sp00n

no ja też i dlatego mam konfigurację bez PRO. Masz tempomat zwykly czy aktywny? Jeśli masz zwykły, to jak jedziesz na tempomacie i ktoś Ci zajedzie drogę, auto samo zahamuje? czy to tylko jak masz aktywny? update: dobra, źle przeczytałem - masz zwykły :) to hamuje awaryjnie samo w sensie zmniejsza prędkość czy nie? widze, że masz 40D :) jakie spalanie średnie ?

miałem okazję jechać ostanio w salonie X3 z asystentami pro, tymi lepszymi. Czy ktoś może jeździł X3 z tymi podstawowymi? Co z istotnych rzeczy, oprocz tempomatu adaptacyjnego i jazdy w korku, tracę? Generalnie wzięcie tej opcji to jest +14500 do ceny samochodu (bo musi byc też większy ekran i w pełni cyfrowe zegary).

Sportowy układ kierowniczy to już jest to co w M40 czy musi być em M "prawdziwe"? Przymierzam się na poważnie do X3 M40d i to co tu czytam właśnie mi przed oczami wywaliło potężny, potrójny STOP.

ze stoku nie chca dawać rabatów w ogóle. sytuacja jest odwrotna niż jeszcze 2 lata temu ;) ja narazie jeszcze nie negocjuje, ale wszystko powyżej 16-17% to tylko duże floty, z tego co się zorientowałem.

zaktualizowali cennik, był błąd - lasery w M40 teraz są już za 7700 :) bo faktycznie za 4500 to było mega dobrze. Za adaptacyjne M trzeba dopłacić, ale jak i tak akurat wole sportowe.

przeliczyłeś MPG US gallon pewnie a nie MPG UK gallon :) aż tak dobrze nie ma, z mojego badania przeróżnych raportów wynika, że są jacyś eko-mistrzowie co mają mieszkane lekko poniżej 8L, ale generalnie te 8.5L to jest realny wynik

W takim razie zmylił mnie znaczek na kierownicy i przedliftowe (fajne) zegary . Chyba chłop z drugiego filmu za stromy miał ten próg, na który chciał podjechać. innej opcji nie widzę, bo testy robione przez tych ludzi z pierwszego filmu potwierdziłem sobie tiguanem (jak Q5) i Q7 (stały torsen) i uważam, że są miarodajne dla tego jak SUV radzi sobie na gorszej drodze/błocie/sniegu

szukająć w sieci znalazłem jeszcze takich kilka filmów: tutaj X3 z silnikiem 2.0 benzyna: tutaj X3 z wersji M w pierwsyzm filmie X3 radzi sobie tak jak auto ze stałym napędem 4x4 powinno sobie radzić (łatwo porównać np. do Q5 z haldexem na tym samym filmie). W drugmi gość mocno narzeka i auto nie może podjechać pod małą górkę. Ciężko mi się go w ogóle ogląda, no ale próbuje podjać decyzję o zakupie tak, żeby spełniła moje oczekiwania. Zdolność do radzenia sobie w śniegu ma dla mnie znaczenie. Czy sportowy dyferencjał w X3 może powodować tak znacząco gorsze własności jazdy poza utrwardzoną drogą czy ten gość z drugiego filmu przesadza? Ktoś się bawił X3 w wersji M w sniegu i w błocie, przy dojazdach do posesji gdzie nie ma odśnieżania/asfaltu?

nie ma takich cen na X3 niestety ;) 60-70 k jest za 220-250 a nowe 380 z rabatem pewnie troche ponad 300

w góre do ile? :) 20%?

myślę, że mniejsze restrykcje jeśli chodzi o ekologię.. jak pooglądasz/poczytasz recenzje, to oni dopiero od roku-dwóch mają start-stopa i to nie w każdym aucie. nie wiem czy nie ten sam typ mówił właśnie, że start-stop to gówniane rozwiązanie. Dojeżdza do świateł, staje, silnik się wyłącza, ale ma klimę włączoną i zanim ruszy to i tak silnik się uruchamia. bezsens. mam podobne zdanie ;)

tu chłop łamie chyba prawa fizyki.... 29 mpg (US) z komputera (nie wiem ile przekłamuje) - to jest troche ponad 8L/100km. Twierdzi, że jechał autostrada 130-145km/h, pare razy przycisnął do wyprzedzania + troche takimi bocznymi drogami... niewiarygodnie niskie spalanie.. to w mieście ten silnik pali 15L? 2 x wiecej?

W salonie nie zakodują. Da sie zrobić to bez utraty gwarancji? Moje auto stoi na parkingu na drodze osiedlowej, ona chyba tez nie jest publiczna ;).

w latach 90-tych diesle na pompach robiły bez problemu 300k bez wymiany osprzętu ;) zanim pomyślalem o X3, chciałem kupić Tiguana Allspace R-line ze względu na znacząco większa praktyczność. Tam jest 2.0 diesel/benzyna 200/190KM. Jest 2L różnicy. W raportach spalania dla X3 widzę niecałe 3L różnicy: https://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/42-X3.html?vehicletype=1&constyear_s=2019&power_s=340&power_e=400&powerunit=2 Statystyka jak dla mnie nie kłamie. Co prawda nie ma dokładnych danych w % dla tych raportów jak auto było użytkowane, ale to jest jakiś wyznacznik. Na autocentrum spalanie benzyny jest 20% wyższe ;) zakładam, ze niskie mandaty i panujący na naszych drogach swoisty klimat z "The Road Warrior" powodują takie a nie inne wyniki ;) Boje się trochę diesla, fakt. Nie robię przebiegów 30k+, na co dzień silnik rano praktycznie pracuje na zimno. Moja obecna beznyna rozgrzewa się rano dopiero na jakieś 3-4 minuty przed końcem trasy do pracy i potem 3 na 5 dni w tygodniu stoi do 17. Z drugiej strony bardzo lubie diesle. Miałem A6 w R5 TDI przez prawie 10 lat. Teraz mam banzynę i trochę tęsknię do tego momentu obrotowego i całkowitego braku myślenia o spalaniu :)

o rany ;) to skoro jeździ się 120km/h to tak trochę potężny motor traci sens.. jeździsz na tor czy coś :) ? czy po prostu fajnie się i tak gazuje do tych 120km/h i za taką frajde warto płacić? ja generalnie podróżuje te 145km/h i przy tej prędkości silniki benzynowe zaczynają sporo więcej palić. Teraz robie 20kkm rocznie, ale za rok to może być 30kkm. dla mnie istotne są dwa parametry - spalanie w mieście na zimnym silniku i w trasie 140kmh. w obecnym aucie mam +1L/100km względem średniej. tak samo zakładam przy X3 - czyli 8,5-9 M40d 11-11,5 M40i, oczywiście bez zabawy. Takie tam jeżdzenie. a dlaczego ten remote start tylko w domu? bo otwiera zamki i można odjechać?

odkopuję trochę, bo w zasadzie rozważałem 30d vs M40d, ale zaczynam też jednak myśleć nad benzyną M40i. robie przez 70% czasu życia auta bardzo krótkie dystanse + trasy wakacyjne, trochę do klientów, więc boje się właśnie awarii wynikająch z użytkowania diesla na krótkich odcinkach (próbuje to zniwelować poprzez zamówienie webasto) czy możesz rozwinąć Twoje stwierdzenie? nie znam się aż tak dobrze na silnikach, ale wszędzie trąbia, że w tej chwili silniki beznzynowe są trwalsze jeśli chodzi o osprzęt. nie są chyba tak wrażliwe na paliwo - nie słyszałem przynajmniej o ogromnych kosztach wymiany listwy wtryskowej, w dieslu już tak. historie o padającym turbo też się częściej słyszy niż takie same w benzynie. PS: właśnie wyczytałem w komenatarzach pod jakimś filmem na YT, że nie ma przycisku do wyłączania start stop w LCI X3. To jest jakieś nieporozumienie. I tym bardziej negatywnie wpływa to na diesla, kiedy on 70% czasu jeździ po mieście.

czy sportowe M jest obniżone względem adaptacyjnego M? ktoś wie?

możesz rozwinąć warto dlaczego? bo standardowe sportowe M jest za twarde dla Ciebie?

reasumując, poza ceną opon, run flat ma same zalety?

dzięki - zakładam, że opony do runflata są "sporo" droższe ;) ? nigdy nie miałem

Dlatego właśnie rozważam M40d - przy mojej konfiguracji różnica spada poniżej 30k (380k vs 349k), co jest pomijalne przy takiej kwocie za auto. Jednak jeśli auto zostawie na 10 lat, a może tak być patrząc na to, co się dzieje z motoryzacją, to nie chciałbym przy 200k robić jakiegoś grubego remontu, żeby być w stanie sprzedać to auto. Widzę, że się tu Panowie dobrze wyznajecie na marce :) to mam jeszcze kilka pytań: 1. Co do wentylacji foteli - w M40d do wentylacji jest zmiana tapicerki i z foteli sportowych na normalne, może stad Ci pokazało tylko 3900. Sama wentylacja tyle kosztuje, ale z tapicerką też wychodzi 9500. Może mnie tutaj wspomożesz (albo inny dobry człowiek :) ) - do tej pory jeździłem albo ze skórą/wentylacją albo z alcantarą/tapicerką materiałową. X3 nie ma opcji alcantary. Standard to perforowana skóra ekologiczna. Zastanawiam się czy to nie jest wystarczające? Czy jednak brać wentylację i skórę? Wolałbym mieć te fotele sportowe albo sportowe M, a jak sie weźmie wentylację, to wskakuję takie mniej wyprofilane, standardowe. Jakieś opinie? 2. Nie podobają mi się cyfrowe zegary. Jeśli wezmę tylko standardowy cockpit plus + asystentów podstawowych, to zakładam że: nie mam tempomatu adaptacyjnego a tylko hamowanie, nie mam jazdy w korku i mam takie zegary jakie były przed liftem bez w pełni cyfrowych? Bez gestów i innych cudów. No i oczywiście mam andorid auto/apple car play, na tym mi zależy. 3. Przy jakiej oponie jest koło zapasowe? Przy 19" ? Czy w tych autach w ogóle nie ma? 4. Czy opłaca sie brać pakiet przeglądów na 5 lat? nie mam pojęcią ile kasują potem za jeden przegląd... patrząc na VOLVO i AUDI to się bardzo opłaca, ale nigdy nie miałem BWM, więc nie wiem jak jest tu. EDIT 5. Lubie kamerki 360. Przy M40d to tylko 2800. Żal nie wziąć, ale może widoczność i czujniki dają radę wespół z kamerką cofania? 6. Czy zawieszenie sportowe M w M40d a 30d się jakoś różni? I czy w ogóle jest obniżone jak np. w 5, gdzie to jest 10mm, albo w A6 gdzie to jest 20mm ? EDIT: a masz laserowe reflektory? i tak biore ten pakiet rozszerzonej czerni, więc dopłata do laserowych świateł to tylko 3400. W obecnym aucie mam LED matrix i to jest cudo, nie wiem czy potrzeba mi coś więcej. Co prawda swoja opinie opieram na cenniku UK, ale: -Vernasca jest gorsza od perforowanego Sensatecu. Jak doplacac do skory to tylko Individual. Ten Sensatec jest naprawde wygodny i trwaly. Moim zdaniem nie ma sensu doplacac. -w kazdej wersji sa cyfrowe zegary, nie uciekniesz od tego w aucie z idrive 7, asystenty kierowcy nie maja znaczenia. Cockpit plus vs pro roznia sie rozmiarem ekranu srodkowego, 10 cali vs 12 cali(w uk tylko pro mozna miec). Gesty itp to osobna opcja -nie ma wogole opcji na kolo zapasowe(przynajmniej w uk) -kamera 360 jest swietna, warto doplacic(+zawsze mozesz podejrzec auto w telefonie + rejestrator jazdy 360) -w m40 standard zawias to m adaptive, ktory jest znacznie lepszy od standardowego m, lepszy tez adaptacyjnego edc ktorego mozesz dokupic do 3.0d -laserowe reflektory sa nie warte doplaty(teraz standard to adaptive led), w dodatku w extended shadowline nie maja ciemnego srodka, zatem totalnie bez sensu. Ps. Czemu nie 40i? To jeden z najlepszych cywilnych silnikow w historii BMW, w dodatku 40d/30d wogole nie trzymaja wartosci(wartosc rezydualna po 3 latach w UK nizsza o 7% od benzyny). W miekkiej hybrydzie wcale duzo nie pali jak nie palujesz -spokojnie da sie zejsc do 10l w miescie. W trasie spokojnie 8l do zrobienia. dzieki za odpowiedź. Jesli chodzi o tapicerkę to to co piszesz o trwałości i wygodzie jest na pewno istotne, ale ja generalnie nie lubię skóry. Zwłaszcza latem. W tej chwili mam wentylację i to naprawdę pomaga. Tego się boje jeśli chodzi o Sensatec. Mam też wrażenie, nie wiem czemu tego nie piszą, ale na fotelach widać knefel, że w tych nie-sportowych jest masaż. Chce podjechać dzisiaj do salonu i o tym m.in. pogadać. Mam wrażenie, ze w standardzie X3 M40 jest jednak sportowe zawieszenie M, a nie adaptacyjne - za adapatycjne trzeba dopłacić 3200. To nie jest dużo, ale jednak przy dużych przebiegach wole naprawiać zwykłe, sztywne zawieszenie. Nie potrzebuję komfortu aż tak bardzo. Najbardziej mi zależy, żeby to auto na drodze maksymalnie zachowywało się jak nieSUV :) uważasz, że to adaptacyjne jest tak dużo lepsze? Jesteś pewien, ze da się w trasie M40i robić 8-9 litrów? Takiej autostradowej 150kmh? Wolałbym 40i. Z drugiej strony, tak mam pakiet z ogrzewaniem postojowy, rano diesla sobie dogrzeje. Muszę to mieć, bo na codzień robie autem maks. 30km. Przy benzynie mógłbym zrezygnować z ogrzewania, ale znowu w BMW nie ma ogrzewanej szyby... no i mając diesla nie przejmuje się zupełnie spalaniem w trasie, jade jak chce.

Dzięki Panowie Co do opon - nie bardzo wiem jak działają takie runflaty, ale zakładając, że ja czasem gdzieś jadę w góry, na narty, powspinać się, na różne budowy kiepską drogą - to chyba lepiej mieć zestaw naprawczy niż runflata? Przegląd serwisowy jest co 30k albo co dwa lata? Dla podtrzymania gwarancji?

Dlatego właśnie rozważam M40d - przy mojej konfiguracji różnica spada poniżej 30k (380k vs 349k), co jest pomijalne przy takiej kwocie za auto. Jednak jeśli auto zostawie na 10 lat, a może tak być patrząc na to, co się dzieje z motoryzacją, to nie chciałbym przy 200k robić jakiegoś grubego remontu, żeby być w stanie sprzedać to auto. Widzę, że się tu Panowie dobrze wyznajecie na marce :) to mam jeszcze kilka pytań: 1. Co do wentylacji foteli - w M40d do wentylacji jest zmiana tapicerki i z foteli sportowych na normalne, może stad Ci pokazało tylko 3900. Sama wentylacja tyle kosztuje, ale z tapicerką też wychodzi 9500. Może mnie tutaj wspomożesz (albo inny dobry człowiek :) ) - do tej pory jeździłem albo ze skórą/wentylacją albo z alcantarą/tapicerką materiałową. X3 nie ma opcji alcantary. Standard to perforowana skóra ekologiczna. Zastanawiam się czy to nie jest wystarczające? Czy jednak brać wentylację i skórę? Wolałbym mieć te fotele sportowe albo sportowe M, a jak sie weźmie wentylację, to wskakuję takie mniej wyprofilane, standardowe. Jakieś opinie? 2. Nie podobają mi się cyfrowe zegary. Jeśli wezmę tylko standardowy cockpit plus + asystentów podstawowych, to zakładam że: nie mam tempomatu adaptacyjnego a tylko hamowanie, nie mam jazdy w korku i mam takie zegary jakie były przed liftem bez w pełni cyfrowych? Bez gestów i innych cudów. No i oczywiście mam andorid auto/apple car play, na tym mi zależy. 3. Przy jakiej oponie jest koło zapasowe? Przy 19" ? Czy w tych autach w ogóle nie ma? 4. Czy opłaca sie brać pakiet przeglądów na 5 lat? nie mam pojęcią ile kasują potem za jeden przegląd... patrząc na VOLVO i AUDI to się bardzo opłaca, ale nigdy nie miałem BWM, więc nie wiem jak jest tu. EDIT 5. Lubie kamerki 360. Przy M40d to tylko 2800. Żal nie wziąć, ale może widoczność i czujniki dają radę wespół z kamerką cofania? 6. Czy zawieszenie sportowe M w M40d a 30d się jakoś różni? I czy w ogóle jest obniżone jak np. w 5, gdzie to jest 10mm, albo w A6 gdzie to jest 20mm ? EDIT: a masz laserowe reflektory? i tak biore ten pakiet rozszerzonej czerni, więc dopłata do laserowych świateł to tylko 3400. W obecnym aucie mam LED matrix i to jest cudo, nie wiem czy potrzeba mi coś więcej.

wow :) szybko dobre forum, chyba zostane na dłużej. Wiem, że to ten sam silnik z innym osprzętem, ale właśnie to mnie zastanawia - czy wyciągniecie tych dodatkowych 50KM nie jest okupione problemami w perspektywie użytkowania przy większych przebiegach?

Mam takie pytanie - może dziwne - ale, zakładam, że kupuję X3 na 5 albo 10 lat. Nie potrzebuję turbo szybkiego auta, ale ma się fajnie jeździć. W ogóle nie myślałem o SUVie, ale okazuje się, że X3 /X3 M40d to jest bardzo dobry kompromis. Moje pytanie odnośnie silnika - jeśli zdecyduje się zostawić auto na 10 lat, to ono zrobi ponad 220kkm. 30d to niezawodny silnik (kilka osób znam, niektórzy mają pod 300kkm najechane, bezproblemowo). Jak jest z M40d przy takich przebiegach? Ktoś się orientuje? I czy zawieszenie przy M40d a 30d obniżone sportowe M się czymkolwiek różni? Czy tylko motor i dyferencjał?