[Sterownik gdzie sie znajduję?]

Może zalezy od roku produkcji ja mam go normalnie w skrzynce

 

A masz tempomat? Może od tego zależy lokalizacja sterownika?

[4HP22-EH nie wrzuca 3-go biegu]

Na "S"-ce tak daleko nigdy jej nie ciągnąłem.

[jak przełożyć czujnik impulsów w przewodach? e32 750]

M30 chodzi bez impulsatora i to nawet całkiem dobrze. Sprawdzone doświadczalnie. Jedyna różnica jest taka, że skaracają się czasy wtrysków, bo zamiast chodzić w pół-sekwencji, chodzi w full-grupie.

Co do czujnika własnej roboty, to u mnie niedziałał.

[4HP22-EH nie wrzuca 3-go biegu]

Jak przy 190km/h nie wrzuciła czwórki, to myśle, że już nie wrzuci. BTW: Wrzuca u Was czwórke na "Sporcie"? Może mam coś nie tak z elektroniką?

[Sterownik gdzie sie znajduję?]

Bo u mnie jest coś takiego

http://img24.imageshack.us/img24/1760/zdjcie0241k.jpg

 

Uploaded with ImageShack.us

 

Od prawej: sterownik silnika, sterownik tempomatu, przekaźniki (pompy paliwa i główny silnika), sterownik ABSu.

 

Sterownik skrzyni musi być gdzieś wewnątrz samochodu ale nie wiem dokładnie w którym miejscu (sam go poszukuje).

[jak przełożyć czujnik impulsów w przewodach? e32 750]

Cały pic polega na tym, że w M30 bez pomiarów nie zauważysz różnicy między działającym impulsatorem i niedziałającym. Żeby impulsator działał, przewód musi przechodzić przez środek. Jeżeli przypniesz go z boku, to równie dobrze możesz go wogóle odłączyć. Poza tym nie kombinuj z żadnymi zamiennikami. Walczyłem z tym ustroństwem bardzo długo. Problemy skończyły się dopiero jak kupiłem w serwisie nowy przewód z zamontowanym juz nowym impulsatorem (400PLNów z hakiem).

[4HP22-EH nie wrzuca 3-go biegu]

Tryb M nie obsługuje czwartego biegu (tak samo z resztą jak S), czyli D=3, zapomniałem o tym napisać.

A skrzynie powinien sprawdzić w trybie M zeby wiedzieć czy usterka jest mechaniczna czy elektryczna. Jeżeli podczas jazdy nie będzie chcaiło wbić trójki, to przęłącz ją na M i zobacz co wtedy będzie się działo. Jak będzie szedł na trójce normalnie, to przyczyny takiego zachowania będziesz musiał szukać w elektryce.

[4HP22-EH nie wrzuca 3-go biegu]

"M" to jest oznaczenie zimowego trybu skrzyni (w 5hp " * ") czyli ruszanie z 3, wiec jaki jest sens wrzucania trybu zimowego przy recznym "przezucaniu" drazka?

 

Jak nie wiesz to nie pisz!!! Wystarczy zerknąć do instrukcji obsługi. Tryb M w tych skrzyniach (4HP22-EH) to tryb manualny. Tryb zimowy był w E32 z przed 1987r (wtedy był też inny przełącznik), tamte skrzynie (4HP22-H) były bez elektroniki.

 

Co do różnicy między przerzucaniem 1, 2, 3, D w trybie E, a wtrybie M to jest taka, że jak wrzucisz np. 3 w trybie E to auto zacznie ruszać z pierwszego biegu, wrzuci drugi i trzeci, ale nie włączy już czwartego; jak wrzucisz 2 to ruszy z jedynki i dojdzie tylko do dwójki, nie wrzuci trzeciego ani czwartego biegu. W trybie M wybrany bieg masz zblokowany na "stałe", tzn. jak wrzucisz 3 i bedziesz ruszał to auto ruszy od razu będzie ruszało z trójki i nie wrzuci żadnego innego biegu.

 

Pozdrawiam!

[730I 91r Automat. Kabel który idzie od + w akumulatorze ...]

Mam pytanie odnośnie kabla przy akumulatorze który idzie przy + taki dodatkowy co jest doczepiony do głównego.

Do czego on służy? Albo za co odpowiada? Gdzie on idzie? Do czego jest podłączony?

Bo jak zakładałem nowy akumulator to go wygiąłem za mocno i musiał się rozwalić i nie da się odpalić samochodu do puki go dobrze nie ustawię ale na doku się zruszy i znowu samochód nie pali a mianowicie nie ma prądu w pompie paliwa i nie ma iskry jak się zruszy;/

 

Ten kabel idzie właśnie do zasilania przekaźnika pompy paliwa i komputera. Naprawiałem kiedyś coś takiego w E34, więc na pewno w E32 jest tak samo. Na przewodzie przynitowany jest bezpiecznik i prawdopodobnie właśnie on stanowi problem. Odizoluj ten kabel. Jakieś 20 do 50 cm od klemy powinien być ten bezpiecznik (w każdym bądź razie jeszcze pod siedzeniem). Możesz go wyciąć całkowicie, albo polutować w miejscu uszkodzenia (prawdopodobnie jest pęknięty).

[Końcówki TŁUMIKA]

Wrzuć jakieś foto jak zamontujesz, bo jestem ciekawy efektu. Korci mnie załorzyć coś podobnego do swojej, ale nie chce jej "zepsuć".

[AUTO]

Automatyczne sterowanie klapkami nawiewów. Komp steruje kiedy ma lacieć na nogi, na szybe lub na kratki.

[Ustawienie zapłonu 730 E32]

No zgadza się z tym klinem.. Ale jeżeli zetnie go to wg. mnie samochód nie powinien chodzić... Czy będzie chodził?? jak to jest

 

Bedzię chdził. Ja tak miałem. Występowały duże różnice w mocy np. raz od 0 do 100 miał 9,5s, a drugim razem na tym samym odcinku drogi 17s :shock: No i strzały na LPG można było się ich spodziewać zawsze i wszędzie :D Swoją drogą to strzały wyeliminował dopiero montaż sekwencji, bo na BLOSie jak było mało w zbiorniku, to też potrafiło gruchnać :mad2: i znowu maska w góre, odpięcie przelywki, "ręczne" otwarcie klapki i dalej w drogę, ale na szczęście to już tylko wspomnienie... Co do czujnika impulsów na przewodzie zapłonowym to da się bez niego jeździć, ale odbija się to na spalaniu (chyba żę masz LPG IIgen.), ponieważ wtrysk, zamiast w pół-sekwencji, pracuje w full-grupie. Samo sprawdzenie czujnika miernikiem nie jest miarodajne, tylko pod oscyloskopem można sprawdzić czy pracuje prawidłowo. U mnie czujnik był "elektrycznie" sprawny, a nie działał. Zamiennik z EPSa też nie działał. Dopiero montaż nowego oryginału za bagatela 400 zł załatwiło sprawę.

[M30 - kopułka - kable - iskrzy]

No i zakończyło się zakupem nowego czujnika, razem z przewodem zapłonowym w ASO :cry: 400PLNów poszło, ale przynajmniej teraz działa :lol: Dodam tylko, że próbowałem różnych kombinacji z czujnikami, w tym z samoróbkami i rzadna z nich nie działała. Nie wiem gdzie jest różnica w konstrukcji między orginałem a podróbką, ale w działaniu jest zasadnicza.

[ODKRĘCAJĄCA SIĘ POMPA OLEJU W V8]

Kolega w E38 M62B44, też nie bardzo chciał wierzyć, ale ponieważ leciał mu olej z pod uszczelki miski, to postanowił ją zrzucić, no i .... dwie śruby w misce i trzecia lekko wykręcona, także panowie nie ma żartów.

[Cały czas ciepłe powietrze z nawiewów]

Witam. Koledzy a ja mam problem, że czy wł klimę czy tylko nawiew ustawię ful ciepłe to i tak leci zimne i to słabo,choć prędkość nawiewu jest na max . Proszę o pomoc bo trochę zaczyna mrozić . Pozdrawiam .

 

A filtr kabiny to był kiedyś wymieniany? Najprawdopodobniej to jest przyczyną słabego "dmuchania"

[Dwa pytania o 2 kostki]

Kuhlwaserstand oznacza niski poziom płynu w chłodnicy (w zbiorniczku wyrównawczym), a nie spryskiwaczy. Kostki od termometru powinieneś szukać pod zderzakiem w okolicach prawego tunelu/halogena.

[jaki gaz do e32 v12????]

Myśle, że spokojnie możesz założyć, ale tylko sekwencja! U mnie wychodziło by ok. 6 tyś. zł.

[M30 - kopułka - kable - iskrzy]

Witam, polecam zrobić czujnik samemu, rdzeń ferytowy, trzy zwoje i to wszystko. U mnie sprawdzane na oscyloskopie i wszystko śmiga, nie wiem jak można żądać za taki odgałęźnik 417 PLN, to czysta kradzież.

 

Nawijałeś zwykły kabel w izolacji, czy drut "nawojowy" (lakierowany)?

[M30 - kopułka - kable - iskrzy]

Nie pamiętam ale powyżej 4ms na pewno nie, dwie moje i chemika i jakieś dwie sztuki które jeszcze widziałem a były na też na stagu.

 

Test robiłem tylko w jednej i nie pamiętam wyniku.

 

Odłącz impulsator i zobacz czy wtedy zmieni się czas wtrysku. Jeżeli nie to impulsator nie działa.

[M30 - kopułka - kable - iskrzy]

Czas wtrysku powinien być tak jak pisał kolego 5ms z małym hakiem (na wrzucony drive, nawet do 7ms). Mam teraz właśnie na tapecie problem z impulsatorem, ale nie mam czasu, żeby się przypiać do tematu. Stary (oryginalny) czujnik załapywał dopiero, kiedy przytrzymałem trochę silnik na wysokich obrotach. Założyłem nowy z EPS, ale tan nie łapie impulsu wogóle (sprawdzane oscyloskopem i po czasie wtrysku). Kiedy czas wtrysku oscyluje w granicach 2,5-3ms, czujnik nie działa, a wtryski chodzą w full-grupie (wszystkie na raz). Zastanawiam się co może być przyczyną niesprawności, bo konstrukcja i zasada działania czujnika jest prosta jak konstrukcja cepa. Chyba zrobię czujnik własnej roboty, zobaczymy co z tego wyjdzie.

[OBC "miesza" języki]

Ja, żeby u siebie mieć tylko angielski, muszę najpierw odłączyć zupełnie OBC, zmienić język wyświetlania komunikatów CC, następnie podłączyć OBC i zmienić jego język. Jeżeli nie odłącze najpierw OBC, tylko zmienie od razu, to komunikaty CC wyświetla po niemiecku, a OBC po angielsku.

[ciekawa sprawa i trochę irytujący problem 4hp24 i sam silnik]

OBC pokazuje błąd ENGINE OIL PRESS - co oznacza ze albo czujnik albo stan oleju,

 

Z tego co mi wiadomo to ten komunikat nie ozancza niskiego stanu oleju tylko, niskie ciśnienie oleju. Mozę coś się dzieje z pompą oleju?

[730i nie odpala jak jest rozgrzany]

najzwyczajniej w świecie masz podparte zawory

 

Popieram! Zacznij od sprawdzenia i wyregulowania luzów na zaworach. Temat niejednokrotnie wałkowany na forum, myślę że znajdziesz bez problemu.

 

Pozdrawiam

[Skrzynia biegów - automat.]

Nie ma sprawy! Pozdrawiam!

[Skrzynia biegów - automat.]

Zacznij od sprawdzenia czujnika kick-down. Znajduje się on pod pedałem gazu. Najprawdopodobniej coś się pod niego dostało i jest cały czas wciśnięty.