Bobrdobrowiak

Witam, mam e30 cabrio z silnikiem m42b18 (przełożony był w Niemczech z innej e30) takiego kupiłem jakieś pięć lat temu. Przez ten czas doprowadziłem go do fajnego stanu. Ale od początku ma taką przypadłość, która polega na tym, że kiedy się zagrzeje i pozostawi się go na jakieś 15min. po ponownym odpaleniu nie równo pracuje. Tak jakby palił na dwa cylindry czasami potrafi zgasnąć. Trzeba go wtedy przegazować albo ponownie wyłączyć i włączyć zapłon. Auto próbowałem już naprawić u kilku mechaników zazwyczaj stało po dwa tygodnie lub miesiąc i wracało takie samo. Wymieniłem już w nim wiele części. Zacząłem od najtańszej opcji czyli czujnika temp., a potem: -przepływomierza, -świec, -wszystkich węży podciśnienia (nowe z BMW), -sterownika, -nowych wtrysków oryginalnych (bolało finansowo), -sondy lambda, Zrobiłem jeszcze coś takiego, że gdy silnik był ciepły i miał problemy z pracą, wypiąłem wtyczkę z czujnika temp cieczy i wpiąłem ten stary czujnik wzięty z półki (zimny). Auto pracowało bez problemów. Nie mam już pomysłów co to może być. Jeszcze sprawdziłbym cewki ale nie chcę już kupować następnych części w ciemno. Nie jestem mechanikiem staram się to jakoś ogarniać logicznie ale tu potrzeba fachowca. Jeszcze wspomną, ze w miedzy czasie auto miało usunięte wszystkie wycieki, wymieniony łańcuch rozrządu razem z kołami i prowadnicami. Był wyjęty czyli wiązki był rozłączone. Przychodzi mi tu do głowy jakiś brak styku lub słaby kontakt. Z góry dziękuję za jakąś podpowiedź.

Witam wszystkich forumowiczów, od pięciu lat jestem posiadaczem BMW e30 cabrio z silnikiem b18m42. Tak tak, był przełożony jeszcze w Niemczech, skąd go przywiozłem. Poprzednio miał zwykłą 318-tke. Jak każde auto trzydziestoletnie potrzebuje troski. Czasami potrafi doprowadzić do szału, a potem odpłacić oldskulową jazdą. Bardzo chętnie wymienię się doświadczeniami na forum. Pozdrawiam