Arrsone30

identyczny problem co do tego spalanie wzrosło wymieniłem przeplywki 3 na kompie zero przejechałem się no trochę było lepiej komp przeplywka i czujnik prędkości własnej wymieniłem odme wszystkie rurki uszczelnianie kolektora nowymi uszczelkami po zabiegu wzrosły obroty na 920 do 1040 jak dam jej miodu silnik zaczyna falować na obrotach no 20 litrów na 80km może e z 90 km zrobiłem ponowna diagnozę i przepływomierz czujnik prędkości własnej pojazdu nie wiem co oznacza ten czujnik i czy się nim przejmować po czym sprawdziłem parametry wartość przeplywki oscylowala okolice 920 a1040 sondy wypięte z kompa poprzez modyfikacje sterownika jak wcześniej ona chodziła no niedowiary od ostatniej zimy jak by ktoś jej tentno przykręcił jeśli myślisz że to pompa paliwa to to nie ona zamontowałem pompę 5bar na 300l wydajności przy paleniu kapcia 2 wstaje bez problemu lecz chodzi o to że jak nią jadę delikatnie dodam gazu czuć lekie przyszpieszenie gdy wklepe jej do końca jak by pozostawała zalana no idzie ale nie tak bmeczka to wspaniałe e30 z silnikiem 2.5 m52 1xvanos usunięty ews przesunięta odcinka popcorn strzały z wydechu wydech od 2.5 e92 no codziennie myślę co z nią jest ze tak się dzieje znam specjalistów którzy rozkładają ręce ostatnio patrzyłem forum i zucil mi się czujnik w kolektorze ssacym od temp powietrza dolotowego wpinany w dolną rozdzielacz od odmy i krokowca co o tym myślicie napiszcie pozdrawiam Arsonne30

Siemano czytajcie mam problem z m52 zacznę od początku komputer bez ews przesunięta odcina popcorn wyrzucone sondy i tak od momentu mam problem z pozeraniem paliwa brak mocy i wysokie obroty po uszczelnieniu kolektora jestem mechanikiem zawodowym wiem z jaką dokładnością to zrobiłem zwracam się z pytaniem do was licząc na konkretne odpowiedzi i wymieniłem przeplywki trzy 2 żywcem ściągnięte z e39 i jedna oryginał z bmw dalej błąd przeplywki uszczelniłem kolektor skasowałem błędy robiłem próbę w porządku lecz rano wstałem problem powracal z błędem przeplywki potem błąd prędkości własnej pojazdu i gdy podłączyłem kompa czytając parametry, vanos do tyłu czas wtrysku - 5 obroty jalowe 900 1020 jak porządnie jej dam miodu jak by uciekało jej z 30 koni panie i panowie ręce mi już opadaja nie wymieniłem czujnika wału czujników walków rozrządu i od pewnego czasu chodzi mi po głowie czujnik temp zasysanego w kolektorze no nie wiem już co jej jest pomóżcie

Witam od roku czasu mam problem z brakiem mocy w m52 b25 170hp. Wygląda to tak gdy ja kupiłem z przebiegiem 245k w gorszym stanie niż obecnie auto odpychało się na tyle że na mokrym czy to była 2 czy 3 nie robiło to na niej wrażenia aż byłem pod wrażeniem od kad postała przez zimę po przejechaniu kilku kilometrów pęk wąż wodny odrazu odstawiłem auto po czym naprawiłem usterkę po problemie postanowiliśmy że trochę pojeździmy po przejechaniu 200km tylny elektroszperunek szlak trafił to ja szybką kąntrą zakupiłem uspawany dyferek otworzył go a tam kilo spawu narzucone z nakrętek 8 gdy to uspawalem z resztą do kupy wyszło tego spawu na wysokość obudowy satelit i do czego zmierzam gdy zmieniałem szprzeglo na walku atakującym że szkryni wyczuwalny luz poskładałem to na saschsie i było w porządku do momentu jak się zaczęła odzywać skrzynia charakterystycznym wyciem i chrobotaniem wtedy jak by auto straciło moc więc zacząłem od kompa wyskoczyło parę razy przelywka zawór przewietrzania paliwa usterka elektryczna czujnik prędkości własnej pojazdu i świeci się inspektion i wymieniałem przeplywke 3 razy nic wszystkie sprawne jedna oryginał aco nowe oe po czym komp błądy dalej się zapalają no to tak nieszczelnosc kolektora dobra uszczelki serwis oe bardzo drogie nowa odma rureczki gumeczki przewodziki postanowiłem wyczyścić krokowca to zrobiłem wszystko na rainza wpi******e odpalam i o będzie stosz a tu takiego ledwo dwója na mokrym się podnosi no i z tad ta szrzynia dyfer i tp