu. Chyba ze kodowac go trzeba ?? Jestem skłonny spróbować zalac motula dtfc. Bo tansze rozwiazania kończą sie.