loller71830

Cześć Zaczęło się od problemów z czerwoną kontrolka blokady kierownicy. Skutek to brak zapłonu i brak możliwości odpalenia silnika. Przez Tool32 zresetowalem elv counter i zapłon wrócił, odpaliłem silnik i wszystko ok. Po zgaszeniu silnika pojawiła się tym razem żółta taka sama kontrolka, tym razem reset elv nie dało skutku. Próbowałem reprogramować cas, jednak w trakcie wystąpił błąd i cas prawdopodobnie martwy. Inpa pokazuje błędy jak poniżej. Da się go uratować Emergency Flashem, albo chociaż wymienić sam cas? Dodam że np inpa wykrywa jeszcze moduł. 00A0AA CAS: Control-unit fault 00A0AB CAS: Control-unit fault 00A0AC CAS Control-unit fault 00A0AF CAS: Processor 00A0B5 CAS Fault, road speed signal 00A112 CAS: ELV fault ODA113 CAS ELV fault 00A115 CAS, Line fault, el. steering lock 00A116 CAS: Critical status, el. steering lock 00A117 CAS: Programming error, CAS 00A118 CAS Roadspeed signal implausible 00A119) CAS Power supply, el. steering lock 00A11A CAS: ELV fault 00A118 CAS: ELV Tault 00A11C CAS: ELV fault ODA110 CAS. ELV fault 00A11E CAS: ELV fault 00A11F CAS ELV fault Pozdrawiam

Cześć, mam problem z moją betą. Po awarii akumulatora błąd blokady kierownicy tj. czerwona kierownica na komputerze. Nie zalacza zaplonu i silnika. Dowiedzialem sie ze trzeba zresetować licznik elv, toteż zakupilem interfejs ft232r, zainstalowalem sterowniki, inpe, disa itd. Problem w tym ze nie tool32 nie wykrywa zadnego modułu. Komputer wykrywa kabel jako port COM1, jednak nie zresetuje elv, bo ciagle mam błąd 19 na tool32 zwiazany z brakiem komunikacji z modułem. Miał ktos podobny problem?

Okej, dzięki za info, tylko pytanie. Jeżeli mam aktualnie radio business, a chce włożyć cic z E90, potrzebuje jakiegoś dodatkowego kodowania, czy wszystko będzie ok bez zbędnych ceregieli?

Cześć Niedawno nabyłem E91 przedlift. Od razu planowałem zamontować stock CIC, na strychu gdzieś mi zalegał zestaw nawigacja+ekran+idrive z modelu f30. Z ciekawości chciałem sprawdzić czy u mnie zadziała. Jednak fail bo po podłączeniu wszystkiego i włączeniu zapłonu zero reakcji, poza tym wyświetlają się bezsensowne błędy na TISie. Czy da się jakoś to zaadaptować, czy mam się szykować na kupno ori jednostki z e9x polift? Pozdro